Virus boat en liquidation judiciaire?

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C'est un peu plus clair, mais n'explique pas la situation du chantier.

La suite normalement , c'est liquidé. What else .?
Une reprise potentielle des connaissances et d 'un réseau. Ou le remplacement de la zone laissée libre par la concurence . Ainsi va la vie violente des entreprises.

Les pme sont les premieres employeuses ( le slogan exact concerne les artisans).

@Nathis, oui, surement, mais est-ce que la gamme proposée correspond au souhait des acheteurs, et les jeunes générations sont-elles attirées par la possession tout court, et de surcroit de bateau? Le monde change très vite!

Le marché de niche des petits trimarans habitables et transportables se porte relativement bien en France, si on regarde le succès des derniers tris proposés par les chantiers Astusboats et Tricat.
Laouen de Kersauzon, lorsqu’il a racheté le chantier Virusboats à Mr Noël Louvet, avait un « boulevard » devant lui pour développer des tris à petite cabine susceptibles de prendre la relève du Magnum 21.
Il en décida autrement.
J’eus d’ailleurs une longue discussion avec lui à ce sujet , sur le stand Virus du salon nautique de Paris.
Il venait juste de reprendre le chantier, exposait un catamaran démontable de 8 mètres, le V8, et déclarait à qui voulait l’entendre qu’il ne croyait pas au développement du marché des petits trimarans, et qu’il concentrerait désormais ses efforts sur les yoles...
Antoine Houdet (Tricat) et Jean-Hubert Pommois (Astusboats) ont sû lui donner tord dans les années qui suivirent...

PHIL

Je pense surtout que chacun, en voyant un cata, surtout s'il est rapide, pense retournement.
Et c'est tout de suite ce a quoi j'ai pensé en le.voyant au nautic l'année de sa presentation.
Un engin comme ça, maitrisable en famille....bof.

C'est à mon avis LE critere qui a fait basculé les acheteurs vers le tri, et qui a donné le succes d'astus et de tricat.

Non, vraiment, quelle grosse erreur strategique d'avoir abandonné tres rapidement la gamme magnum.

T'es marrant....
Effectivement, c'est possible. Il y en a un, ici meme, une sorte de geo trouvetou, qui a fait d'jn magnum quelque chose d'incroyable.
Mais il faut avoir 4 choses que peu de personnes reunissent:
-le temps
-la place, et encore mieux, abritée
-le budget. La resine coute tres chere pour un particulier
-et surtout les competences. Elles doivent etre completes, et dans plusieurs domaines.

En 2 mots...BRAVO PHIL.

Une boite qui se casse la figure c'est souvent dramatique. Mais jamais sans raison.
Entendu que chez nous, au delà de la performance commerciale il faut lutter contre une taxation totalement délirante, hors sol.
Surtout en considérant les portes ouvertes à une concurence voisine bien moins taxée. Les grands chantiers s'y s'ont d'ailleurs engoufrés et cela est plus difficile pour les moyenne ou petites structures.
Ainsi va la vie.

Je ne pense pas que ni Corsair ni DragonFly ont fait de l ombre à Virus. Les deux principaux concurrents sont/étaient dans la même région alors c est pas une question de taxe, d Urssaf ou de CSG... faudra creuser un peu plus que cette explication que l on ressort à chaque fois qu une boite plante le drapeau

Loupeis, dans le cas présent, rien à voir avec une quelconque regulation ou taxation.
Comme dit tribal, 2 autres sociétés française ont tres bien réussi dans ce domaine, en ayant démarré tres legerement apres la sortie du magnum 21, bateau qui a connu un succes des son depart. Succes qui était inattendu à l'époque.
Pendant que les 2 autres ont ensuite cartonnés avec leurs petits tris à cabine, donc sur un marché qu'ils ont créé (auparavant, il n'avait qu'un petit tri espagno de 19 pieds, le trikala), ils changent de direction, pour partir sur un cata de 8m, donc un marché qui avait été abandonné par tout le monde fin des années 90, corneel avec le 26, kl avec le 28, edel avec le 26, aventura avec les 23 et 28,....
Incroyable.
Comme si apple avait décidé, apres la sortie du iphone 3s, d'arreter le smartphone pour refabriquer des telephones fixes d'interieur.

Et pour rajouter une couche, les concurrents trimarans étrangers, étaient tous plus chers que les fabrications françaises. Cela aussi est incroyable d'ailleurs, quand on connait le pourcentage de main d'oeuvre, dans le cout total de fabrication.

Donc, non, pour une fois, ce n'est pas la faute de l'étranger.

Non, là tu ne veux tout simplement pas admettre que tu as tord. Point.

Les impots et taxes de notre pays n'ont absolument rien à voir là dedans...pour une fois.
Ses 2 concurrents français performent...dans LE marché qu'ils ont créé.
Les concurrents étrangers sont tous largement plus chers, et de toute maniere quasi absents sur la niche des petits tri habitables.
Egalement, les magnum se sont assez bien exportés au début, puisque tu pourras en voir en gb, hollande, allemagne, et meme quelques exemplaires aux usa.

Tout cela pour dire que les dirigeants de sociétés faillitaires, pronant toujours la taxation de notre pays (indispensable), oublient trop souvent de nommer leurs erreurs et egarements strategiques.
Ici, dans le cas de virus, il est manifeste.
(Jamais la societe virus n'a accusé une taxation trop forte)
Meme sans taxe, si tu fabriques quelque chose que personne ne veut....

Ils se sont planté. Tous seuls. Points.

Dommage. Tres dommage.
Car, cela a toujours 3 lourdes consequences:
-la dispartion d'une histoire et de competences
-le bilan humain
-l'offre client qui se reduit.

D'autant plus dommage, qu'à mon avis, la demande pour un tri facile, maus rapide quand meme sans etre sportif (pas de foils), pour 6 personnes, sans cabines pour avoir un immense cockpit, pour la balade, existe surement encore, chez les particuliers, les ecoles ou les loueurs.
Et qu'à part torpen avec son multi23 (plus sportif et moins simple et moins facile), personne n'y répond aujourd'hui.

Mais non pas adios.
On peut tous se tromper.

Et qui sait, peut etre que virus s'est fait rattraper par un rappel de tva '"oublié"....

Ok. J'abandonne.

@ loupeis. Parfaitement d’accord. Un entrepreneur qui coule, c’est toujours penible. Le gars a eu le courage de prendre son risque, de mettre son patrimoine perso entre les mains d’une banque, pour ensuite voir cet Etat Francais champion du monde du niveau de taxe ( classement de l’ensemble des pays de l’OCDE en 2018 : France 1er pays le plus taxé des pays riche avec un taux de prelevement de 46,2%) lui tomber dessus a coup de RSI, taxe fonciere, Contribution fonciere des entreprises, ursaff , TVA ETC. Avec en contrepartie des services plublics régaliens ( police , justice) totalement defaillants. Et un francais sur 3 qui paye l’impot. J’avais rencontré le fondateur de virus boat a qui j’avais acheté une yole en polyethylene. Un ancien policier, passé donc avec courage d’un monde a l’autre. Je ne sais pas si cette boite liquidée avait toujpurs son fondateur a sa tete, en tout cas, c’est triste.

Bien mieux que de continuer à essayer de me faire dire ce que je n'ai pas dis.T'inquiéte on retiendra ton analyse et ton expertise.
Manque juste un peu de compr?hension dans la lecture des posts, pourtant séquencés et c'est regrettable. Tout le monde se trompe.

Est ce que quelqu'un a les coordonnées du liquidateur ? J'etais en contact avec Virus pour acheter des pièces et plus de nouvelles !

Voir agenda nautique ou c'est mentionnè

Ca y est j'ai vu merci

Moi aussi le tel est coupé et le mail aussi seul le site internet marche

Oui, ça fait longtemps malheureusement qu'il n'y a plus rien qui reste de Virus Boat. Le site internet est peut-être encore en marche parce que personne n'a pensé à l'arrêter.