achat voilier acier votre avis

merci de votre réponse yoan

ok yoan mdr

merci de ta réponse le bateau est isoler mousse expansive fond sec et aucune presence de rouille pour le moment sa peux se développer vite? sachant la coque est en acier choupé

en tant que deriveur il est adapté à ton programme en tant qu'acier pas forcement le prix pour un 11m est attractif

a mon avis il vient d'etre peint pour la vente , voir les fonds

si plein de moules en dessous c'est signe d'un manque évident d'entretien, demande que la coque soit nettoyée afin de voir l'état de celle-ci. il est à la Roche Bernard apparemment? en face il y a un chantier pas trop cher pour sortir les voiliers.

le problème de la mousse expansée c'est qu'elle remplit un espace dont on ne peut voir la qualité car ce n'est généralement pas démontable!

oui le bateau est prêt de parc a moules et n a pas bouger depuis au moins un ans je dirais a la vue de la mousse sur les bouts et les moules en dessous

On ne fait pas toujours ce qu'on veut. Il y a parfois des obligations autrement plus sérieuses à assumer qu'un bateau de plaisance (qu'il vaut mieux considérer financièrement comme une perte sèche).
Et à moins d'être rentier il faut bien aussi travailler pour financer cette acquisition très couteuse et pleine de servitudes .

Etant stationné à Marans, une année à moules, le bateau en était tellement couvert qu'il était devenu presque ingouvernable que j'ai du l'échouer en catastrophe à Charron pour une après midi de grattage.

En une nuit au mouillage du bois de la chaise à Noirmoutier les 100m de mouillage étaient couverts de toutes jeunes moules.
Dans votre cas vous seriez obligé de commencer par sortir le bateau avec grattage + Karcher + antifouling…….
La vie d'un proprio de bateau est très occupée (et couteuse).

as tu regardé l'état des voiles? fait tourner le moteur? (si il n'a pas tourné depuis plus d'un an pas certain qu'il démarre, les batteries sont peut être déchargées, ou ça peut être pire) y a t'il des factures pour l'entretien de celui-ci? c'est une construction amateur ou pro? c'est l'ensemble qui est de 95 ou seulement le moteur?

a oui pourtant la aucune presence d'eau ni un seul point de rouille dans les fond ni sur aucune partie que j'ai pu visiter

que des avis négatifs , si vous cherchez un alibi pour justifier cet achat , vous pouvez attendre longtemps

A propos du cas particulier d'une coque acier on ne parle pas d'avis systématiquement négatif mais on essaye, longue expérience à l'appui de répondre objectivement à votre question.
Dans tous les cas documentez vous sur le sujet (cf. HS LN n°16 de G. Caroff (cf. son site)). Quel que soit le matériau, comme proprio vous aurez à assumer d'obligatoires et réelles contraintes d'entretien. En moyenne on navigue au mieux 3 mois par an et il est très souhaitable de sortir ou échouer le bateau tous les ans.
Si ce bateau vous plait vraiment n'hésitez pas à l'acheter et vivez et naviguez vraiment avec. Dans quelques années vous pourrez, expérience faites, répondre à de futurs acquéreurs.

Bonsoir,
Le choix d un bateau acier est plus une question de phylosophie .
Avantage solide pour une grande navigation pas trop pressée. Lourd dans les mamoeuvres de port Attention les autre d bateau sont en plastique.
Réparable partout ....... Mais ça c est dépassé
Les aménagements ne sont souvent pas top
J ai eu un tristefer pendant 4 ans .. ( 12,5m )
Super au port
J ai un un Galapagos ..... Un vrai père père tranquille

Le pinceau me donner des cloques au doigts
Je suis parti la première fois sur un folie douce en plastique pour la tournée du laitier
En Atlantique . Deux Traversée s en solitaire et sans souci par tout temps
14 jour se Dakar à Kourou sur un 30 pied s

La troisième traversee était sur un 45 F5 ( 45 pieds) en plastique

Le deux bateaux fibre étaient solide fiable, rapide et sans souci

Une surface de voilure à taille humaine et un confort estetique

Si je repars ce sera soit l alu soit la fibre
Les vielles coque s sont plus solide les nouvelles plus habitable

La baleine qui passe devant l étrave est un mythe. Le conteneur non

Mais qui en a vu ? Des milliers de voiliers fibre parcours la grande boucle sans problème
Et aujourd'hui la fibre se répare partout même sur mon île de 3000 habitants au milieu du Pacifique

À plus et bonne 'av

Il n' y a pas que des avis négatif...
Si le bateau vous plaît acheter le
Puis mettez vous au travail sérieusement.
Bien refait et bien entretenu (souvent)
Il vous donnera satisfaction de très longues années.

Bsr
Jai eu un wibo 945 en acier choupé partout sauf
A l'intérieur
Et là
La rouille a eu mon courage!!
Les 3 seuls bateau que je connaisse et qui ont vaincu la rouille sont
Esquilo
Joshua
Tamata
(Il y en a sûrement d autres que je ne connait pas)
Donc si vous tenez absolument a avoir un acier.achetez l un de ces 4
Sinon laissez tomber ou achetez de l huile de coude en grosse quantité
Et je vous déconseille les isolations inamovibles

Cdlt

Intéressant . A comparer avec les avis des nombreux propriétaires de voiliers acier qui sont diamétralement opposés .

OUI très bon reportage

énormément de talent , texte , prise de vue , voix , montage ..et de l'information . bref du travail de pro :pouce:

Difficile, sinon impossible de vérifier l'état de surface à l’intérieur d'un puits de dérive ..... alors l'entretien...!!!

C'est bien connu, l'acier est indispensable pour les contrées lointaines!!; pour preuve, la longue route et ggr.

Oui, et un Catana 40 est monté jusqu' à 80°N au Spitsberg en 88, année où un autre cata a été broyé par les glaces au NO du Cap Farwell.

Dans les glace, des fois çà passe avec des bateaux aux coques "pas faites pour"(j' ai fais une circum-navigation du Spitsberg en Loisir 7.30 en 90) et j' ai sérieusement blessé mon Armagnac au Groenland en 93!

Alors oui, des fois çà passe avec un bateau en plastique ou en bois, mais pas toujours.

Une coque métallique a beaucoup plus de chances de résister à la glace, jusqu' à un certain point(la preuve cette année dans le détroit de Bellot).

Une chose est sûre, si je retournais dans les glaçons, ce serait exclusivement sur une coque métallique.

Gorlann

Tara, construit dans le 9-3 ? Pour la glace?

pour rappel

patrick van God sur trismus sandwich balsa : en autre ;cap horn , antartique ...

Poncet Janichon sur damien bois moulé acajou TdM entre autre horn ,antartique

ect

le seul risque pour un bateau NON acier est de rencontrer un ofni , c'est un peu comme avoir les 6 chiffres au loto ..
cdlt

bonjour à tous je vais sans doute enfonçer des portes ouvertes et enumerer des evidences mais il se fait que j'ai inspectè recemment dans le detail pour le compte d'un membre de ma famille, parfaitement heureux avec son exellent polyester, un tres joli ketch hollandais en acier annèes 80 actuellement à vendre avec une expertise elogieuse?????? !toujours le meme syndrome= on a un exellent polyester d'environ 11m capable d'aller partout(si l'on en est capable)et on reve d'un"brise glaçe" qui risque de vous donner bien des desilusions!il y a de formidables voiliers en acier fait pour des navigations extremes mais il faut y mettre le prix, et etre extremement connaisseur! deuxiemement pour quel programme? si c'est pour se rassurer c'est une totale utopie(voir le6 du loto evoquè plus haut) si c'est pour faire du charter en antarctique vous savez deja ce qu'il vous faut et vous n'allez pas venir demander des avis sur heo !si c'est pour garder un voilier toute votre vie achetez un alu de qualitè mais ce n'est pas le meme prix et il faut quand meme le surveiller et ne pas bidouiller l'electricitè et bien connaitre le materiau,perso j'ai un garçia alu et avant un romanèe mais je sais reconnaitre les tres grandes qualitès du polyester . donc pour revenir au ketch hollandais = prix plutot allechant pour un 12 m en forme , magnifique pont en teck quasi neuf, moteur puissant , interieur en bois massif, cosy belles moulures etc etc ,bref le bateau coup de foudre qui va vous bouffer la tete jour apres jour mais la realitè est beaucoup moins rose! en realitè la coque est bien mastiquèe sous l'antifouling, soudure au brion de quille, soudure plutot grossiere à l'etrave, rouille à l'exterieur au niveau de certains couples ,au soleil couchant rasant vision de deformations et bosses plus ou moins apparentes, anodes mal posèes vissèes et pas soudèes ,pour le pont en teck recent superbe oui mais posè sur quoi??????quand on achete un voilier c'est diffiçile de desosser le plafond devant le brooker! interieur= pas mal cosy jolies boiseries coussins plutot flatteurs mais interieur sombre humide et sentant le moisie!! rouille dans les fonds à l'avant
electronique= complete de qualitè mais obsolete et sans valeur, moteur pas propre du tout ,vieille mecanique perkings lourde certainement avec un bloc inusable mais echangeur certainement bouffè apres 35 ans avec un entretien semblant douteux, gros inverseur Borg pas peint (sans doute changè) aucune information sur le nombre d'heures ni sur l'histoire du boat le proprietaire etant decedè et mis en vente par les descendants qui ont mendatè un brooker honnete mais pas du tout au courant de ce qu'il vend et pas trop motivè! bilan=si je devais l'acheter = niet meme pas au tiers du prix car meme si le bateau est beau (c'est important) je ne sais comment il marche à la voille vu le poids (inconnu)
frais=refection de la coque( par moi) demontage de tous les vaicrages inspection generale des fonds et flans en priant pour qu'il n'y ai pas de perforations,sablage complet de la coque et surement intervention d'un soudeur agreer soudures sur coque (pour les assurances) enduits ,caoutchouc chlorè ou autres etc etc peintures oeuvres vives manutentions diverses, disons minimum en etant pas menchot environ 20 000 pour le pont je touche pas pour le moment

mecanique pas la peine de tourner autour du pot il n'y a pas de propulseur d'etrave, quille longue il faut au minimum entre 75 et 100cv(actuellement 76cvregime mi lent) avec les accesoires divers en posant moi meme et en me battant pour le prix à 20000 /25000 je merite des felicitations garder la veille becane avec un voilier lourd et à la marche à la voile incertaine c'est prendre un abonnement au remorquage

les voilles =petite garde de robe ,pas d'enrouleur de foc(un sur la trinquette????) je change le dormant quand je connais pas le bateau bilan au plus juste=15000

electronique= si le pilote est ok je touche pas, pour le reste un nouveau traceur un ais emetteur un radar une balise une vhf asn(un exellent regulateur est dans l'inventaire) = 7000 posè

mouillage(bon guindeau) une rocna; 60m de chaine =2000
un poele=1000euros,des coussins propres etc etc disons= 3000=

facture totale pour partir loin tranquille =75000 plus le prix du bateau........ disons un totale de 135000 ! pour ce prix j'ai un exellent halberg rassy de 35/38 pieds de quelques annèes, pret à partir et je ne vais pas m'user la santè à bricoler pendant un an au mieux!
mon discours est un peu long mais si ca peut eviter à certains des emballements ruineux et de se bouffer la caisse en sablant peindre souder faire de la mecanique lourde etc etc