Un Salina 48 Fountaine Pajot gagne l'ARC 2015 !

Pour gagner,encore faudrait il que ce soit une course...
Il est arrivé premier en temps réel de ce rallye serait plus juste.

Avec un 48 pieds, ce sont des vitesses "normales".

Effectivement 25knts n'est pas une vitesse ''normale''. Je connais bien le propriétaire, je n'ai aucun doute sur ce qu'il dit. D'autre part 260nm en 24h et une traversée à 9knts de moyenne me semble tout de même honorable pour un catamaran de croisière avec beaucoup d'équipements à bord.
Il me semble qu'à une certaine époque les ''grands'' multicoques de course auraient rêvés d'une moyenne pareille.
Pour apporter d'autres informations, attendu que nous gérons des convoyages depuis des années, par tout temps, sur des catamarans voici quelques vitesses ''hors normes'' que nous avons connues : Mahé 36 : 14knts à sec de toile, Salina 48 : 17knts avec 4m2 de toile, Nautitech 40 : 23knts, Nautitech 44 : 25knts. Trawler 52 : 30knts.

Dear Family and Friends:

My Cherie Amour and its crew (Forrest Frantz, Jim Foerstner, Ramon and Cici Pielfort) have safely arrived in St Lucia after a 3,200 mile race across the Atlantic. There were 200 sailboats in this, the 30th year of this race from the Canaries to the Caribbean, 21 of which were in our multi-hull class. Our crossing time was 14 days 21 hours, an average speed of about 9 miles per hour. We finished, handicap adjusted, in first place by about 7 hours. After applying our engine penalty we beat the second place boats by 4 minutes and the third place boat by 1 hour......the closest 1st-3rd place finish in the 30 year history of this race. The 2nd and 3rd place boats were both crewed by paid professional crew with such toys as tactical computers and large sail complements. We, however, had something no other boat had.........Jim Frantz in Arizona as our ground based tactician and weather/wind guru. While we had satellite communications and e-mail/text capabilities, we had no website viewing or download capabilities. Jim did, and updated us 2-4 times daily with e-mails, texts, and sat phone calls. Forrest took Jim's information and shoved it into his self made manually input "excel" tactical program. Doing so gave us a slight tactical edge over the professionals. At the end of the race, one of the top 3 finishers said that they eventually learned to trust where we were going more than their own high powered weather modeling and tactical computers!

We overpowered My Cherie Amour with a very large parasailer spinnaker (2,600 sq feet or about the size of a house). Overpowering a sailboat is like driving a Volkswagen bug with a 400 hp engine. The danger was that we could break our mast, our rigging, or "round up" the boat (very dangerous in high seas). But if we were to win, we had to take risks and manage those risks successfully. We did. I have attached a photo of our parasail so you can see the sail we flew for 7/8 of the race. Our top speed with it was 28 miles per hour, a new record for our boat type, a 48 foot Fountaine Pajot Salina 48. The prior speed record was held by the factory manager in France at 22.6 knots or 26 mph. The record was set while surfing down 10-12 foot waves. For all of those adrenaline junkies out there, this is for you! For us, however, it was sheer terror, for as our speed increased past 15 mph, our ability to control My Cherie Amour decreased greatly. Coming straight down a tall wave could have been catastrophic if just one time (out of the 1,000 big waves we surfed) the boat had turned sideways to the wave. To avoid doing so took split second adjustments in the helm from our incredible crew.

28 Kts, vitesse normale?.....

J'ai d'ailleurs un gros doute

Ouhaa impressionnant ces vitesses a sec de toile !!
doit on en comprendre que c'est quand on c... dans son froc (a sec de toile) que l'on va le plus vite ?

"Il me semble qu'à une certaine époque les ''grands'' multicoques de course auraient rêvés d'une moyenne pareille. "
J'aimerais savoir sur quoi est fondé cela ?
IL ME SEMBLE que Pen Duick 4, ancêtre des grands multicoques de course, c'était déjà en 68 (quasi 50 ans ce qui ne nous rajeunis pas) 11 knts de moyenne sur une traversée de l'atlantique !!
Soyez sérieux arrêtez votre com. sur "une performance" qui n'en ai pas une (les mini ont traversé plus vite).
Non dites nous plutôt qu'ils ont put traverser confortablement avec encore des bières au frais à l'arrivée, qu'ils n'ont rien cassé, que le lecteur DVD a marché 8 h par jour, qu'ils ont put surfer sur le net tout le long et que les batteries étaient OK à l'arrivée ....

Je reste persuadé que ces 28 Kts sont du fantasme.

C'est vrai qu'on vit dans un monde de communication, mais un minimum d'honnêteté, et de réalisme est nécessaire si on veut garder la confiance des clients potentiels....

Oui ayant dépassé les 20 nds en fin de surf sur mon 40 pieds

13J14H pour l'Outremer, 14J21h pour le Salina....

Oups !!!! j'ai oublié la preuve.

Ce classement mélange tout et ne veut plus rien dire:
- les multicoques en division croisière qui peuvent utiliser le moteur et déclarent ce qu'ils veulent sans controle (c'est le cas du Salina)
- les multicoques en division course, moteur interdit, mais pas de controle non plus (dont le Neel et le premier Outremer 51)
- et c'est en temps compensé, en temps réel le Neel est premier, et l'Outremer est bien le premier catamaran
Difficile de s'y retrouver ...

ils ont tous gagnés alors ... O tempora O mores !

Oui ..... :reflechi: :reflechi:

1er en arrivant 33h après le Neel 45 et en ayant utilisé plus de 3h de moteur, alors que le deuxième et troisième ont 0h moteur.

Tout ça pour finir en temps compensé seulement 4 minutes 30 devant le Neel ... Merci la risée diesel.

A vaincre sans péril on triomphe sans gloire.

Franchement on s en fout , c est souvent l égo du proprio .
Traverser en 14 j sur un cata comme ça , ou est l exploit ?? plutot façile

:pouce:

le communiqué de victoire aurait du être tempéré c'est sur

pour le moteur c'est simple, ils indiquent les milles gagnés, c'est là ou sur le plan humain c'est bien
seul un minable tricherait

@jeanlittlewing "..le coup du moteur c'est aussi un gage de confiance et de respect mutuel."...
va falloir m'expliquer ! habituellement , ça s'appelle de la triche.
ok pas une régate, mais un voilier certes.... et s'il y a classement, certaines sont à respecter, sinon à quoi sert un départ groupé à une date donnée ?
qu'on se serve du moteur ok mais avec un ratting supplémentaire/heure, très simple à faire

une course pour multi de croisière moteur plombé , GV Génois et un seul spi ou un genaker

Re,
Pourquoi mettre une limite au jeux de voiles ?
Il n'y a guère qu'en monotypie et encore qu'on puisse se permettre se genre de limites...
Le mec qui a plus de sous, a plus de voiles, va plus vite... C'est la loi de la régate (à compétences égales).

moi j'ai prévu le gunboat à foil....et pour gagner du poids, tu balances tes équipiers par dessus bord..... découpés mais pas perdus...
:acheval:

ça existe encore avec le HN et Osiris
j'ai payé 25 euros pour 5 ans je crois sans mesure

Les voiliers de régates n'ont jamais été aussi peu onéreux. Evidemment, il ne faut pas acheter neuf le dernier J ou X à la mode.

Effectivement, les voiles sont du consommables mais un certain nombre de régatiers "récupèrent" des voiles de Figaro 2 pour pas bien cher.