Théorêmes du débutant illustré par les dictons et citations...

Le théorème du cycliste

"A la voile comme à bicyclette, on a toujours le vent dans le nez".
En toute modestie, j'en suis l'auteur!

trois fois coupé,

trois fois trop court.......

''UNE CHOSE A CHAQUE PLACE, CHAQUE PLACE A SA CHOSE.''

A respecter impérativement pour trouver facilement ce dont on aura besoin quand ça « chauffera ».

« En octobre 1975, sur le Swan 38 DELNIC, premier voilier de L.Rousselin, jeune navigateur débutant de 65 ans, dont la bible était la prose du Cdt de Kerviler, au large de La Corogne, nous avons subit un coup de vent de sud qui nous a obligé à mettre à la cape durant trois jours ! Durant ces trois longues journées et nuits, les changements de quarts s’effectuaient à la seconde près. Cela donnait : mon jeune ami, dans 12 secondes cela va être votre tour… Nous avions chacun notre verre numéroté et il était hors de question de laisser trainer un ciré ou un livre. Je dois reconnaître qu’une fois descendu dans le carré nous oublions facilement la mer démontée et les 43 nœuds qui soufflaient à l’extérieur… »

Cela peut être aussi: « Au petit matin, je retrouve mes lunettes dans les fonds. Je peux de nouveau lire mon GPS qui m’indique : 49°25N 4°29W. »

Mais, plus souvent, l’important sera de savoir ou se trouve la boite d’allumette, la paire de chaussette chaude ou la lampe torche durant le quart de nuit.

« N'IMPORTE QUEL IMBECILE EST CAPABLE DE GARDER TOUT DESSUS »

Quand le suroit fraichit, il est inutile d’attendre que la nuit soit tombée pour prendre un ris ou enrouler le génois. Il est toujours plus difficile de manoeuvrer avec 30 nœuds de vent qu’avec 23. De plus, le bateau va moins vite et le matériel souffre.

« CELUI QUI MARCHE DROIT TROUVE TOUJOURS LA ROUTE ASSEZ LARGE »

Si avant de quitter le port ou le mouillage, vous avez visualisé, sur une carte papier de préférence, les distances, les rochers, les hauts-fonds et les amers remarquables, il vous sera d’autant plus facile de faire route, même si les conditions deviennent mauvaises.

« Bulletin météo pour la journée du 3 novembre 1991: JERSEY: SW backing WSW 7 à 8 with gusts to 60 knots. Sea: Rough -
« Après avoir pris trois ris à l'abri du port de St Hélier, nous sommes sortis alors qu'un grain approchait. Nous l'avons subi à hauteur de Dog Ness et, sous 3 ris et moteur, notre Sun Légende avait bien du mal à progresser à 2 noeuds.

La visibilité était de l'ordre de 50 m, le vent, dans les rafales, montait jusqu à 52 nœuds réels pour se stabiliser autour de 45. Après avoir paré les proches dangers, le vent ayant molli à 40 noeuds, nous avons déroulé quelques m2 de génois et abattu au cap 150/160 vers la bouée nord-est Minquiers à environ 80 ° du vent. La mer était forte, avec des creux de 3 à 4 m, parfois plus. Le vent moyen s'est stabilisé à 35/40 noeuds avec deux grains à 48 noeuds.

A 16 h 00, nous sommes « tombés » sur la sud-est Minquiers alors que le vent n'était plus que de 30 noeuds.

Lors de l'embellie, après un nouveau grain, nous nous sommes retrouvés à 1/4 de mille dans l'ouest des Ardentes. Il devenait évident que nous ne pouvions atteindre St Malo. J'ai donc mis le cap sur la Grande Entrée de Chausey puis, devant l'imminence d'un nouveau nuage menaçant, j'ai préféré contourner l'archipel par le Nord. Ce qui fût judicieux ! «

Seul capable de barrer dans ces conditions, et ne disposant pas d’instruments de positionnement ni, bien sur, de pilote automatique, il valait mieux que la navigation soit préparée…

« REMONTE AU VENT QUAND TU PEUX, DESCENDS QUAND TU DOIS«

Sur un bon voilier, il n’est pas toujours désagréable de faire du près, aussi, pourquoi s’en priver quand les conditions sont favorables ?

Celles-ci sont tellement rares qu’il faut savoir en profiter.

Et puis quelques heures de près par 15 noeuds de vent, soleil et mer plate sont souvent plaisantes.

Exemple : Si par un grand beau temps anticyclonique, un bord de près de Guernesey de 20 milles est possible vers Aurigny, ou de quelques milles au louvoyage vers Serck, pourquoi s’en priver. Les conditions favorables pour s’y rendre ne sont pas si fréquentes.

VENT CONTRE COURANT, T'EN PRENDS PLEIN LES DENTS.

Voilà bien une citation inconnue de nos amis Méditerranéens, pourtant la première fois où j’ai traversé le Golfe de St Tropez en planche à voile, un indigène est venu me mettre en garde en m’alertant sur le fameux courant du Golfe !

« MOINS TU VAS VITE MOINS TU TAPES FORT »

Il arrive que notre esprit aventureux nous entraine à emmener nos quilles dans des endroits peu fréquentables. N’en déplaise aux partisans du tout électronique, dans ces circonstances, mieux vaut avoir sous les yeux une bonne vieille carte de détail qu’un moderne GPS traceur. Un alignement clairement identifié est toujours plus précis qu’une position GPS !

Malgré tout, une bonne carte peut rendre service :
« Connaissant peu la Méditerranée, en 1986, j’ai accepté de skipper un Sun Légende loué par deux couples de parfaits citadins, ignares des choses de la mer.

L’un d’entre eux, riche ferrailleur de Gennevilliers était plutôt sympathique ; l’autre, agent immobilier, d’origine pied noir, réunissait toutes les « qualités » qu’on leur prête au cinéma. Leur objectif unique était d’être le soir dans un port avec un casino. Ils partaient chaque soir avec de la « fraiche », 8000 francs ( 1200 euros ) chacun.

Dans les calanques de Cassis, l’un d’eux se mit en tête d’aller manger le soir, la meilleure bouillabaisse de Marseille, disait-il, dans le petit port des Goudes.

J’objectais que la carte indiquait une profondeur de 2 m, soit le tirant d’eau du bateau. Sous la menace, et à l’extrême ralenti, je consenti à avancer en touchant le fond de temps à autre.

Ce restaurant était effectivement une excellente adresse, celui ou Mireille Darc et A.Delon déjeunent dans le film « Le deuxième souffle », me semble t-il... »

euh!

"De temps à autre, amusez vous à naviguer à l’ancienne avec une bonne vieille règle et des cartes"

Ici, c'est tous les jours! :-)

« DEUX FOIS LA ROUTE, TROIS FOIS LE TEMPS, QUATRE FOIS LA PEINE»

Même avec un excellent voilier, fuir le près. On en fera toujours assez. Gardons à l’esprit l’adage « deux fois la route, quatre fois la peine ». C’est aussi le meilleur moyen d’éviter que madame reste à la maison.

« SI TU DOUTES DE TA POSITION, VERIFIE. SI TU ES SUR DE TA POSITION, VERIFIE AUSSI. »

Toujours douter. Ne pestez pas contre le GPS qui donne des positions erronées, vérifiez plutôt les waypoints que vous y avez rentrés…

« Lors du départ d’une course entre Granville et Jersey, alors que nous étions sur un excellent voilier dans le groupe de tête, nous étions les seuls à faire une route vers la Basse le Marié, 20°plus à l’est que nos concurrents. Notre navigateur nous rassurait en nous affirmant : » nous sommes sur la route » ce sont les autres qui se trompent… ». Tout cela, bien que nous devinions à l’horizon les hauteurs de Jersey !
Devant notre insistance, il consentit à vérifier les positions des way-points programmés. Evidemment, l’un d’entre eux était erroné. »

« LA CONNERIE A LAQUELLE TU PENSES EST DEJA FAITE, CELLE A LAQUELLE TU NE PENSES PAS ENCORE SE PREPA

De même, en arrivant sur un « chemin de chat » que certains s’obstinent à appeler catway, il est inutile de sauter acrobatiquement sur les 30 cm glissants en teck ; ce n’est plus de votre âge. Et avec les voiliers modernes il est tellement facile de se « garer ». Le barreur DOIT donc s’arrêter précisément à l’endroit idoine. Si la manœuvre est médiocre, c’est de sa faute et non, celle de son équipière préférée.

« TOUT LE MONDE EST BON CAPITAINE PAR BEAU TEMPS »

Quelle que soit son expérience, une qualité indispensable à un bon marin est l'humilité. Sa plus grande incompétence provient de son orgueil et de sa fierté.

C’est d’ailleurs exclusivement pour flatter l’ego des capitaines que les chantiers « marketing » équipent maintenant tous les voiliers d’une barre à roue et d’une console équipée de toute l’électronique devant le barreur.

« C'EST A MAREE BASSE QUE LES ROCHERS SONT LES PLUS HAUTS. »

Certains de mes amis ont beau dire que je tutoie tous les cailloux par leur petit nom, il m’est arrivé par quatre fois de talonner l’un d’entre eux. Certains d’entre vous trouveront que c’est beaucoup, pour moi, cela ne fait qu’une fois tous les 10 ans !

Il semblerait que le maître en la matière s’appelait Eric Tabarly. Mais il a navigué 100 fois plus que vous. !

« Sur le Silver Shamrok « Diablesse », nous avons talonné lors de l’arrivée d’une course entre St Malo et Granville juste après avoir franchi la ligne d’arrivée ! Cette ligne avait été malencontreusement positionnée à proximité de la pointe du Roc pour faciliter le travail des pointeurs du Yacht Club de Granville. Malheureusement, ils n’avaient pas prévu que nous arriverions sous spi à l’heure de la marée basse. Et à Granville, avec un coefficient de 117, il n’y a pas beaucoup d’eau !

Avec « Ackel », un 38 pieds, en 1983, je connaissais parfaitement l’existence de ces hauts-fonds proche de Dinard. Il s’agit d’une négligence liée au fait que sur un 38 pieds en régate, il n’est pas simple d’être à la fois, barreur, skipper, navigateur, tacticien et bosco.
Lors du National Sigma championship de 2003 à Dinard, j’ai été « shangaïé » par l’ équipage anglais de « Festina Lente « , intéressé par mes connaissances des cailloux de la baie de St Malo. Lors du dernier bord de la dernière manche à moins d’un mille de la ligne d’arrivée, nous étions 3ième. Au louvoyage, à proximité de la tourelle des Petits Pointus, nos concurrents directs n’ont pas osé l’approcher. Flairant la possibilité de les devancer, j’ai proposé au skipper, Philip, de « shunter » la tourelle, sachant, qu’il y avait un passage de 10 m entre deux cailloux. En bon régatier, il a accepté. 20 secondes plus tard, à 6.5 noeuds, nous avons percuté violemment le rocher le plus à l’est, puis continué notre route. Nous avons gagné le National anglais et sommes restons bons amis. Le Sigma 38 est solide et n’a eu qu’un « souvenir » dans son lest en plomb.

Aux Minquiers en 2008, sur un Bavaria 38, je le cite pour l’anecdote, et au ralenti, nous avons touché à l’approche de la Maitresse ile à 1° de l’alignement vers le Rocher blanc dont une perche était absente. Ce qui correspond surement à la déviation du compas. »

Retenez que seuls les navigateurs qui restent au port ne talonnent pas ! Normalement aussi, les méditerranéens. En effet, ce n’est pas facile quand, entre Monaco et Collioure, il y a moins de bouées et tourelles que dans les seules baies de Morlaix ou de St Malo …

« QUI VOIT OUESSANT VOIT SON SANG QUI VOIT GROIX...

« QUI VOIT OUESSANT VOIT SON SANG
QUI VOIT GROIX VOIT SA CROIX
QUI VOIT SEIN VOIT SA FIN »

Heureusement, ce proverbe bien connu est généralement faux. Pourtant, s’il est bien un secteur de navigation que je n’aime guère, c’est bien celui situé entre l’Ile Vierge et le phare du Four. Peut être parce que trois de mes amis y ont perdu la vie ?

« En 1982, arrivés de nuit sur « Lady Be Good », un two tonner de Ron Holland que nous devions convoyer de Bénodet à Cowes, nous découvrons au moment de partir, tôt le matin, que les cartes n’étaient pas à bord.

Le vent était de nord-est et la visibilité médiocre, mais cela ne nous a pas empêché de louvoyer jusque dans le Solent le lendemain, sans difficulté particulière. Vous aurez noté qu’à l’époque nous ne disposions pas de GPS, ni même de decca. Le pif, rien que le pif et une expérience certaine. »

« TOUT LE MONDE EST BON CAPITAINE PAR BEAU TEMPS »

Quelle que soit son expérience, une qualité indispensable à un bon marin est l'humilité. Sa plus grande incompétence provient de son orgueil et de sa fierté.

C’est d’ailleurs exclusivement pour flatter l’ego des capitaines que les chantiers « marketing » équipent maintenant tous les voiliers d’une barre à roue et d’une console équipée de toute l’électronique devant le barreur.

Merci Jean...

"LES BATEAUX SONT DES ILES FLOTTANTES, DES ILES LIBRES QUI ONT ROMPU LES AMARRES"
Michel Déon - Les poneys sauvages –

"LES ILES SONT DES BATEAUX IMMOBILES"
Olivier de Kersauson

« LE VOILIER EST LE MOYEN LE PLUS CHER, LE PLUS LENT ET LE PLUS INCONFORTABLE POUR ALLER D'UN ENDROIT OU L'ON EST BIEN A UN ENDROIT OU L'ON N'A RIEN A FAIRE »

« SI TU VOIS MEABAN... C'EST QUE T'ES PAS DEDANS ! »

« MIEUX VAUT SAVOIR OU ON EST SANS SAVOIR OU ON VA QUE SAVOIR OU ON VA SANS SAVOIR OU ON EST «

“IT MAY BE WE SHALL TOUCH THE HAPPY ISLES...”

« SI UNE CONNERIE EST POSSIBLE, ELLE EST DEJA FAITE.
SI ELLE EST IMPOSSIBLE, ELLE EST EN TRAIN DE SE FAIRE «

« QUI VEUT FAIRE QUELQUE CHOSE TROUVE UN MOYEN, QUI NE VEUT RIEN FAIRE TROUVE UNE EXCUSE «
« SI L’HORIZON N’EST PAS NET, FAUT RESTER A LA BUVETTE «

« DES QU’LE MERLE CHANTE EN MAI, C’EST QU’AVRIL EST BIEN FINI »

« QUI PISSE LOIN MENAGE SES POMPES »

« PISSE AU VENT TE RINCE LES DENTS »

« SI MAUVAISE METEO, LA JOURNEE S’RA AU BISTROT »

« SI LA MOUETTE EST SUR LE MAT, BIENTOT FIENTE SERA SUR TOI «

« LE GOELAND SE GRATTE LE GLAND, C’EST SIGNE DE MAUVAIS TEMPS ET QUAND IL SE GRATTE LE CUL, IL FERA PAS BEAU NON PLUS «

Tempête à l'aller...

T'en chies au retour... :acheval:

Bon, OK, je sors... :jelaferme:

un autre classique ...

le voilier est le moyen le plus cher et le plus lent pour ralier un point determiné à un autre qui ne l' est pas forcement ...

une aute :

Un bateau est un trou dans l 'eau dans lequel on injecte du plastique , du metal ou du bois ...(ou du ciment !!!)

L' helice est un winch rapide servant à enrouler tout ce qui traîne .

Le safran est très cher .
pourtant , c' est sa perte qui epice le mieux une navigation ! (elle est de moi )

La tempête est le seul element qui fait regretter au marin de ne pas être sur sa belle mer ...
(c' est de moi aussi )

:-D

A peine

plus dur :
"Le voilier est le moyen le plus cher, le plus lent et le plus inconfortable pour aller d'un endroit où l'on s'emmerde à un endroit où l'on a rien à foutre."

sur un voilier celui qui se précipite

c'est soit qu'il a fait une connerie soit qu'il va la faire.. (adaptation pour la mer)

d'autres ...

Simulateur de voilier : enfiler un ciré, ouvrir la fenêtre de la salle de bain, mettre la capuche et se mettre sous la douche et enfin jeter de l'argent par la fenêtre ...

2 bonheurs avec un bateau :
- le 1er le jour de l'achat
- le 2ème le jour de la vente

bonne méditation

d'où le nom de mon batô

hierarchie...

"deux capitaines sur le pont et le bateau est au fond!"

?

webmail22.orange.fr[...]PS.html

?

Si le goëland

se gratte le gland, signe de mauvais temps
S'il se gratte le cul, il fera pas beau non plus...:jelaferme:

si tu choques t'es un lâche

si tu ne choques pas t'es un con

Qui trop fort tire sur le bout

ne pourra rester debout ?

Ou encore :

A trop tirer sur le bout on se prend un coup de bambou ?

Je peux t'en faire des tas d'autres, si tu veux... ;-)

"Un spi doit être....

comme il faut qu'il soit!" Tabarly.

Je suis étonné que personne n'ait pensé aux aphorismes du Marin Breton dont la lecture anime souvent les veillées d'escale.

Jean Le Cam

"Dans la pétole, quand tu ne sais pas quoi faire, fait de l'ouest"

tout droit sorti d'un album des Shangaïés

"Comme dirait mon pépé, c'est beaucoup plus difficile de mett' un bateau dans une bouteille que l'contraire... pasque dans c'sens-là, ça va à coups d'casier".

• SI TU VEUX TON SALAIRE, RAMENE TES STAGIARES ET SI TU VEUX FAIRE LE BEAU, RAMENE EN PLUS TON BATEAU. Bon ok, c'est pas vraiment un dicton, mais c'est ce que disait Marc Linski à ses troupes.