batterie qui chauffe

Quel bateau ? Quel moteur ? etc...
Juste un témoignage : quand j'ai eu le "même" problème, la cause était à chercher du coté de l'alternateur... La batterie était bien sûr inutilisable ensuite..

Et bien pour faire très simple, ta batterie est en court jus.
Tu as très bien fait de la débrancher illico presto.
Reste maintenant à déterminer ou se situe ce court circuit.

cela s'est passé moteur arrété, batterie 70 ah, il y a encore 2 mois tout fonctionnait normalement. je ne fais que remettre les cosses en place et bien sûr sans me tromper. donc cela serait un court jus? peut pas être une faiblesse de la batterie?

prends un voltmètre et regarde si la polarité de ta batterie ne s'est pas inversé, ça vient de m'arriver sur une moto

bonjour, merci pour votre réponse qui répond au fil. cordialement
batterie très chaude côté négatif
cosse négative très chaude.
branchement chaud avec fumée blanche mais aucun grésillement.
le moteur était stoppé depuis longtemps (bateau au sec)

Ta batterie est en court circuit .
Il ne faut surtout pas la re brancher, tu risquerais au pire qu'elle explose, mais plus probablement qu'elle s'échauffe, boue et fonde avec de l'acide de partout.
Il va falloir la changer.
Bonne Nav

"une batterie étanche aurait fini par exploser "
Non.
Une batterie étanche dispose d'une soupape "au cas où".

Ceci dit, il y a effectivement des cas d'explosion de batterie au plomb.
Ces explosions, très lisibles sur les restes d'un incendie, sont consécutives à une production anormale d'hydrogène et à sa mise à feu dans l'enceinte de la batterie.

j'ai deja vu une batterie exploser dans la voiture qui me precedait et etre expulsée sur la route..c'etait de nuit, un joli spectacle pas ordinaire , mais qui n'est sans doute pas si rare.philippe

Heu...avec les millions de camions voitures bateaux en circulation vous en connaissez beaucoup vous des batteries qui explosent.

Pas besoin d'aller chercher les voiture/camion...
en 1998 aux Antilles, les batteries servitude 2v du ketch "Apache" (en 2v cela en fait un paquet) ont toutes soit gonflées, soit explosée. Projection d'acide dans tout le local batterie ...

Ca m'est arrivé. Vérifier si tu n'as pas de court circuit ailleurs et évite que deux batteries se touchent. Vérifier si ta batterie est encore bonne ce que , malheureusement , je doute et n'hésite pas à changer. La production d'hydrogène ds un bateau c'est pas top et dangereux.

Vu la batterie d'un groupe électrogene exploser et ramasser les débris 20m plus loin.
Je ne suis pas pressé que ça arrive à bord.

bonjour, merci pour votre réponse qui répond au fil. cordialement
batterie très chaude côté négatif
cosse négative très chaude.
branchement chaud avec fumée blanche mais aucun grésillement.
le moteur était stoppé depuis longtemps (bateau au sec)

bonjour, merci pour votre réponse qui répond au fil. cordialement
batterie très chaude côté négatif
cosse négative très chaude.
branchement chaud avec fumée blanche mais aucun grésillement.
le moteur était stoppé depuis longtemps (bateau au sec)

ça peut être aussi une inversion de polarité lors du branchement surtout si elle est couplée avec d'autres batteries ,là ça fûme dur
ce qui pique les yeux c'est de l'hydrogène sulfureux
je ne pense pas que la batterie soit en cause .
il suffit de la mettre en charge toute seule pour la contrôler
alain

heu ... Pas besoin d'insister hein. Ça m'a déjà assez fait chier comme ça!
:tesur:

J'ai eu un problème de batterie qui chauffait et dont l'eau s'évaporait (batterie au plomb)
La première batterie a rendu l'âme au bout de 9 ans (170 ah)
Je l'ai purement et simplement changé. La seconde a rendu l'âme l'année suivante (10 ans) les deux étaient de marque Bosch. Quand on déposait les bouchons de remplissage en eau distillée on pouvait constater un bouillonnement constant. Et l'électrolyte était noire et plutôt visqueuse. La batterie fonctionnait malgré tout, mais elle se déchargeait très vite. La chaleur dégagée était telle qu'on pouvait quand même mettre la main dessus. Mais on voyait que le coffre dans lequel sont les batteries était bien chaud (environ 45°C) Ce qui est aussi un signe flagrant sur les batteries en court circuit, c'est l'odeur qui prend à la gorge quand l'électrolyte bout. Il y a un fort dégagement gazeux facile à identifier. C'est comme ça que j'ai décelé le problème sur mon bateau. Après remplacement des batteries tout est rentré dans l'ordre. La durée de vie des batteries est en général de 5 à 10 ans suivant les modèles et l'utilisation. Rarement plus. Après un certain nombre de cycle de décharge et recharge elles finissent par sulfater entre les plaques et par se mettre en court circuit interne. En général c'est assez facile à voir avec la mesure de tension entre élément. Il suffit d'un seul en court circuit pour que la batterie chauffe et se décharge. Je ne sais si cela pourra t'aider dans la recherche de diagnostique. Mais si tout fonctionnait bien au moment où tu as désarmé et qu'après une période sans utilisation d'une batterie vieillissante tu constates qu'elle chauffe, il y a de forte chance qu'elle se soit déchargée au delà du seuil d'irréversibilité et qu'elle soit en court circuit. Vu le coût réduit d'une batterie de 70 Ah change là ou fait un test avec une batterie de voiture ou celle que tu pourras emprunter sur un bateau voisin. cela doit de permettre de lever tous les doutes sur ta panne.

Je serais très étonné que les batteries achetées par ton ami ne soient pas VLRA.
Connais-tu le type d'anomalie que présentait le chargeur (qui devait être de dimension plus que respectable pour être en mesure de surcharger un parc pareil (6X140Ah!!!).
Sais-tu ce qui s'est réellement passé dans ce que tu décris comme "explosion"?

As-tu des photos des éléments des batteries "explosées"?

Mon parc de batteries (5x102AH) est tenu toute l'année par deux panneaux solaires (2x100W) avec régulateur, depuis 12ans, et jusqu'à présent il n'y a pas de problème, et toujours à 13,2V à 13,5V quand j'arrive. L'éolienne est par contre bloquée mécaniquement pour éviter les accidents.
Le cas décrit fait plutôt penser à un court-circuit interne définitif, s'il n'y a pas eu une erreur évidente en externe mais dans ce cas le résultat final sera le mème car les plaques chauffées se déforment et peuvent entrer en court-circuit.

130W et 105 A.
De toutes façons, le panneau débite plus que l'auto-décharge de la batterie et donc celle-ci se retrouve vite chargée à bloc.

Merci Johann,
Lors de l'installation du panneau, j'ai placé un fusible entre la batterie et le régulateur (sur le +).
Si l'installation était mal faite, depuis le temps je m'en serais quand même aperçu !
Quant à la batterie, je l'ai changé cet été, un vis de fabrication aurait aussi dû se manifester je pense.
Quant au fonctionnement de l'onduleur...c'est un peu trop compliqué pour mes vieilles méninges.

batterie bouillue = batterie foutue

Il n'y a pas de régulateur de la tension sur ces petits chargeurs domestique. Il faut arrêter soi-même la charge quand la tension devient trop haute.

Oui, où comme dans toute fabrication une erreur de fabrication d'un bouchon...ou autre chose.

c'etait une batterie ouverte avec la possibilité de refaire les niveaux,je pense a un soucis du chargeur qui s'arrete normalement en fin de charge et qui ne s'ai pas stoppé. les morceaux de plastique retrouvé etait tout "gonflé" par la pression et la chaleur certainement. en tout cas depuis je fait gaff!!

bonsoir, faut avouer que le sujet est parti en vrac, des réponses malgré tout qui ont répondues à mes interrogations et d'autres qui comme souvent partent dans tous les sens.
ici c'est comme en politique :) c'était quoi votre question? ou encore "Non, mais c'est ma réponse" . je n'ai pas de remontées acides ni le bouchon et les plombs prêts à péter.C'est décidé je me mets à l'aviron. merci à Krisfil de s'inquiéter pour mes questions de départ. Bonne soirée à tous.