ACCIDENTS : Force du vent lors des accidents sur des voiliers (1995 / 2013)

37 accidents avec moins de 15 noeuds de vent ? Faut le faire.

Pour avoir un pourcentage réel, il faudrait croiser ça avec le nombre de bateaux sur l'eau en fonction des conditions.
Ca me semble presque normal d'avoir plus d'accidents par moins de 15 noeuds de vent, c'est là que la majorité des plaisanciers sont sur l'eau. Combien par plus de 35 noeuds ???

Ta statistique est intéressante Viking35.
Mais oui, combien de bateaux voyons nous sur l'eau au delà de 30 noeuds ?
On pourrait aussi préciser les conditions. Par exemple le même tableau de pourcentages pour chaque catégorie :
- En pleine eau
- À moins d'un mille des côtes
- Au mouillage
Et si on veut aller encore plus loin, par exemple :
Pourcentages d'incendies / Forces de vent / Catégories.
Bon, ce genre de statistique est difficile à réaliser... pour une raison fort simple, toutes les avaries ne sont pas signalées, et enregistrées, loin de là.
Si je prends mon cas, les 3 avaries que j'ai eues en 30 ans ont eu lieu :
- Force o, au moteur quille coincée sur un haut fond, bateau coulé...
- Force 7, un (gros) bateau à moteur mouillé au vent de mon bateau dérape, balcon tordu...
- Force 4, percuté sur bâbord par un Océanis 423, dommages importants, réparés...
Si je regarde autour de moi, 80 % des avaries sont dues à des problèmes de mouillage ou de corps morts par vents forts, bateau détruits ou bien endommagés... On ne le dira jamais assez, le mouillage est un élément de sécurité primordiale. Car par vent fort, avec la météo maintenant tout de même fiable, on peut se mettre à l'abris, mais... c'est alors d'un bon mouillage(s) que dépend notre sécurité !

une prochaine loi sur la securité dira "interdit de sortir par plus de 25 nds...parce que putain cong c'est dangeureux

Il est difficile d'être formel mais les voiliers sont abandonnés lorsque le vent et la mer sont fortes.

(sont forts)

:mdr:

Ceci dit, différence entre "vague" et "houle" :
La vague, c'est la "mer du vent"...
La houle c'est l'onde qui resulte d'un vent qui "a" soufflé, et qui persite, alors que le vent n'est plus là, ou du moins a diminué de force. Pour cette raison, la houle déferle moins que les vagues. Et si elle déferle par 10 noeuds de vent, c'est que le vent fort est tombé peu de temps avant...
Car n'oublions pas que le danger de retournement vient surtout du déferlement, et moins de la "grosse mer"...
Quand à être au mouillage avec des déferlantes... euh...
Oui, mais non... :tesur:

Oui, et si on interdit toute consommation d'alcool, il y aura plus d'accident en voiture de personnes qui n'ont bu que de l'eau...
:mdr:

Plus de sel pour les œufs durs?

Tout ça ne veut rien dire ; rien que l'an dernier, à Saint-Suliac, sur la Rance, 8 bateaux au moins ont rompu leur amarre sur coffre, durant les quelques coups de vent de la saison, et sont allés s'échouer (pour les plus chanceux) ou se fracasser à la côte.

Tout ça sans naviguer et avec personne à bord, sur la Rance ; et dû seulement au vent !

Autre remarque : à 35 nds, je n'ai que rarement rencontré un autre voilier ; et pourtant, en Bretagne Nord, ce ne sont pas les bateaux qui manquent ! l'an dernier, j'ai fait St Malo > St Cast pour essayer un nouveau tourmentin sur étai larguable + 2 ris dans la GV : 30 nds, rafales à 38 ; j'étais tout seul sur l'eau.

Tabou: Ceux qui connaissent la Rance m'ont bien compris... St Suliac est le seul mouillage exposé au vent dominants de Sud- Ouest à Ouest. Par un vent de 60 nds, il m'est arrivé d'y constater des creux de 1.5 m alors que le fetch ne dépasse pas 1.5 mille! Evidemment, sur la rive opposée, les mouillages, parfaitement abrités, tiennent mieux. ;-)

On se serait croisé si.... J'avais eu un tourmentin a essayer.
Je ne comprendrais pas mes congénères s'ils attendaient qu'il y ait 40 nds de vent pour aller faire des ronds dans l'eau en baie de St Malo et faire prendre l'air à Madame.
Je ne vois pas ou tu veux en venir avec ta remarque.

Je pense qu'il veut dire tout simplement que peu de gens naviguent au delà de 30 Nds (voire moins...).
Perso, ma femme a compris depuis peu l'intérêt se sortir faire des "ronds dans l'eau"par vent fort, pour s'entraîner, et j'en suis heureux. On apprend à mieux connaître le bateau, et à mieux nous connaitre "nous même". Tout est changé quand ça souffle. Psychologiquement et physiquement on est mis à l'épreuve. Elle a compris que cela diminue l'appréhension en aidant à se sentir un peu plus sûr de soi...
Par exemple, Il n'est pas suffisant d'avoir un étai largable, il faut savoir l'installer par vent fort et mer formée. Outre la nécéssité de bien connaître la manoeuvre, dans le baston les gestes ne sont pas les mêmes...
Et puis, il y a les sensations...

Ce genre de statistique est sans aucun intérêt!
La question serait de savoir si la force du vent est plus ou moins à l'origine du sinistre. Mes collègues manchards savent que vent contre courant peut lever une mer dangereuse. La situation peut également être différente selon l'allure.
L'expérience du skipper et/ou de l'équipage change complètement les termes de l'équation.
Il serait aussi intéressant de faire des statistiques sur les bateaux dont le skipper pèse entre 70 et 85Kg, a les yeux bruns ou bleus etc...
Mais enfin cela occupe les longues soirées...

Heu.....
Amha, ceux qui font des transat ou tdm, c'est impossible que cela ne leur arrive pas au moins une fois....

Celle-là, je peux te la faire aussi :

En Belgique, ils avaient remarqué que les collisions de trains affectaient toujours en priorité la dernière voiture ; et bien, ils ont supprimé la dernière voiture...

c'est normal, la mer et les océans sont grands.
A l'aller entre Canaries et Guadeloupe j'ai vu 2 voiliers.
Au retour entre Guadeloupe et Açores, je n'ai pas vu un voilier et j'ai vu 2 gros transporteurs.