Tenerife [naufrage voilier METIS II]

Olala, le bateau était tout neuf?

J'imagine que le gars ne souhaitait pas mouiller dans ce troue de souris?

Ils vont pouvoir récupérer le bateau, il est peut être pas perdu.

Celui ci ne semble pas avoir le pont en teck

Metis II doit etre sur hissetoh club bavaria.il serait de Benoddet et avait recherche un equipier disant qu'il allait a Madere puis passer l'hiver aux Canaries pour remonter en Bretagne vers mars.
L'etat du bateau ne doit pas etre terrible car le temps de contacter l'assurance et trouver la societe pour le sortir de la, il sera secoue un moment sur les rochers.

...Triste à voir...
:-(

y'a une dizaine d'année , pareil , un voilier s'est échoué pour des raisons obscures à 1/2 mille du port de las galetas.
en 2 jours l'épave immergée (comme ici avec mat émergeant) était pillée intégralement...

Aucun doute, c'est bien lui; nous sommes voisins de ponton et vivons à bord tous les deux

Images vraiment terribles, quelle perte. :-(

Voila..........................................................................................
[url= OPINION[/url]
:litjournal:

Merci à ceux qui me connaissent de leurs commentaires sympathiques et de leur soutien. Nous sommes tristes mais en bonne santé.
Je promets une communication précise sur l'accident et je prie en attendant ceux qui ne savent rien de cesser leurs commentaires et supputations... et Kénavo. Marc.
P.S: Les témoignages sur l'état du bateau et de ces équipements seront les bienvenus, je donnerai le top le moment venu.

Bon courage pour la suite.

Métis II, donc abandon du navire!!! A prendre au second degré (voir le fil sur Dove II).

Délicat et je suppose comportant des risques...
:pouce:

Une voie d'eau, sur unité en plastique!, le tuyau moteur ou une prise d'eau, ce sont quand même des petits débits!!!

:bravo: :pouce:

A propos de "petit debit", si on pouvait arreter celui des commentaires infondes, ce serait pas mal, non?

Peut être faut-il comprendre derrière la brièveté des commentaires de Métis II qu'il est actuellement dans le "temps" des démarches, des déclarations, des recours, des que sais-je encore mais qui ne regardent que lui, et que ce n'est pas encore le "temps" de la parlotte et des discussions publiques.

Un rapport de mer ne se fait pas sur un forum, pas plus qu'une analyse des causes du BEA.

Ca doit déjà être assez chiant de perdre son bateau pour ne pas devoir, en plus, surveiller les chausse-trapes énoncées par les badauds :non: :litjournal:

C'est vrai Némo, mais il faut que la vérité sorte pour certains :tesur: :acheval:
:alavotre:

Comme chacun sait, les journalistes sont instrumentalisés !
:acheval:

Et les cons les suivent bien entendu iffffffff.... :-D :-D :-D
Au fait, moi c'est pascal.... :cheri: :alavotre: :alavotre:

Phi, regarde le bateau le lendemain

www.antena3.com[...]62.html

:-(
Quelle poisse tout de même ...

Le pont semble s'être dessolidarisé de la coque!!! impressionnant!

En tout cas bon courage à eux, j'espère qu'ils ne se retrouveront pas trop démunis.

Lu.
Surtout que l'on ne connait pas le statut du bateau, NUC ?

Je souhaite à tous les bavards de n'avoir jamais à gerer de situation identique.
Occupez vous de votre vie et oubliez la mienne. Je m'occupe de mon statut . Pour ceux qui ne comprennent pas l'humour, qu'ils n'essaient pas de lire le livre d'or: ce n'est pas pour eux.
Je regrette de devoir demander qu'on me foute la paix et que chacun s'occupe de ses affaires.
Je raconterai bientôt ce qui peut être interressant. Je ne crois pas que tout ceci ait le moindre caractere prioritaire pour qui que ce soit.
Je remercie tous ceux qui ont conservé une attitude digne et respectueuse et prie les autres de m'oublier.
Marc

Vous êtes les deux nouveaux employés du bea local ?

Et lourd .

Ben!!! D'un autre côté, entre un ''article'' dans Voiles et Voiliers et un site internet, on peu dire que c'est un peu, mais juste un peu ''public''.

je suppose que chaque mot, ici ou ailleurs, peut se retourner contre le proprio de metis II, du coup je comprends sa position, ne vous en déplaise.... une telle affaire en cours peut sous n'importe quel prétexte tourner au vinaigre les assureurs cherchant très souvent à se défausser de leurs obligations ....

Bonjour à tous,
à ceux qui ont eu des propos sympathiques et apaisants, aux bavards aussi qui ne peuvent s'empêcher de commenter, interpréter et condamner sans savoir.
Je suis parti début septembre 2016 pour une navigation de plusieurs mois. Escale technique à La Corogne pour soigner un souci électrique puis Porto Santo et Madère à une moyenne de 7 nds et dans des conditions idéales de Mer et de vent. Fin novembre je suis arrivé à Tenerife; quelques navigations dans les îles puis, mi-décembre, convoyage d'un voilier vers la Martinique et retour mi-janvier à Tenerife.
J'appréciais déjà mon Bavaria 39 mais après ces quelques mois de vie à bord et de navigation, parfois dans des conditions musclées, je lui dois de dire que c'est un super bateau, bon marcheur à toutes les allures et confortable à vivre. Pour ceux que ça interressera je reviendrai plus tard sur mes équipements et petites astuces améliorantes.
J'ai quitté San Miguel (sud Tenerife) le 23 janvier vers 20h30 à destiunation de Grande Canarie. Vent de NE 15 à 20 nds, mer peu agitée.
Dans la nuit (je ne peux préciser l'heure) j'ai été contacté par VHF par les autorités qui me demandaient de me dérouter prétextant une route de collision possible avec un remorqueur. Il était à plus d'1 Mn, faisait une route perpendiculaire à la mienne et ne représentait aucun danger. Mais les difficultés à s'expliquer en anglo-espagnol et le fait que nous n'étions pas pressés m'ont vite convaincu d'obtempérer. J'ai donc viré et me suis trouvé à faire route parallèle quasi à même vitesse. Le vent a forci, la mer s'est durcie, nous prenions quelques paquets et je n'étais plus sur ma route, j'ai alors décidé d'ouvrir un peu et d'aller faire escale à Santa Cruz, plus proche à atteindre et où nous avions encore de belles visites à faire. L'avantage des grandes vacances c'est qu'on a le temps !
Quelques instants plus tard mon radar a bugué puis mon traceur s'est figé et n'a plus montré que des lignes verticales un peu à la manière de Canal plus sans décodeur! Je n'ai pas éprouvé le besoin de mettre en oeuvre un autre moyen car j'avais à vue la plate forme devant Santa Cruz qui brille de mille feux et ayant déja navigué de nuit dans ce secteur, je savais qu'il ne présente pas de difficulté (l'entrée de Santa Cruz est simple et bien balisée).
C'était sans compter sur une forte dérive qui m'a conduit à la côte sans que je la vois. La nuit était très noire, les roches volcaniques le sont aussi et se confondent à la mer, l'horizon que je devinais était en fait les collines en arrière plan. Je croyais être à quelques centaines de mêtres quand j'ai talonné sans grande violence mais suffisamment pour que le bateau pivote et rentre dans la petite crique d'où il n'a plus été possible de sortir. Il y avait là un ressac très fort interdisant toute manoeuvre. Bien qu'ayant immédiatement affalé la Gv le moteur n'a pas permis de me dégager. Il était 5h50.
J'ai tout de suite lancé un May Day. Le vacarme et la barrière du langage semblaient gêner la bonne compréhension de ma position et, bien qu'équipé de l'ASN, j'ai décidé de déclancher la balise Epirb pour faciliter ma localisation.
Le bateau était malmené par des vagues de 1 mètre battant de toutes parts. L'une plus forte que les autres l'a précipité sur une tête de roche qui a fait une brèche sur l'ar tribord et l'eau s'est engoufrée. Je suis allé rapidement rassembler l'essentiel dans mon sac étanche, papiers, argent, projecteur, telephone et VHF portable. Le bateau était posé dur le bordé tribord et se battait encore, le mât tenait, seuls les bossoires et l'annexe avaient souffert. Nous étions toujours dans le cockpit, bousculés mais pas encore menacés. Il n'était pas question de percuter le radeau qui n'aurait pas tenu 2 minutes dans ces rochers acérés.
Un hélicoptère est arrivé en 3/4 d'heure et nous avons été hélitreuillés très rapidement. Le bateau était coulé mais encore entier. Les secours ont été d'une grande efficacité et d'une gentillesse extrême. Nous avons été réconfortés et déposés à la base des secouristes où on nous a donné des vêtements secs et permis de prendre les premiers contacts.
A partir de là la course a commencé, location d'une voiture, retour sur les lieux, visite au Consulat dont l'amabilité n'a eu d'égal que l'efficacité, prise de contact avec l'assurance etc...
Sur les lieux du naufrage le pillage a commencé immédiatement. Les winchs, la GV, la trinquette, l'antenne BLU, les panneaux, même l'étrave qui a été découpée pour récupérer le bout dehors, l'ancre et le guindeau. Les autorités locales m'intimaient l'ordre de retirer le bateau dans les 48 heures sous peine d'une lourde amende. Il fallait faire tout ça sans interprète.
L'autorisation administrative de retirement n'a été donnée que le 26 et la premiere intervention de la barge n'eu lieu qu'à 17h00 le même jour, soit presque 3 jours après l'accident. Le pillage/démontage était presque fini mais il s'est poursuivi les jours suivants pendant les travaux, de jour comme de nuit. Je n'ai rien récupéré qu'une partie de ma cloche, l'horomètre et quelques babioles malgré les efforts du commissaire d'avarie.
Quelques leçons sont à retenir mais la principale est qu'il ne faut pas faire confiance à ses impressions et mettre en oeuvre les moyens de navigation de secours quand le principal est défaillant. J'en avais 2 à ma disposition, ordi et tablette, qui m'auraient alerté sur ma dérive.
Je reviendrai plus tard sur ces sujets.
Je présente mes plus plates excuses à ceux que j'ai fait attendre. Comprendront ils que j'avaius un peu à faire?
Marc

pareil en corse, à 30 mètres il te reste 5 secondes
:oups:

Quelle agressivité, remplace 5 secondes par 1 mn si ca te fait plaisir mais mon alarme de sondeur était a 100 pieds pour être confortable

N'imorte quoi . Les lignes de sondes en Corse n'ont rien à voir avec celles des iles volcaniques comme les Canaries .
Métis ton récit est très triste, surtout quand aux conditions de saccages qui ont suivie et ont dues être terribles.
Perdre son bateau peut arriver à tout le monde. Tu , as trés bien fait de couper l'herbe sous les pieds des commentateurs en mode salon de thé , sans quoi ce sujet aurait pris la même tournure que celui du Dove 2.
Bon courage pour la suite des événements .

Mais non, dofin est un être charmant, tout le monde acquiesce!

Merci pour ce récit... bon courage pour la suite

Dommage que tu n'aies pas posté cette pensée plus tôt... :litjournal:

Bon courage Marc.

Bonjour,
Merci pour ce partage d'expérience.

Outre le bateau qui coule, je suis triste de la nature humaine, ce pillage me donne envie de vomir.

Je vous souhaite de pouvoir rapidement aller de l'avant.

Et ben si, la preuve. Idem dans un chenal et revoir les règles des privilège ...
Perso, sans vouloir polémiqué (quoique), tiré un bord côté large, fait moins mal,.
Le tout électronique est un leurre?
Dire que je n'ai même pas de sondeur( branché), mais je reconnais que c'est pas mal, mais pas en toute occasion.
Un piège aussi, c'est la perception visuelle, de nuit.
On peu dire que la chance était avec eux, ils dont vivants.

Idoine, as-tu déjà fait naufrage et perdu ton bateau? Moi si.
Les privilèges n'ont rien a voir avec un chenal, mais avec la mer. Je pense que le sens marin et la prudence sont annihilé par la trop grande confiance que l'on met dans l'électronique-voir le naufrage de la vedette des Douanes de Polynésie, par exemple.
Tu aurais préféré le bateau sauvé et 2 portés disparus!!!! Pas moi.

Tient Trimaran, j'avais du mal lire en fait, ça devait être ton hologramme qui écrivait plus haut ...
.
" No comment, "
.
:pouce: Pascal :alavotre:

''No comment'' sur le moment, par respect pour son histoire, puis le temps de la réflexion reprends son droit, l'intérêt étant d'en retirer des informatuons suite a de possible erreurs ou omissions, a ne pas reproduire?
Par exemple,n'ayant "que peu de moyen électronique de navigation(tel sat, GPS portable, radar, pas de cartographie électronique), ni de moteur ''performant''(1 HB sur multi de 37p), je rentre dans un port de jours, surtout si je ne le connais pas(n'hésitant pas a tirer des bords au large devant), etc...

Trimaran a tout de même le droit d'écrire ce qu'il pense et que je partage sans être un procureur. Moi même, après réflexion, les quelques fois où je suis rentré dans un port inconnu, j'ai attendu l'aube.
Cela dit, on dit chez moi, à Chausey:
"Celui qui prétend n'avoir jamais tapé une grûne est un menteur".

Procureur tu l'as assez été sur l'autre fil . Tu ne représente que toi ici et tu n'es pas une référence pour moi .
J'en suis amené a signaler hier halte au bêtises pour pas que ça recommence ,d'une manière soi distante agressive . L'avantage de ma façon de voir c'est qu'elle ne zigzague pas selon l’Intérêt que j'ai envie qu'on lui porte, et si elle peut éviter que ça reparte dans le même sens, je serais content. Quitte à déplaire à certains .
Aucun soucis à assumer le fait que je n'ai pas envie de voir des leçons données aux autres, par des moussaillons non habilités .
Votre ballet d'étoile ne dédouane en rien cela ,mais reste trés mignon . :-)

Tu oublies juste que ce n'est pas dans le Pacifique et loin d'un lagon comme tu en as connus que ça c'est passé.
C'est peut-être un peu facile de faire ce genre de raccourci . :tesur:

Mais bon, je ne suis pas vraiment sûr que tu comprennes ce que je veux dire, tu es tellement imbu de ta personne que ton raisonnement serait plus celui d'un tribunal dans ce fil et il aurait été plus intelligent de ta part d'en ouvrir un nouveau pour expliquer la bonne façon de faire comme celui de la perte de safran après le déluge de connerie raconté sur "Dove II"...
.
Mais surtout, ne te formules pas, c'est moi l'abruti Trimaran ;-) :langue2:
.
Pascal :alavotre:

Pauvre pomme, eau de vie de cidre, c'est bon aussi ...
Merci Professeur pour tout ce bon sens... :bravo: :pouce: :acheval:
:alavotre:

Pauvre pomme(de calva), c'était une image, le plus sur est le large, surtout qu'il peut y avoir des entrées de port, voir des côtes de pays, sans feux, ni cartographie précise !!!

Courage.

Il n'y a que ceux qui ne naviguent pas qui ne font jamais d'erreurs. Puisse ton expérience servir de leçons à ceux qui naviguent peu...et aussi aux autres.

Sachant avec quel soin tu t'es occupé de tes bateaux successifs (j'en ai bénéficié), je ne doute pas que tu sauras rebondir. Bon courage

Jean-Luc

Metis

merci pour ton récit honnête, et laisse les co...s de coté.
Je sais une chose sur ma petite personne, chose dont je suis certains, c'est que moi aussi je pourrai me planter, alors quand je lis des récits comme le tiens je remercie ces personnes car elles me permettent de ne pas oublier que je peux faire des erreurs ce qui peut être un jour me permettra de ne pas en faire une grosse ..... le grand père d'un ami disait toujours connaitre ses faiblesses est son point le plus fort.

Le mal est fait sans que ce soit trop grave, il n'y a pas eu de blessés ou pire .... et c'est le plus important.
J'ai perdu assez dans ma vie, perdu bien plus important qu'un bateau, alors on relativise.

Je te souhaite pas trop d'emmerdes avec ton assureur et le reste suivra.

Pierre2, attends qu'il est fait naufrage....

La précision!!! C'est comme souvent, une erreur humaine.

T'as raison "Dupont" euuuh, non Alfred ... :langue2:
:alavotre:

Huuummm, je t'adore Alfred ... :cheri: :cheri: :cheri: :aurevoirdame:

J'essaie de me fondre dans le paysage.

Non.
corrigé. ...
Chien.
Ha, ces correcteurs......