moteur Perkins ne démarre pas

es tu sûr que le circuit carburant est purgé comme il faut ?
depuis la dernière fois qu'il a tourné, il y a eu quoi, des travaux ?

Bonjour,
non pas sûr que le circuit soit bien purger ,mais je n'est pas eu de travaux sur le circuit
j'ai purger par la pompe à main et j'avais bien du GO en retour sur le reversoir sortie de filtre .
ce que j'aimerai savoir c'est par où commencer pour rechercher la panne sachant que du coté elec tous va bien pour ma part je commencerai bien par l'injecteur pis les filtres ( il y en a deux) après cela se complique s’il faut voir du coté des bougies de préchauffage encore que je suis par sur qu'il y en aient on m'a parlé de démarrage par compression ?
cordialement.

Purge le corps de la pompe d'injection (souvent vis sur le dessus)
Si ça ne suffit pas, desserre les tuyaux des injecteurs et tu resserres quand le gazole arrive.
Un diesel qui a de la compression ça démarre quand ça a du gazole qui arrive aux injecteurs, sauf si la tirette d'arrêt n'est pas bien revenue (mais tu dis l'avoir contrôlée)

Ah, il faut donc commencer par la crépine dans le réservoir.....si il y a des bactéries cela va faire une masse gélatineuse.

salut les gars,
aujourd’hui je n'ai pas été au bateau ( transport du ruches )
en tous cas merci pour tout vos conseils, ou peut on trouver du produit antibactériens à dose curative?
chez les ships?
je vais voir du coté la crépine du réservoir.
A+
Bernard

Merci pour l'info vais en commander, mais mon réservoir est à peine la moitié environ 130 litres il en fait 300l donc va falloir doser correctement .
Sinon si j'ai bien compris,je dose dans le réservoir et ensuite je purge c’est bien çà? Mais avant je vais démonter la crépine du réservoir.
A+
Bernard

j'ai relu et au début tu nousd dis être sur la réserve puis ensuite avoir la moitié du réservoir, je ne sais pas comment tu remets sur la réserve ou le réservoir principal, mais, ceci n'est -il pas le signe d'un mauvais fonctionnement de robinet ou de vanne ?

Salut les Gars,
j'ai donc ouvert ma trappe de réservoir GO j'ai sondé le fond il n'y a pas de boue juste que sur les tubes plongeant de GO lorsque l'on touche avec les doigts cela colle légèrement et au fond du réservoir aussi ? pour le nettoyage du réservoir cela va être compliquer du faite qu'il est compartimenté .
j'ai prélevé du GO a première vue il a l'air propre.
Ensuite je me suis penché sur la pompe d'alimentation,en démontant le dessus,quelle fut ma surprise ,le filtre complètement obstrué! ci joint les photos.
Après nettoyage au bac à ultrason il en est sorti nickel,petit bémol lorsque l'on regarde au travers sous un éclairage ,on distingue des manques de tressage, du coup il aura moins d'efficacité,quand pensez-vous?
j'ai deux solutions : Soit je change la pompe (j'en est une d'avance )
: soit je récupère le filtre de la pompe neuve et je l'installe sur la pompe actuelle ?
Vous qui avez de l'expérience que me conseillez vous?
J'ai commandé aussi de l'antibactérien celui de chez "Oscaro" je compte le mettre par la trappe et touiller je suis au mouillage sur une rivière (l 'Erdre) peut être ils y en a qui connaissent.
enfin voilà les dernières nouvelles. (j'espère que je vous rase pas trop avec mais déboire)
Allez A+
Bernard.

Bernard, après ce filtre de pompe d'alimentation, y a t il un filtre à gasoil (avant la pompe à injection) ?
En ce qui concerne le changement de pompe, il faudrait avant tout voir si la membrane de la pompe actuelle est en bon état. Si tu en as une pompe neuve, je monterais la neuve et vérifierais l'état de l'ancienne quitte à la refaire pour la garder en secours. (bon y a pas trop d'intérêt je pense)

Bonjour à tous,
alors voila ou j'en suis...Changement filtre Go,changement pompe alimentation en faisant attention à l’excentrique de l’arbre à cames.Raccordement de la sortie pompe l'arrivée de l'ancienne étant grippé,je dois la refaire,mais cela semble simple , ensuite je purgerais le tout non sans avoir traité le Go.
ce qui me chagrine un peu c'est de purger dans les règles de l'art,je cherche autour de moi un mécano qui pourrais me filer un coup de main,tant qu'à faire autant assurer le coup avec un gars expérience.
voilà je vous tiens au jus.
A+
Bernard

Salut Clo-13190
merci pour la procédure,que je vais suivre à la lettre,en attendant j'ai ouvert mon ancienne pompe d'alimentation ,pour voir son état à l'intérieur et bien... c'est pas jolie,ci joint les photos, du coup j'ai entrepris de la nettoyer. et de la garder pour pièces.

A+
Bernard

Bonjour à tous,
et bien voilà,j'ai réussi enfin à redémarre le moteur grâce à vous tous qui m'avais bien conseillé,
j'ai installé entre le décanteur et la pompe d'alimentation une poire suivie d'un filtre en ligne,bien plus pratique pour amorcer le circuit jusqu’à la pompe d'injection.j'appréhendais la purge des injecteurs ,mais finalement cela c'est bien passé, il a fallu comme même bien tirer sur le démarreur,mais avec les batteries à bloques cela a été au top,quel soulagement quand le moteur s'est mis à tousser,pour dans la foulée ronronner comme une horloge.
Alors un grand merci à tous.
Bon vent et belle mer et portez vous bien .
Ciao.
Bernard

Merci pour l'épilogue et bravo pour cette remise en route réussie !

Bonjour',avez vous mis du traitement curatif dans le gasoil?

Bonjour à tous,
voici la finalité de ma réparation (octobre 2020) concernant mon problème de G-O

Maintenant il s'avert que j'ai un autre problème concernant mon inverseur réducteur, qui n'est pas celui du moteur.
je m'explique:
l'ancien porprio du bateau (un Kirié ange de mer 7.50 ) a changé son moteur d'origine (perkins, ) par un plus puissant , range 4 M-135 (135cv) de chez Perkins,mais pas l'inverseur réducteur sur lequel il ny a aucune indication , du coup le bateau file à 8 noeuds max à 2000 tours, cela m'embêtais pas vu que j'ai fais que l'eau douce
Ma question est de savoir quel type 'inverseur -réducteur il faudrait installer pour avoir les capacités max du moteur?
car je vends mon bateau et cela pose un frein à la vente.
d'avance merci pour vos réponses.
Cordialement.
Bernard.