cablage sondes jauge temp et pression huile Yanmar

Salut,
"...Qui saurait m'expliquer sur ce shéma de câblage (monopolaire) pourquoi les sondes des jauges de température d'eau (cooling water temp) et de presion d'huile (lube oil pressure gauge) ont-elles tant de fils ?...".
(R) J'avoue que je ne comprends pas! Sur ton schéma les 2 sondes alarmes huile, eau et les 2 sondes mano pour indicateurs sont normalement toutes avec 1 seul fil chacune.
(R) Tu dois confondre les indicateurs tableau eau et huile qui eux ont plusieurs fils (+,-,S), avec les 2 sondes alarmes et les 2 sondes indicateurs à 1 seul fil en monopolaire...

"...Je vais refaire le faisceau d'un 3JH2 et en profiter pour le monter en Bi-polaire...".
(R) Sur le papier, c'est faisable... En réalité, changer un schéma monopolaire installé en bi-polaire c'est assez coton...!

(R) Pour refaire le faisceau d'un 3JH2 et le monter en Bi-polaire, il faut, à minima:
1°)Installer un coupe batterie négatif sur la batterie moteur.
2°)Changer l'alternateur qui est à la masse, par un autre alternateur *isolé *de la masse.
3°)Changer toutes les sondes alarmes et indicateurs eau/huile à 1 fil, par des sondes 2 fils
4°)Mettre un relais démarrage.
5°)Mettre un relais arret moteur.
6°)Mettre un gros (120A) relais de masse.
Nota: Ce gros relais de masse mettre la masse moteur a la borne negative de la batterie pendant le seul temps de démarrage moteur.
7°) contrôler, vérifier qu'il n'y ai aucune liaison à la masse moteur etc avec des câbles métalliques, des gaines métalliques de commande, des ressorts spiralés dans des tuyaux, etc... Vérifier avec un ohmmètre en permanence !
°) installer un détecteur de fuite.
Courage,
Mamita

Re,
"...Me reste à trouver en bipolaire :
- un mano pour l'huile
- un switch d'alarme d'huile
- une sonde de température d'eau
ça le ferait selon toi ?
(R) Pour un bi-polaire , il faut absolument que toutes tes sondes aient 2 fils . A 1 fil, c'est du mono polaire avec retour par la masse moteur...

J'ai un arrêt manuel sur le moteur par tirette, à quoi servirait un relais d'arrêt moteur ?
(R) Si tu as un arrêt moteur par tirette mécanique, il est évident que tu n'as pas besoin d'un relais stop électrique !
** Attention **toute fois que cette tirette mécanique par câble métallique ne te mette pas justement la masse moteur au négatif de la batterie....
Mamita