Atlantis 420 pacific

bonjour
avant de demander des renseignements donnez un peu de vous svp...
qui vous etes, ou vous etes, un atlantis 420 pourquoi faire.. comment.. ou ca.. quand...
un bateau acier de 14 tonnes c'est surement pas un 8metres JI c'est sur..
mais en securite a 6 ou meme 6,5 noeuds la difference est elle importante ???
eric

On habite en Bretagne nord, a coté de St Brieux, on recherche un bateau de 11 /12 mètre pour partir vivre dessus avec mon mari plutôt (sous les tropique) , on ne recherche pas un bateau de course, mais pas non plus un sabot, juste un bateau qui avance correctement même au près.... On est tombé sur se bateau qui a première vue est "correct", mais des travaux seront a prévoir, pas de douche et on suppose pas d'eau chaude, pas de frigo, juste un congèle qui marche au port... donc des travaux mais on ne sait pas si c'est des gros travaux et si c'est ca combien ca peux chiffrer ....

On n est pas fixer sur l'acier, l'aluminium, le polyester, on n'est même pas fixer sur un dériveur, on est tombé sur ce bateau de voyage et c'est pour cela qu'on c'est permis de poser la question pour savoir ce que d'autre personne pense de se bateau, on ne veut pas perdre notre temps et faire perdre le temps au vendeur a aller visiter ce bateau si il ne convient pas .... La recherche de notre futur bateau passe aussi par regarder les annonce et les trier pour trouver celui qui nous emmènera, mais tout est une histoire de budget (65 000 euro ) celui la est a 75 000 mais il y a des travaux a faire aussi donc on se demande si c'est intéressant, apparemment l'acier a été traiter mais on ne sait pas ce que cela vaut ..................

Sur son site Caroff explique très bien le problème.
Le DI (popularisé par André Mauric avec Méridien) reste toujours très critiqué, et les moins convaincus s'en tiennent au DL (ex célèbre Trismus), ou reviennent à des dérives plus ou moins lestées.

La confusion règne entre quille et dérive, DI et DL, DI à dérive très lestée et quillards à quille relevable.
La dérive d'un vrai DI a une fonction antidérive exclusive, et ne participe pas du tout à la stabilité de lest. Pour le DI, le faible tirant d'eau (1m ou moins), qui justifie la formule, se paye d'un surlest interne important de +1T pour une mème coque pour un 10m et d'une largeur augmentée, d'un frein par l'ouverture du puit, ce qui a des conséquences certaines sur les performances.
Tout possesseur d'un vrai DI s'interroge au moins une fois sur la stabilité de cette formule, consultant avec anxiété la courbe de stabilité (alors que prospèrent les catas fondamentalement stables sur le dos). Instinctivement on limite volontairement la gite (alors que l'on a pas d'étât d'âme avec un quillard) ce qui est bien.
En conditions très limites on remonte impérativement la dérive pour limiter l'appui sur le profil et déraper ce qui n'est absolument pas instinctivement naturel si on est un ancien quillard (mais évident si on a pratiqué les vrais DI type 420 ou 505). En route normale on adapte heureusement le profil à l'allure choisie. Le mécanisme de dérive crée une complication certaine de conception et l'entretien du mécanisme et du puit de dérive est une réalité incontournable.
Tout ceci explique qu'un DI ne s'achète que pour des raisons particulières et réfléchies.

Il faut peut être définir précisément où on positionne le curseur entre plaisir de navigation, plaisir d'escale, entre performance et plaisir à la voile, et confort, Le type de tirant d'eau.....

Merci pour ce lien très intéressant, mais est ce compliqué d'installer une circuit d'eau chaude et une douche dans ce style de bateau, en plus les toilettes sont a l'avant, et est ce onéreux ???

Oui, sous les tropiques on a peut être pas besoin d'eau chaude, mais le départ est prévu que dans 3/4 ans et avant on compte bien naviguer et aller voir l'Irlande / l'écosse et un petit tour vers la suède et le Danemark .. Et même sous les tropiques, on préfère avoir une douche a l'intérieur ...

Je ne comprends pas votre réaction, ma question est si déplacé que ca !!!!! Est ce si bizarre que ca que de vouloir avoir une salle d'eau avec douche dans un bateau ????? Oui tout le monde ne décide pas de partir dans le quart d'heure après avoir acheté leur bateau, on a encore 3 ans a travailler avant de partir en retraite et on veut mètre a profit ses trois ans pour préparer notre bateau et apprendre a le connaitre, je ne vois pas ou ca choque .........................
:oups: :-( :jelaferme: :reflechi:

outremer a bien repondu sur l acier , j ai eue aussi un vulvain 5 , on a été en guyane et antilles , mais le bateau par lui même demande beaucoup de travail , si tu peux prend en polyester , plus light d entratien
tropicat.over-blog.com

flash45f.free.fr

Pour bricoler la douche et la tester en Irlande, vu que le bateau est au antipode, tu fais comment ???

La douche, tu as le cokpit, la douche du port, la douche solaire, mais si tu y tiens, c'est pas trop dur a faire.

Oui, pas de soucis: eau chauffée par le circuit de refroidissement et/ou par du 220V.

Bonjour,

Les DI au pres :-(
Les aménagements cela peu ce changer (coût) . Mais il me semble qu'avant d'acheter un bateau d'occasion il faut et c'est le minimun 1) faire des essais en mer sous voile et au moteur2) faire une expertise par un pro 3)sortir le bateau pour vérifier les oeuvres mortes.
Attention pour l'acier des DI au puit de dérive au lest ROUILLE.