tour du monde en famille

Salut à vous, et bienvenue parmi les aspirants-volontaires-adeptes-rêveurs-passionnés du grand voyage.
Dans ce que tu dis de la présentation de votre projet, je relève une petite incohérence, mais que tu as toi même pressenti. Si tu veux faire le tour au moteur, il faudra voyager de conserve avec un ravitailleur, ou stocker des fûts de gas-oil. L'essentiel du voyage se fait à la voile, le moteur ne sert que d'appoint en nav' côtière. Selon moi, il faudrait donc complètement oublier les fifty qui se débrouillent plus ou moins à la voile, mais guère plus. Cherchez un bon voilier qui vous convienne.Ceci dit, d'ici 7 ans, et l'expérience aidant, vous trouverez certainement le bateau de vos rêves en affinant les critères de sélection.

Merci pour votre accueil et vos paroles pleines de bon sens. Certes nous n'avons pour l'instant aucune expérience de la mer, de la vie à bord d'un bateau, des risques et des inconvénients que cela génère mais nous sommes des la catégorie des jusqu'au boutistes responsables et la décision de partir ne se prendra que si toutes les conditions sont réunies pour garantir le bien-être présent et à venir de tous.
Concernant le travail sur les bateaux en bois, il a entre autres pour but de se familiariser avec la terminologie maritime (en partie valable quelque soit le type de bateau semble-t-il) et de s'immerger doucement dans le milieu des navigateurs hauturiers (de nombreux membres de l'asso sont de vieux loups de mer) et de profiter de leur expérience.

La terminologie marine se résume en pratique à quelques mots. Fréquenter des loups de mer est intéressant mais comme en musique, pour comprendre l'intérèt de certains propos il faut accepter de franchir méthodiquement et systématiquement toutes les étapes de la formation, de la pratique de la voile basique au voyage, et toute la partie importante purement intellectuelle car il y vraiment beaucoup de chose à savoir et à vivre pour enfin pouvoir emmener en sécurité toute sa famille (seul on peut tout faire y compris n'importe quoi). Prenez le temps. Si votre épouse est aussi passionnée que vous cela vous facilitera la tache, elle aura sa propre formation et vous pourrez tous les deux naviguer en confiance pouvant vraiment compter l'un sur l'autre (indispensable dans les quarts, spécialement la nuit et/ou par des conditions très difficiles épuisantes où l'on se fait secouer comme cela n'est pas permis pendant de très longues heures ).

Il est indispensable de consulter les livres de ceux qui vous ont précédés, tous très bien écrits et tous apportant des infos inestimables.
Sur le côté bassement pratique le Bloc marine annuel (ou son équivalent) contient toutes les infos et constitue la bible et l'aide mémoire en navigation.
Il y a de très nombreux sites particulièrement documentés avec des liens permettant de faire la totalité du tour du problème. Vous pouvez partir de l'incontournable . En famille vous avez des sites très intéressants comme ceux des Meffres, l'incontournable histoire de la Vlimeuse, lcelui de la famille menu, etc, etc, etc....(nombreuses références sur HeO).
Quel que soit votre avenir vous aurez appris énormement de choses qui changeront peut ètre vote vie.

Exact avant d'acheter mon voilier j'ai loué ou on m'a prété de nombreux voiliers ce qui permet de ce dire ça c'est pas pour moi, il lui manque ceci cela. Les défauts et les qualités de chaque permet d'améliorer son choix en fonction de ses critères de nav

Location et apprentissage de la voile doivent absolument se marier.
Vous dites être inscrit en école de voile en Septembre: très bien.
Commencer par apprendre les bases avec des pro de l'enseignement.
Puis laissez reposer un peu, et commencez une première location. Juste vous deux, faites garder les enfants par une grand mère et lancez vous sur un petit bateau (8m max, moins si possible), de jour uniquement et sur un plan d'eau simple (Bretagne sud avec semaine de petits coeficients c'est le meilleur endroit). Vous aurez des difficultés à passer mais vous prendrez confiance en vous. Prenez des notes durant la semaine, le but étant de poser a chaud les problèmes rencontrés.
Laissez reposer et reprenez vos notes pour voir ou étaient les pbs, et choisissez le stage suivant en fonction de cette expérience de location. N'hésitez pas a changer d'école si une peut répondre mieux aux problèmes qui vous sont apparus.
Faites ce second stage, et recommencez une loc sur le même principe, et ainsi de suite.
Quand vous aurez plus confiance dans votre pratique, refaites des sortie à la journée avec les enfants. Préparez scrupuleusement cette étape, si vous la loupez, vous risquez de ne pas remporter l'adhésion des enfants, et ca, cela pourrait mettre un terme au projet. Ils doivent se sentir en confiance (donc ne pas sentir d'hesitation de votre part) et trouver un agrément à la semaine. La Corse, la Grèce/Turquie voir les Antilles sont un endroit idéal pour cela (petites nav de jour,baignades ...)
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Il ne faut surtout pas croire qu'une école de voile vous formera de A à Z et qu'il suffit d'ouvrir la bouche pour absorber ce savoir. C'est faisable, mais alors il vous faudra entre 15 et 20 semaines. Si vous prenez en main votre apprentissage en vous confrontant par vous même à vos propres limites (chose que vous ne pourrez découvrir QUE en autonomie), votre apprentissage sera bien plus rapide et surtout bien plus ancré (assimilé) ce qui est LE plus important.
Votre profil ne dit pas si vous êtes plus proche de Med, de l'Atlantique ou de la Manche, mais il vous faudra aussi jouer sur les plans d'eau et leur spécificités pour progresser.

Les principes aérodynamiques sont strictement les mèmes pour un petit dériveur et un 14m. Le 14m est infiniment plus stable qu'un dériveur. La différence se fait par contre sur les conséquences d'un retard de décision ou d'une franche erreur de jugement. Dessaler en dériveur est drôle (et formateur). Etre couché par une survente ou déchirer une voile ou pire sur un hauturier, souvent au milieu de nulle part ne fera rire personne.
Louez avant d'acheter. Vous pouvez éventuellement monter une nav avec des amis (pour partager les frais) et un skipper si vous voulez avoir un avant gôut de vos rèves. Pour une location comme chef de bord, le loueur, outre la caution très motivante vous fait signer un contrat où vous affirmez ètre apte à cette fonction. Il peut vous tester, vous refuser la location ou vous imposer un skipper si vous persistez

Tout d'abord, file vite t'acheter le "Voile Magazine" de Juin. Je n'y ai aucune action, ni ne prône cette revue plus qu'une autre, mais il se trouve que ce N° recense toutes les écoles de croisière et affiche leurs flotte, leur tarifs etc...
Ce sera une bonne base.
Ensuite, elles sont toute adaptées mais n'utilisent pas la (les) mêmes méthodes.
Certaines sont plus "douces" et progressives: tu commence sur petit bateau, très proche des côtes (là ou c'est le plus difficile) et au fur et a mesure tu augmente la taille des bateaux, tu navigues plus loin des côtes (cotière), puis de nuit. Enfin tu passe à très gros, et tu va loin (large, haute mer ...). C'est une approche "pyramidale" ou tu commence par les bases et par develloper les sensations a l'aides d'engins réactifs et vivants (la pratique de la voile est physique et sensuelle par excelence)
D'autres ont l'approche inverse: direct sur gros bateau et au large, ce qui est plus simple (car éloigné des dangers), moins "pyramidale" car on commence par le haut. Pour autant, c'est commencer direct par develloper les sensations dont vous aurez besoin pour mener un bateau de cette taille. Moins de bases qu'il vous faudra palier par plus d'expérience.
Cette voie est surtout mise en place car les gens touchent direct leur rève du doigt, ils s'y projettent d'autant mieux. C'est aussi du marqueting mis en place par les écoles qui "ratissent" d'autant mieux quelles vendent une part de rève, alors que l'autre voie vends de la notoriété et de l'expérience.
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Au final, les deux voies doivent (devraient) mener au même point: l'autonomie, la sécurité.
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Il y a ensuite deux autre façon de catégoriser les écoles de voile:
les structures associatives et les privées. Les premières y présentent un cursus plus long, souvent plus structuré: plus de stages moins chers, une façon d'étaler le budget "formation". Rien ne t'oblige a respecter le cursus et tu peux "sauter quelques étapes" ou au contraire approfondir des niveaux clef. C'est presque exclusivement des structures basées sur des moniteurs bénévolles, mais pour autant formés (validé par la FFV). Ils sont très motivés, avec un bon niveau, mais souvent formatés et manquant d'expérience (en terme de pédagogie)
A l'opposé tu as des structures privées, dont les stages sont (bien) plus chers, mais qui ont obligation d'utiliser des pro qui présentent souvent une grande expérience de l'enseignement: moins de stages, mais plus chers. Trés souvent bien plus ciblés et répondant a tes besoins là ou l'associatif déroule le contenu d'un stage... parce que c'est le programme pour lequel tu as payé!
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Pour apprendre des choses sur les écoles, je te conseille de lire ce post:
www.hisse-et-oh.com[...]glenans
Il est très long, on s'echarpe pour un rien, mais au final tu y apprendra des choses sur des écoles et pas que celles qui sont dans le titre.