Transfert de port par remorquage (voilier non manoeuvrable)

je ne sais pas ce qu'est ton bateau, mais peut-être envisager un HB fiable (location??) pour ces 35 miles serait une idée alternative ?

tu n'as pas de voiles ?

A ta place, je vérifierais l'intégrité de la coque, quille , safran. Le haubanage.

Bien choisir sa fenêtre météo, et avoir des vents portants (c'est le principal ... pas évident dans ce sens)

Et franchement : sans charger complétement les haubans, avec peu de voile, le HB en appui , et le matos portable de secu et GPS portatifs, 35 miles sans problème !

Si pas rassuré, tu peux chercher un autre bateau qui fait le même trajet et vous partez ensemble.

A+

Sur mon 28 pieds qui pèse environ 2 tonnes aussi, j'avais un Yamaha 6cv 2t avec hélice de poussée qui était bien suffisant pour atteindre la vitesse de carène. Remplacé, cause norme pollution sur le Léman, par un Yamaha 8cv 4t (FT8) avec hélice double poussée, c'est ultra efficace même contre du vent fort, mais j'ai pris 20kg...

OK merci à vous deux c'est bien noté, pour la puissance et pour le fait d'être accompagné. Voir même la location d'un BIB. Je vais attendre un vent d'est en début d'année, et chercher pour un 10cv au minimum sur le port des Sablons. Et le faire en "sauts de puce", par exemple St Malo - St Cast - Pléneuf - St Brieuc.

"Trop de puissance n'amène rien, surtout si on n'a pas la "bonne" hélice.
L'important, c'est d'avoir un arbre long. "

c'est ce qu'on dit, c'est ce qu'on dit

Voire extra long suivant les canotes ...

J'ai 10 cv sur un Ecume , franchement ça ne sert à rien sauf à avoir un gros poids à l'arrière.
Je peux pousser à fond ça n'accélère pas , j'ai la vitesse max à mi puissance.
Un 8 serait bien et un 6 suffisant.

«  j’ai un moteur inbord à bord mais j’envisage de partir avec un moteur hors 🤔 « 
As-tu seulement fais faire un diagnostic sur ton in-bord , ce serait plus rationel il me semble .

Nico.
Tu cherches une place, juste pour avoir le voilier au sec; ou pour travailler toi même dessus; ou faire faire le travail?
Des solutions doivent exister, même existent, sur Saint Malo fonction de tes besoins.
Et ne pas oublier que tous les voiliers à terre libèrent autant de places à flot, ce qui permet de faire les travaux intérieurs et sur le pont.

Pour un 26 pieds 3 tonnes, un 5cv suffit pour une sortie occasionnelle. Il faut bien anticiper la marche arrière.

Tu penses qu'attendre un vent d'est c'est impossible ou peu probable dans la région ?

35 milles avec un temps comme demain samedi 13 décembre ? oui sans problème au moteur s'il a du temps libre.

Je pense en effet que resté dans cete puissance vers les 9CV sera suffisant, après toutes vos réponses. je vais contacter CRAS Nautique je verrai bien. Et j'ai vraiment envie de naviguer toilé, ce serait dommage de louper cette occasion ! J'ai hésité sur le farymann, mais sur une discussion quelqu'un a dit très justement qu'il pouvait être démarré à la manivelle c'est une sacrée sécurité ! et il semble correct mais à confirmer quand même..

J'ai bien vu, mais ça reste dépend de la marée, et pour faire un entretien complet c'est trop juste. Mais en effet, pour du nettoyage c'est OK.

Merci, je vous tiens au courant

Moqueur ça !

Je vais sur place ce week-end pour continuer l'inventaire des travaux. Sauf évidemment ce qu'il y a sous la flottaison mais nous en avons déja discuté !. Donc je reste sur ce projet de transfert pour le moment - en plus les TGV arrivent à 10 min du port à St Brieuc c'est aussi un bon point.

Merci Cvg1h !

Je remonte le truc pour avoir des nouvelles et si une décision a été prise

Je ne prendrais pas le risque d'une traversée de 35 milles avec un moteur redémarré, sans avoir pris le temps de le tester lors de plusieurs sorties en mer, voire le temps d'une saison : le moteur peut très bien tourner, mais des problèmes peuvent apparaître autour du moteur et te laisser en rade au mauvais moment.

D'abord, c'est un gros boulot que de redémarrer un moteur, même en bon état : nettoyage et vérification des différents circuits (GO, refroidissement, électricité) et vérif de la propulsion (tourteau, arbre, hélice, presse étoupe...). Avec des consommables à changer : filtres, décanteur, rouet de pompe, gaines et tuyaux de GO...etc, et des imprévus (un presse étoupe fatigué) et donc une facture qui grimpe vite et du temps à y consacrer. Mieux vaut prendre le temps de le faire à fond une fois installé au chantier.

Je pense qu'un HB fiable, même léger, pour les manœuvres + voiles pour la traversée (plus facile et plus sûr de contrôler l'état du gréement et des voiles que de redémarrer un moteur) + si possible être accompagné par un autre bateau, comme évoqué par les intervenants, est la solution la plus rapide, confortable et sûre.

Je t'en parle en connaissance de cause : j'ai redémarré un moteur qui n'avait pas tourné pendant 4 ans. Il tourne très bien, mais j'ai eu quelques petites embrouilles qui me font dire que redémarrer un moteur, c'est une tâche qui doit être menée à fond dès le départ. C'est juste au regard de la sécurité : ne pas se retrouver bêtement confronté à une panne/des pannes pas très graves, mais qui auraient été évitées par une remise en état complète d'emblée.

Bonjour,

Si le bateau à des voiles en état, et que le moteur démarre pour sortir du port, pourquoi pas un convoyage a la voile sous bonne couverture météo ? 35mn c'est pas si loin.
Prévenir le port d'arrivée qu'il y aura peut-être besoin d'aide pour rentrer dans le port et amarrer le bateau, s'assurer qu'ils seront là et prêt pour un remorquage sur les derniers mètres.

Et c'est parti pour une belle journée de nav.

Bien sûr la condition est au début de mon post " bateau avec gréement et voile en état correct pour naviguer"

Le port du légué est accueillant pour les travaux à sec. C'est là ou je vais caréner.
par contre je ne ferais pas 35nm en Dec avec un bateau que je connais pas même au hors bord. Trop d'aléas potentiels.
Si tu t’entête, longe le chenal a bâbord en arrivant devant l'ecluse, a droite les mouettes ont pied à PM.

bonjour

a la voile, avec une meteo correcte vent et courant aussi en partant de tres bonne heure le matin , pas de souci et un petit hord bords pour les manoeuvres de port .

un sujet qui je pense n'a ete aborde , c'est l'experience et competence de "nicothx " , en bateau je crois qu'il est important de ne pas surestimer ses capacitees ni celles du bateau ; mais peu etre qu'il a plus d'experience que moi .

a bientot sur l'eau

Et si tu prenais un skipper expérimenté pour le convoyage ? Il y en a peut-être sur Hisse-et-Oh qui pourraient t'aider ?

Pas d'électricité, c'est pas grave, comme on est en hiver, la nuit tombe vite, donc tu prends des lampes rechargeables, dont une frontale par personne, éventuellement une batterie que tu poses quelque part pour les recharger au cas ou. Tu prends des feux de nav à pile, ça pourras toujours servir plus tard en spare.

Ensuite, tu choisi bien ton jour (météo), tu pars très tôt le matin pour éviter autant que possible d'arriver de nuit. Si besoin tu prévois une escale au milieux en cas de besoin.

Pas besoin d'être Moitessier du moment que le bateau ne prends pas l'eau et que tu peux hisser les voiles. Avec un peu de préparation et d'anticipation, c'est une belle promenade qui s'annonce. Si tu as acheté un bateau c'est que tu comptes naviguer avec.
A chaque fois que j'ai acheté un bateau (3 fois) j'ai pris un réel plaisir à préparer la première nav et à faire connaissance avec le bateau. Passer quelques jours/nuit à bord aussi pour la préparation, ça permet de voir si il y a des trucs urgent à régler avant de partir et de se sentir bien à bord en sachant ou est quoi, bref faire connaissance avec son bateau.

C'est quoi comme bateau? [Edit] C'est indiqué plus haut Puma 26 ...

Une des problématiques est la marée. Il faut passer le cap frehel en marée descendante, et on ne peut rentrer au légué qu à marée haute, sans aucun abris accessible à mi marée entre les deux. A moins de viser st quay, et rejoindre le légué à la marée suivante.

3 tonnes pour un 26 pieds ça fait beaucoup le sangria 1.8 tonne

Bonjour Si je résume tu n'y connais rien, tu viens d'acheter le bateau que tu trouves en état moyen avec un moteur hs, une carène archi sale, tu viens demander des conseils ici et tu veux faire 35 nautiques au milieu des courants et des cailloux en plein hiver sans électricité donc sans feu de nav...........tu as le potentiel pour donner du boulot à la SNSM la du coin...... Sérieusement trouve un plan B sur la Rance en insistant tu vas trouver.

@ Paulvrp, Mais non, il ne veut rien, il se renseigne sur un éventuel remorquage et c'est nous qui lui donnons plusieurs possibilités dont celle de faire les 35 nautiques à la voile, c'est pas la peine de prendre ce ton désagréable et condescendant.

C'est pénible cette tendance de prendre tout ceux qui viennent poser des questions pour des abrutis. ça ne te viens pas à l'idée qu'il puisse lire les conseils et faire la part des choses pour décider en fonction de son expérience et de ses possibilités?

Bonsoir Paulvrp, Je ne le ferai pas dans ces conditions c'est certain. Par contre si "volier fatigué" mais j'ai un hors-bord sur lequel je peux avoir confiance et que la météo est clémente ,ET que je gère comme un chef les différents rythmes de marée sur le chemin c'est faisable non ? Ou alors toujours l'idée du remorquage mais je ne trouve pas avec qui ..

La carène est loin d’être aussi sale que tu le suppose.
Il y a bien pire, et pourtant ils naviguent.

Bonjour Nicothx

Le Bateau est actuellement à l'eau tu ne prévois pas de partir de suite, tu as donc le temps de vérifier et redémarrer le inboard tranquillement, vérifier comme évoquer au dessus, grément coque etc;
Tous cela est possible bateau à l'eau et avant de faire la "balade".

Le Moko

bonjour

a mon avis un carenage est peu etre a prevoir si la carene est sale avant toute chose , et fait des photos de ce qui te semble bizarre sous la flotaison .

a bientot sur l'eau

Si belle fenêtre de beau temps, ça peut etre sympa en deux jours pour profiter des heures de jour : St Malo/Sables d'Or ou Erquy au mouillage pour la nuit puis direct St Brieuc en fonction des horaires des sas
Bon, ça fait quelques planètes à aligner certes...
Et un 5 cv arbre long pour le Legué et l'entrée à St Brieuc...
Ne pas oublier de bons moyens de communications pour rassurer la famille ou appeler les bateaux a côté...
Tout ca se fait bien en longe côte sans prendre grand risque.
Important : un bon et long mouillage à bord.

J'ai vaguement regardé la météo,plus pour voir si la neige allait revenir en montagne,et il me semble qu'on devrait avoir du vent d'est à venir ?

Je ne manque pas de rêves ! Je vous tiens au courant de toute façon, quelque soit le moyen d'arriver à mes fins !

St Quay, on a déjà depassé St Brieuc non ?
Et St Cast, c'est pas un peu près de St Malo ?
Ceci dit, en cas de problème, c'est vrai que ce sont les seuls ports capables d'offrir un accueil à toute heure dans le coin...

Bonjour,
Il y a un réchaud fonctionnel à bord?

Un détail que je n'ai pas vu sur le fil : ton bateau est équipé d'une chaise pour y placer un moteur HB ?

Et ce 6cv, il dit quoi ?
Peux-tu envisager une révision de ce moteur ? Parce que finalement, le moteur est présent, s'il est révisé et après une inspection du gréement, en avant !

Je partage l'opinion de Now, et pour parodier le vieux dicton "qui trop regarde la météo reste au bistrot" je dirais "qui trop écoute les rigoristes de H&O reste au bistrot"… Le seul truc qui m'interroge est ton titre, "voilier non manœuvrable", est-ce une réalité, ou juste une appréhension ? Si tu as les voiles et un moteur, l'équipement réglementaire, quelqu'un de compétent pour t'accompagner, c'est sans doute faisable en prévoyant une étape. Juste pour l'amusement, je te montre une photo de mon épave flottante quand je l'ai ramenée chez moi, avec un HB de 5 cv emprunté (je m'attends à une volée de bois vert de la part des puristes de H&O !).

Épave flottante peut-être mais avec beaucoup de métier