Alu versus acier inox
Bonjour à toutes et à tous,
Il est coutume d’utiliser l’acier inox 316 pour:
- Bollard, chaumard, écubier, gâche à ancre, taquet d’amarrage, chandelier, main courante, etc.
Pourquoi ne pas remplacer l’inox 316 par ces alus
- 5083 H321, 5086, 6060 T5, 6061 T6,
par exemple, dont la solidité et la résistance à la corrosion marine et chimique sont bien connus?
Nous y gagnerions en poids et en cout!
Certains chantiers le font.
Bons vents.
Sinclair
:pouce:sur mon petit jouet regent de 72, les taquets les chandeliers et leschaumard sont en alu , jene sais pas le type, mais apres 40 ans rien a bougé !!!!!
Question de prix de fabrication (pour le fabricant), facilité de fabrication (l'alu requiert les températures peut être plus élevés) , et, pour le fabricant, rendement par rapport au coût.
On pourrait faire l'accastillage en titanium aussi, mais c'est trop cher: ça ne vaut pas le peine pour les fabricants. . S'il est rentable,( ou ils pensent qu'il le serait) ils le feraient. Pourquoi pas?
entre-cotes,
Justement parlant alu pour les coques, pour mon projet de:
- displacement coastal house cat
11 x 4.50 m
2 x 30 hp injection direct, aspirated
Noah Thompson vient de me dire que le composite strip ou ply ou cold + glass epoxy est trop couteux autant en design qu'en fabrication!
qu'il ne travaille plus que l'alu!
Pour ma construction amateur, et les moyens réduits...
ici et non pas en Australie / Nouvelle Zélande je retiens les composites à base bois.
A moins que l'on trouve du 5083/5086 pas cher!
;-)
Moi aussi : Coque alu, chaumard alu, taquets alu, portique alu, embases chandeliers alu, ancre alu, hélice alu...
Même les livres on "alu"... :mdr:
Par contre les chandeliers sont en inox, et c'est mieux ! J'ai eu des chandeliers alu dans le passé... ils se tordent vraiment plus facilement. (sauf si les embases sont vissées... parce que là, c'est souvent les vis qui s'arrachent avant que le chandelier ne se torde...)
Les casseroles aussi sont en inox (Alzheimer)
:-(
Merci baboujoli!
Vous m'avez BIEN fais sourire!
Permettez moi de recommander ce site pour toutes et tous qui sont intéressées par les bateaux et leur construction, du sérieux, soixante dix ans de sérieux.
www.realtrawlers.com[...]gs.html
Un hollandais, non pas le "Flying dutchman,
www.albonham.demon.nl[...]/
Quistinic,
Le même mais sur --deux-- coques et bien sur: avec le carnet de chèque qui va avec.
:bravo: :alavotre:
Milan,
A Lilian et Richard , leur Eclipse était en plein Pacifique, voguant seul son dernier voyage, lis une partie de leur épopée et comment en face des cotes pacifique du Guaté/Sud Mexico ils ont du l'abandonner dans des conditions dantesques. blog:www.sailingcatamarans.com[...]ook.pdf
J'aime beaucoup son approche simple et pratique de la mer.
Nous sommes en contact.
Bons vents.
Les photos sont de Kingfisher cat, des Kiwis qui se maintiennent biuen occupés me disait Roger Hill cette semaine:
www.kingfishercats.co.nz[...]ll.html
Un grand merci Milan pour me faire découvrir Bernd Kohler!
Suis sur son site.
Bons vents et pas de vagues.
:pouce:
@Sinclair
j'avais lu ça, à l'époque de l'abandon, et j'avais une pensée pour eux, en pensant au bateau retrouvé intact, que les pêcheurs ont voulu lui revendre.
Avec Bernd Kohler, ce sont mes archis préférés...
Bonjour Milan,
- Bernd Kohler: Je ne connaissais pas ce Mr. sa pensée, son concept sont proches de ce que je recherche: Simplicité et solidité/perennité.
Il y a deux jours j'ai lui laissé un message sur son site pour ma grange sur deux grumes motorisées et rien.
Est-il en train de célébrer les résultats du suffrage en Inde?
Aurais-tu une autre direction de courrier pour le joindre car son site m'a paru un peu "poussiéreux" comme en hibernation.
Meta: invisible, car bien au dela de mon horizon financier. malheureusement!
Bons vents.
Sinclair
Bonjour Couette,
Mon nom est Sinclair Dubier-Routier, né en 53 à Semur-en-Auxois, Cotes d’Or. D’une vielle famille d’ébéniste, j’ai eu mon atelier avec des apprentis et compagnons comme au Moyen Age.
Pilote instructeur IFR de vol avion et hélico, ingénieur de vol, je n’ai plus volé depuis 92.
Je n'ai pas mis les pieds en Europe depuis 2000.
" Douce france, doux pays de mon enfance" est bien lointaine.
Comme c’est curieux le hasard! Vraiment !
Exapt depuis 89 sur le continent américain nord et centre, depuis des mois je cherche un architecte naval qui puisse dessiner ma maison flottante dont je souhaite commencer la construction cette fin d’année.
Il y a une paire de semaine j’ai écrit à Patrick Balta après avoir l’Etoile 65 qu’il a dessiné pour Bob avec le chantier May DAY (quel nom, dedieu !!) avec qui il travaille.
Il ne «dessine» pas pour les constructions amateurs, c’est clair et je n’ai pas les 700 000 mil Euros pour lui commander la sœur. Beaucoup trop grand pour moi: de 25‘! En plus!
Et ce matin nous avons échangé un dernier courrier court, laconique et bonne chance.
Et vous croisez mon sillage ce soir.
For my retirement permanent-live-aboard home-afloat cruising the European Coast line: 70 000 km + Inland waterways: 30 000 km
- Coastal displacement house cat - KISSS: Keep it simple and sturdy, sailor.
LOA: 11/12
BOA: 4.50 maximum
Air draft: 3.00 maximum
Engines: 2 x 25-35 hp aspirated direct injection diesel
Speed sprint, cruise, range: 15? / 8 / 4.52* kt.
*: 4.52 kt or 8 km/hr is the –maximum- speed allowed (and enforced) for vessels <15.00 m and <20 t European Old (French) Canals.
Hull: Displacement, strip or ply or cold + glass-epoxy inside out; L/B>11/1
Helm station + cabin: PUR SIP FRP skins
Polyurethane structural insulated panels with FRP skins.
All helm/cabin/accommodations (length: 8 m, width: 4.10 m) on top of the one and flat and level bridge deck.
Hulls are for: engines, batteries, fuel, water, spares, tools, etc.
European Community category C
Désolé pour l'anglais, mon francais s'éloigne et le vocabulaire marin s'en est allé. Il reviendra.
Voila, vos conseils, suggestions, recommendations sont les bien venus, si vous avez un peu de temps libre.
Donc je cherche un archi et un chantier artisanal à un prix raisonable comme ces polonais qui demandent 15 E de l'heure?
Bons vents.
Sinclair Dubier-Routier
San Jose, Costa Rica
+ 506 8707-4063
sinclair_dubier@yahoo.com
Vas voir chez "Méta".
www.meta-chantier-naval.fr[...]/web/
Pas les sous pour le poids de l'Al! sauf pour l'accastillage de pont.
Mais j'irais voir sans aucun doute! Merci.
Prometa est resté muet.
Bonjour,
Peut-être parce que l'UTS (résistance à la traction) du 316/316L est de 2 à 3 fois supérieur à celui des allliages d'aluminium indiqués ?
Oui, galvatest,
evidemment.
Mais là ou les charges n'impliquent pas des résistances aussi élevées, n'est-il pas judicieux de le remplacer par du bon alu cet inox?
Si je comprends bien: les bollards oui en inox?
stefad,
Un copain d'Australie me donnait comme conseil pour l'alu de leur faire un bain de thé, ou un emplatre avec les sachets usagés parce que le tannin est acide et que cette acide nettoie cet alliage.
Je viens de rechercher ce qu'il m'avait envoyé mais je ne le retrouve pas.
Lui demanderai de me renvoyer sa recette de grand mère et de m'expliquer le pourquoi que c'est y que ca le rend tout propre l'alu.
Du sérieux (je crois) hollandais, qui navigue sur canaux et mer, certes en acier...
www.privateeryachts.com[...]/
Quistinisc,
Euh, oui, évidemment, d'abord je gagne l'Euro-loto et encore , faudra voir si il n'en manque pas un peu au bout des sous! :-p
Dans le genre solide et bien fait: acier recouvert de zinc a chaud bi-face, De Vries Lentsck, 1970, voir la "Mouette" de maitre Sidf Fisher, commencer par lire sa bio dans la section: about, cet homme sait de quopi il cause...
fishersurveys.wordpress.com[...]/
A plus! vais chercher une martingale pour le loto, à tout de suite,
:mdr:
