CATCH and Lift : Récupération homme à la mer, votre avis ?

Je ne connaissais pas ce système. Il me parait intéressant surtout pour le principe de la remontée à bord. Avec un point fixe ailleurs que sur un hauban.

Idée à creuser. En plus si on a déjà une safety line, c'est pas compliqué d'ajouter la ligne de remontée à bord.

540 euros

www.compass24.fr[...]ch-lift

intéressant mais :
- traction latérale sur le hauban, risque de problème au niveau barre de flèche
- un moment critique : la remise de gaz alors que l'homme à l'eau est proche de l'hélice

une poulie au premier étage de barre de flèches ? et toujours en place ?

Peut être qu'il est possible de repartir l'effot en mettant une 2ème poulie en série sur le mat..

J'avais vu cette solution, et m'étais fait les mêmes remarques.
Ce que j'ai retenu c'est que c'est un sujet peu traité et qui ne fait pas l'objet d'entrainement. il faut avoir prévu le bout + poulie + accrochage + moyen de récupération (winch ou ancre flottante), l'avoir testé, et avoir tout sous la main prêt dans un sachet.

J’avais vu (sur HeO!) une vidéo du même système mais mis en bout de bôme. Sur mon bateau, j’utiliserais plutôt cette méthode. Bien que les haubans soient certainement capable d’encaisser ce genre de forces à mon avis.

avec nos grandes plages arrières il serait souhaitable d'en profiter pour haler le MOB...

Je l'avais vu en démo à Dusseldorf l'an dernier, je crois me souvenir que dans une mer difficile donc fort tangage puisque le voilier est quasiment à l'arrêt, c'est au milieu du bateau que la récupération est la plus adaptée, d'ou ce dispositif.

Si le MOB est conscient il est plus simple de lui envoyer la drisse de spi. La charge sera en tête de mât plutôt que sur le hauban. Le bateau restera à l’arrêt et le winch ce sera plus simple que l’ancre flottante.

Il est étonnant de voir autant de critique sur ce nouveau produit qui a priori est efficace et facile d'utilisation.
A voir par mer formées. ...
Pour ceux qui pensent que le winch est plus efficace je le propose de me mettre à l'eau et vous laisser la manivelle je précise je fais un petit 120 kgs à moins d'avoir des winchs électriques. ...
Papy zoom trouve ça très compliqué alors là. ...je ne vois pas ce qui est compliqué à partir du moment où l'on sait compter jusqu'à 3!!!!
L'idée est bonne reste à tester dans des conditions moins maniable pour valider.

Ce que j'en retiens: on récupère son MOB comme on le fait déjà, qui avec une bouée, qui avec une rescue line, avec l'aide d'une perche IOR, une balise personelle...

Et on se retrouve avec le MOB près du bateau. Reste à le mettre à bord. Et pour celui qui a déjà essayé avec un peu de mer et un franc-bord autre que celui d'un 420, il sait que c'est difficile.

L'idée de cette ligne parachute me plait. Une poulie fixée à bord et une ligne. D'un côté un mousqueton de l'autre un parachute (ancre flottante).

Le MOB est conscient il se clipse le harnais. Il ne l'est pas, un équipier saute à l'eau et le clipse.

Ensuite moteur juste embrayé, et le parachute remonte tout le monde à bord. Pour récupérer la ligne il suffit que le bateau soit arrêté je pense.

Je vais essayé cela un de ces quatre.

Personnellement j'aurai utilisé le tangon comme grue/palan pour faire monter la personne même inconsciente

Monsieur Biscoto

un peu compliqué pour un truc qui n'arrive jamais ou au pire une seule fois dans la vie d'un équipage…

Je fais plus confiance à la simplicité d'un bout type "Plastimo Rescue Sling Safety"

Il y a aussi un système de longe avec palan permettant à un solitaire de remonter seul à bord, sans aide extérieure. A condition d'être conscient bien sûr.
croixdusudmarine.com[...]ge.html

La drisse de spi: la sortie en face avant du mât ne facilitera pas son usage, si ce n'est l'empêchera.

Si au lieu de mettre la poulie de renvoi sur la bôme ou sur un hauban, pourquoi pas sur la poulie haute du palan de réglage du pataras?
Pas de bout à l'eau en avant de l'hélice, pas de traction dans une direction inhabituelle, un point fixe costaud, une zone de manipulation à proximité immédiate du cockpit.

Peut-être encore plus simple sur le portique qui orne l'arrière de pas mal de voiliers.

Pour les photos 1.19mo et 1.25mo ça ne passait pas c'est nul ce nouveau système !

Perche ior ok mais échelle de bain il faut encore que l'homme à la mer soit dans la capacité de remonter.
Tomber à l'eau en été en méditerranée ce n'est pas la même chanson que dans la manche en hiver choc thermique 10 mn dans une eau à 8 degré une personne de 60 70 ans.....
L'échelle de bain pas sûr ! !!@

Le truc c'est que mettre 2 bouts dans l'eau avec toute la confusion crée par un MOB c'est bcp de chances de retrouver un des bouts dans l'hélice. Il n'y a pas trés longtemps il y avait un fil ou le skipper tombé à l'eau pour cause de déferlante n'a pu être récupéré car le moteur était HS. Cause: bout dans l'hélice.
Donc, non en ce qui me concerne.
Plutôt: perche IOR + feux a retournement avec pas trop de bout + palan au bout de la bôme. Cependant le truc pour attacher un palan dans les galhaubans je trouve cela une bonne idée, plus facile à contrôler qu'une bôme qui se ballade.

Avant de lorgner sur les gadgets, il faut revenir aux fondamentaux, c'est a dire avoir résolu les problèmes en amont, autrement dit s'approcher et crocher le mec ou la nana...entraînez vous à récupérer un HLM par 25 nœuds de vent et 2.5 de creux, sans moteur juste à la voile en solo, après, en comparaison, au moteur cela parait de "la rigolade" ( promis je parle d'experience)

Quand vous maîtriserez cela le reste, drisse de spi, rescue machin chose, winch,guindeau, ancre trucmuche, palan et huile de coude ce ne sont que des moyens,
mais dans l'idée utiliser l'avancée du bateau avec un point de résistance dans l'eau, c'est une variation du treuil, c'est pas con.

Je trouve ce truc complétement con et inutilement compliqué à mettre en oeuvre.

Dans une mer grosse et froide (on tombe rarement par beau temps) le gusse n´a aucune chance d´enfiler ce bordel, s´il a la chance d´être conscient.

L´avantage de récupérer un mec à distance pour le ramener sans effort est illusoire dans des conditions difficiles, il faut aller presque au contact.

Aller crocheter ce truc débile sur un hauban dans la piaule met un équipier supplémentaire en danger pour un gain faible à nul.

Une manoeuvre propre d´HLM avec une bouée et une perche permet d´agir vite et s´approcher suffisamment du bonhomme pour passer une drisse ou le faire monter par le tableau arrière s´il est ouvert.

Plutôt que de dépenser du blé en gadgets inutiles, mettre le même montant dans 2 heures d´exercice d´HLM avec un pro du coin dans un temps pas trop maniable (les exercices par beau temps donnent une fausse impression de facilité à une manoeuvre aussi cruciale que difficile à faire bien) afin d´apprendre les bon gestes, puis les répéter inlassablement.