Frein de bôme léger, efficace et pas cher

Une astuce pour confectionner un bon frein de bôme pas cher : Il suffit d’utiliser un absorbeur d’énergie de via ferrata.

Matériel

L’absorbeur d’énergie de via ferrata est une sorte de plaque l’aluminium percée de trous (pas la version moderne en couture explosive). Rien à voir avec le huit d’assurage d’escalade qui ne peut fonctionner pour faire un frein de bôme car il nécessite une tension de part et d'autres.

En principe vous ne devriez pas trouver cet absorbeur l’énergie dans les magasins de montagne sérieux : pour la via ferrata le système à couture explosive est bien plus sécurisant. Par contre, on trouve facilement cet absorbeur dans beaucoup de boutiques en ligne pour une dizaine d'euros

Pour l’installer, il suffit d’environ 12m de cordage (pour un 30 pieds) de diamètre compris entre 9mm et 11mm (préconisation du constructeur de l’absorbeur), je conseille de la corde d’escalade, c’est facile à récupérer gratuitement, les grimpeurs doivent changer leur corde régulièrement, en plus elle absorbe les chocs.

Il faut aussi prévoir une manille (si possible textile) pour fixer le frein sur la bôme et 2 mousquetons pour renvoyer le cordage sur les bords du voilier.

Installation

On passe le cordage dans les trous de l’absorbeur (pour un 30 pieds, je préconise de passer dans 3 trous, mais a vous de faire des tests en fonction des paramètres de votre installation). On place l’absorbeur au milieu du cordage, et on l'attache sur un pontet de bôme à l’aide d’une manille textile, par exemple au point ancrage du hale-bas. Pour cela on passe la manille dans le gros trou de la plaquette de friction prévu pour un mousqueton. Il faut alors renvoyer le cordage sur le bord de la coque : un coté du cordage sur tribord et l’autre sur bâbord (j’utilise des mousquetons frappés sur les cadènes des barber-haulers), puis on renvoie chaque brin près des taquets arrière.

Voici deux petites photos du montage sur mon bateau :

Utilisation

Le fonctionnement est simple (a priori ça marche comme les autres systèmes vendus dans le commerce mais que je n’ai jamais utilisés) : il suffit de souquer le bout sous le vent et l’attacher sur le taquet arrière avant d’empanner. Faites un beau nœud de taquet qui pourra être défait facilement sous tension si besoin.

Personnellement, je mets le bout au taquet dès que je m'approche du vent arrière, en laissant un peu de mou mais pas trop afin de pouvoir régler la GV sans gène.

Lorsque le GV empanne, le bout glisse dans l'absorbeur, la friction du cordage dans les trous freine la bôme. Cela n’empêche pas de laisser filer doucement l’écoute lors du passage de voile comme on le ferai sans l'absorbeur, notamment quand le vent est soutenu.

Retour d'expérience

Cela fait 3 ans que j’utilise ce système sur un 30 pieds. Pour ma surface de voile, je passe une vielle corde d’escalade de 10mm de diamètre à travers 3 trous de la plaquette. Plus on utilise de trous, plus le frein absorbera de l'énergie lors de l’empannage mais si on utilise trop de trous, la GV risque de na pas passer du tout, ce qui n'est pas le but. Le nombre de trous à utiliser dépend :

* du diamètre du cordage utilisé : un plus gros diamètre engendrera plus de friction

* de l'état de la gaine : une gaine neuve aura moins de friction qu'une gaine usée

* de la taille de la grand-voile : plus la GV est grande, plus il y a d’énergie à absorber

* de la distance Mat / Pontet de baume : Plus la distance est grande, plus il y aura de passage de bout dans l'absorbeur donc plus le système sera efficace et plus il emmagasinera d’énergie (sous forme de chaleur)

Bref, à vous de tester ce qui est le plus adapté à votre embarcation.

Système testé en empannant jusqu’à 25 kts GV pleine et 30 kts (GV un ris) 35kts (GV 2ris) sans jamais rien casser. Le système m’a aussi sauvé la mise lors de départ à l’abattée sous spi.

Cerise sur le gâteau, on peut même s’en servir comme retenue de bôme dans le petit temps.

Avertissement

L'auteur décline toute responsabilité dans l'utilisation de ce système : il n'y a aucune honte à choisir un virement de bord et/ou affaler la GV quand le vent souffle trop fort pour votre expérience, ni même de rester au port.