Acquisition d'une vedette militaire de 32m

Beau projet ? Créer une asso, envisager sorties payantes ? Ou est le bateau ?

La conso doit être énorme 👎👎

À la louche tu dois pouvoir compter environ 300 l/h en consommation gasoil. Ça peut donner une petite idée du budget balade !
Côté place de port, en Bretagne tu dois être autour de 6500€/an (estimation pour Brest).
Côté entretien courant tu limitera évidemment les frais en restant à quai, mais ça ne dispensera pas d'un carénage de temps en temps...

Pour la consommation, il faut la puissance/nbre de tour. Je pense qu'au ralenti accéléré, cela doit suffire, encore faut-il savoir le manœuvrer. Pour la maintenance, prévoir une journée par semaine !! A noter que tu ne sortiras avec que très rarement (surtout au début !!). Si les volumes te plaisent et que tu as une place pour la mettre, vas-y.

Je vais répondre volontairement très à côté de la question.
Si c est pour faire 10 milles pour aller boire une bonne bière ça va faire cher le litre.
Plus raisonnablement le bateau est il en adéquation avec le programme de navigation et les contraintes plus surprises

@Trimaran

Merci de tes réponses, malheureusement le retour d'expérience de @Sailortoun laisse à penser que mon budget annuel est nettement insuffisant, j'aurai du monde et du temps à lui consacrer même 3 jours pleins par semaines si nécessaire et toujours quelqu'un à bord, en revanche le budget annuel est un vrai frein, j'attends tout de même de récolter quelques avis, j'ai encore jusqu'à mardi pour prendre une décision définitive.

@Azur15

Excellente question, comme je le disais initialement, il n'est pas voué à naviguer très loin de son point d'amarrage et je suis bien incapable de définir les contraintes lié à un navire de cette taille, j'essaye de définir les réelles limites du projets pour déterminer si ma démarche est raisonnable ou non.

@pierre 2 the minimalist

Très bonne remarque.

Sauf erreur de calcul de ma part on est sur environs 200CV fiscaux pour ces moteurs, à 64€ le CV fiscal sur les motorisation supérieures à 100CV on doit tourner autour de 12800€/an mais avec l'abattement de vétusté 25 ans de -80% on doit être dans les 2560€/an pour la taxe annuelle.

C'est un point important que vous soulevez, si je me trompe cela peut effectivement rendre le projet totalement hors de propos, merci d'avoir mentionné cela et que quelqu'un n'hésite pas à me corriger sur mon estimation.

Tu comptes mettre ton bateau en Corse, mais le tarif de port le moins cher que tu puisses trouver va avoisiner les 15000 € annuels.
A cela il faut ajouter le tarif des taxes annuelles (2500 € calculé plus haut), de l'assurance (aucune idée du prix, mais le plus dur va être de trouver une compagnie qui accepte d'assurer ce genre de bateau), de l'entretien (là, tous les propriétaires de bateau vont pouvoir te dire que ça chiffre très vite) et du carburant (environ 300 l/h à 1,70 € le litre dans les ports, ça fait quand même 500 €/h) .

Je pense que tu es trop juste financièrement pour une telle opération.
Pour que ce projet soit viable, il faudrait plutôt disposer d'un budget annuel d'environ 40000 à 50000 €.

Je connais bien ces Esterel
Il y avait une quinzaine de personnes à les entretenir quotidiennement.
Il faut un équipage sérieux pour les manoeuvres.
Ce bateau est en bout de potentiel.
Les plis croisés se décollent par endroit, et le pont (40 mm de CP) pourri doucement sous sa plastification...
La conso à 16/17 nds c'est 400 l/h
Les moteurs supportent mal les sous régimes.
Le confort est plutôt spartiate, sombre (petits postes de 2) et ça pue le GO...
Et pour finir, il n'y a pas de place en Corse pour ce genre de bateau.
Bref, pour moi c'est un rêve appelé à devenir cauchemar.
La Gabian sera sans doute achetée par une association pro migrants comme la DF42.

@Now

Effectivement la réflexion est juste, et comme indiqué plus haut l'idée aurait été d'en faire un lieu de vie avec relativement peu de navigation. Autrement, je partage largement l'incertitude liée aux frais de déplacement d'un tel navire.

@Monoa

J'avais espéré pouvoir le positionner en dehors d'un port, cependant cela semble effectivement relativement coûteux ne serait-ce que sur tous les frais annexes que tu soulignes ainsi que ce que d'autres ont aussi confirmé.

@Fregoli

Très bonne remarque, côté logistique il est vrai que la taille rend l'opération nettement plus onéreuse que prévue.

@Rigil

Un grand merci pour ce retour d'expérience, j'avais honnêtement espéré pouvoir préserver ce navire mais visiblement, au vu de tous les commentaires et des estimations de frais, on est bien loin du budget que je peux assumer.

@fritz the cat

Oui l'idée initiale était là, en faire chambre d'hôte pour aider à tamponner les frais, pour autant avant de m'embarquer dans ce projet, j'avais besoin de savoir si je pouvais l'assumer seul afin d'être certain qu'il ne finisse pas en épave si jamais le côté "hôtel flottant" ne fonctionnait pas.

Merci à tous d'avoir répondu à ce topic, j'apprécie l'aide apportée par chacun d'entre vous et au vu de toutes vos informations je pense sincèrement ne pas avoir les moyens financier pour l'assumer, j'espérais pouvoir sauver ce navire mais ce n'est pas sans regrets que je vais me tourner vers un projet plus modeste et plus en adéquation avec mes moyens.

Si l'objectif était de "sauver" un navire, il en existe des tas qui représentent une vrai valeur patrimoniale et sont économiquement beaucoup plus abordables .

En un mot; fuyez.
Je connais un des jumeaux, de très nombreux et couteux travaux à prévoir sur la coque, le pont et sur les moteurs.
Par ailleurs, vu la vitesse à laquelle ça embraye, ça demande un place de port particulière.

Un ex-patrouilleur côtier, si il a ses tubex lance-torpilles, tu pourrais l’offrir à Sea Shepherd…

Je ne sais pas si Pascal est politiquement incorrect, mais ce n’est pas la peine de le plagier.

En voile, remarque similaire de propriétaire de classe J:
Si vous regardez le chiffre en bas de la facture, c'est que vous n'avez pas les moyens!
Légende urbaine? 🤔

Au Royaume-Uni, c'est attribué à Henry Royce, et à JP morgan aux USA à propose de son bateau Columbia, vainqueur en 1899 et 1901 de la coupe America, un gouffre financier car Herreshof avait conçu un bateau avec un lest en plomb (100 tonnes), une structure en acier (100 tonnes) et un bordé en Bronze (39 tonnes), un cauchemar de corrosion galvanique !

il a quand même mis deux fois 3-0 aux rosbifs Shamrock I et Shamrock II...

C'est aussi un anglais qui disait :
"Pour devenir millionnaire, devenez d'abord milliardaire puis...achetez un yacht " ?