y z'on gagné youppie!

il parrait qu'ils avaient un petit moteur électrique caché...

Bonjour,

d'une part les assurances ne couvrent plus si les départs sont donnés par plus de 25knts de vent (je ne sais pas si c'est toujours valable, mais du temps du Mumm 30 c'était ça) et d'autre part (et surtout), en cas d'accident, incident ou quoi que ce soit, ce n'est plus la responsabilité du skipper mais celle de l'organisateur (suite au décès d'un équipier sur la nioulargue il y a une dizaine d'année) malgré tous les papiers que tu peux signer au départ d'une régate stipulant que tu cours sous ta propre responsabilité etc etc

au portant, ils réduisent pas...ils accélèrent !

se faire doubler par des mumm 30 qui te déboulent dessus (grand spi env 90m2 et GV haute) à plus de 20knts par 25knts de vent c'est un souvenir! (ils avaient fait St Denis d'Oléron- les minimes en moins de 20' - juillet 2001)

on doit pouvoir trouver des vidéos quelques part de cette descente

oui, spot. Les gens qui critiquent ce format de course essaye de comparer à leur propre pratique de la voile qui n'a rien à voir (mais qui est tout à fait respectable).

Pour avoir fait plusieurs fois le tour, lorsque l'on récupérait des recrues le premier mot c'était : "ça n'a rien mais rien à voir avec de la croisière". Et souvent ils partaient après avoir passé une nuit difficile au rappel... Là c'est du sport avec des efforts physique qui peuvent être vraiment durs.

Naviguer sur un mumm (et je pense un M34 également) par plus de 35 noeuds de vent c'est vraiment dangereux. Ça nous est déjà arrivé de foutre la tête de mat dans l'eau sur un vrac... avec l'équipage à la baille. C'est pas le genre de truc qui arrive sous trois ris avec un mouchoir tangonné à l'avant et boat de croisière. Là c'est de la course, donc c'est le jeu on accepte où on en fait pas. Mais le comité de course dois prendre une décision sans envoyer sa flotte au carton.

Enfin bref, moi tout va bien j'aime les deux: la croisière pépère et la course.

Ps: pour moustic "c'est le concept qui m'insupporte", "je suis contre toute compétition" il faut peut être s'abstenir de poster sur ce genre de fil traitant de la régate, non ?

moustic, quand même, c'est comme les F1 qui n'ont pas de marche arrière ce sont quand meme des pilotes et des bagnoles,

Oui ils annulent aussi quand il n'y a pas assez de vent ! :heu:

Bien d'accord Rachid, il y en a plein qui naviguent par ici avec la tram tout près de côte, il suffit d'avoir la toile du temps, GV 3 ris etc... Bon on va dire que je radote. :heu:

Il y a longtemps que cette course est sans aucun intérêt.

C'est pas possible!

Vous êtes vraiment aigris!!:tesur:

C'est l'été gris qui vous fait ça????

Bertrand Pacé, pas un vrai marin! :oups:

Oui, c'est vrai, je reconnais volontiers que tu n'as pas dit ça! ;-)
n'empêche, t'as quand dit le "contraire de vrais marins! " :mdr:

Allez, sans rancune aucune. pour le coup, c'est moi qui me suis un peu aigri! :coucou:

12,5 nœuds de moyenne
Les skippers ont exploité tout le potentiel de leur M34 au portant sur cette dernière étape de ralliement. La flotte, sous spi jusqu'au Cap Sicié, bat d’ailleurs son record de vitesse depuis le début du Tour de France à la Voile. 12,5 nœuds de moyenne, avec des surfs endiablés sur une mer formée et serrée, ornée de crêtes blanches ! Le speedo de Cyril Le Gloahec, skipper de Batistyl-Ville de Pornic, a enregistré une pointe à 24 noeuds ! source L'adonnante

Comme il manquera beaucoup à un régatier qui n'aurait jamais navigué en croisière!

Chaque expérience est un enrichissement

Tout le monde sait ce qu'est un comportement montagnard, annuler une course par manque de neige ou trop de neige, ok c'est de la compétition, mais alors on n'appelle pas ces skieurs-là de grands montagnards.

pour avis eu l'occasion de descendre des pistes préparées pour des courses, c'est a dire dures comme du béton qu'ils arrivent cependant à creuser...trop de neige ou de la neige pas assez dure et ça devient dangereux...

Quand je monte sur mon bateau j'essaie au maximun d'avancer a la voile.
Quand le bateau marche a 4ND j'essaie de le faire marcher a 4.5ND.
Si je fais la méme route qu'un autre bateau de ma classe, j'observe ses voiles et j'essaie de le rattraper..........essayer de tirer le max de mon bateau c'est normal non ?

Tabarly expliquait une fois la supérioté des régates sur les records en disant que lors d'un record comme on est seul, il n'y a pas de références puisque on est seul dans les conditions proposées par la mer le record tombe mais mieux aurait été (peut étre) possible.......

La tof c'est en régate, écume contre first 30..........et on le passe!!!!!