une question ...

Ma réponse était hors sujet

car je préfère l'idée de mettre en avant les bons bateaux.
Je te prie de bien vouloir m'en excuser, Stan.

laurent ...

ne t 'inquiete pas , il y a un peu de second degré dans ma question !
c' est vrai qu 'il est bien plus sympa de mettre en avant les bons bateaux !

Les bateaux que l'on aime un peu moins ....

ça, c'est facile....... ;-)

Je ne vois pas, Stan

comment on peut pointer du doigt, avec humour, un soi disant "mauvais" bateau, sans en froisser les nombreux propriétaires.

Au mieux, on pourrait citer les petits, voir gros défauts de certains bateaux, sans que pour cela, cela les condamne à rejoindre le rayon des bateaux à éviter.

Yep

Effectivement, la question est mieux posée dans ce sens !

réponse au sujet principal

je connais un mauvais bateau (c'est bien la question n'est-il pas? il n'est pas précisé quel type) mais je doutes que ça plaise à l'auteur du fil:

il ne s'est vendu qu'un seul exemplaire,
il a été construit trop court,
ses hélices étaient de mauvaise qualité,
les paliers d'arbres HS,
il porte la poisse,
il est hors de prix,

et on espère que ça s'arrêtera là car son skipper tape dans nos poches pour réparer tout ça et en plus il en voudrait un second pour naviguer quand le premier est en réparation!

allons un peu de courage

soyons acerbe avec nos bateaux (l'actuel et les anciens).

Mon ex-Samourai: rouleur au portant; faineant dans le tout petit temps; pont casse-gueule aucune prise pour allez sur la pointe avant; capot de roof en bois d'arbre qui fuit; liston iroko qui casse comme du verre; ça mouille au prés dans la brise; hsb insupportable aprés 2 jours de pluie, commande de trimmer qui fuit.

Mon Naviplane: un chouille trop lourd, 50 cm de largeur en plus aurait amélioré les choses, pourquoi une si grande plateforme devant ?, passavants etroits, manque cruellement de coffres et de rangement à l'exterieur, hublot avant ne servent à rien: pas de visibilité depuis le carré, choix des dérives discutable, hiloires qui prolonge la nacelle =look retro-pabo.

Le Feeling 326 (que je connais bien): cokpit typique, marin mais minuscule; banc inconfortable hors gite; un peu gitard; prés médiocre pour un quillard (mon cata fait bien mieux); config petite GV + grand genois que je n'aime pas; table à carte inversée; lattes teck de cokpit faciles à casser pour un gros (comme moi); hublots au pied de mat sont casses-gueule et fragile; passe-avants géné par haubanages; coffre unique trop grand et trop profond.

Et pourtant ce sont, je crois, trois excellent bateau ;)

alors

je dois avoir la deuxieme generation ;-)

Chose promise, chose due…

je ne parlerais pas du Sangria, celui est si renommé que beaucoup d'entre vous le connaissent et l'apprécient. Et il a bien peu de défauts, si on le restitue dans son contexte d'origine.

Je vous parlerai donc de l'actuel, un Freedom 33 cat Ketch.

Si l'esthétique de ce voilier est globalement très réussie,et fait souvent surgir des compliments chez ceux qui le voient pour la première fois, il présente néanmoins quelques gros défauts.

• le voilier s'avère parfois très rouleur, aux allures portantes, avec une houle prononcée. La cause : des aménagement un peu trop lourds et deux mâts en carbone/verre dont le poids est bien supérieur à ce que j'ai lu sur le net.

-Le Freedom 33 est un dériveur bon marcheur au près.
Normal lorsqu'on jette un oeil sur la dérive, au profil étudié pour l'efficacité.
Par contre, le carré en pâtit sévèrement puisque qu'il se voit très encombré par un puit volumineux.

-Le safran ressemble plus à celui d'une péniche qu'à un modèle de voilier. Gare à ceux dont le système de renvoi de la barre à roue s'en trouve cassé, le F33 devient alors très très difficile à barrer avec une barre franche.

Hélas, il est difficile pour moi de partager ces impressions (ici négatives) car le F33 est une bestiole bien rare en France…