TE MA'O ne répond plus

son MMSI: 227346130

étaient à HIVA OA le 7 mars sont normalement partis le 9 "...pour l'ile Pâques si la météo le permet..."

J avais reperé sur vesselfinder un pleasure craft à l'wsw de paques "immobile" depuis plusieurs jours.
Je me suis abonné et j'ai trouvé ce voilier en route, c'est T'MAO!
May 03, 2022 09:48 UTC 2,1knt au 94,7, leur course etait erratique depuis le 3 avril.

Quelle était leur destination ??
Entre les Gambiers et Pàques, il y a de la route, c'est bientôt l'hiver...

2000 miles en 2 mois? C'est quel type de bateau?

Vitesse =vitesse d 'un voilier a la derive ,?

Omatop, je pense qu'il faudrait appeler le JRCC en direct, en spécifiant tes inquiétudes, le MMSI, les caractéristiques du bateau et l'équipage en spécifiant la course erratique du bateau qui ne semble pas progresser depuis 1 mois. Les conditions entre les Gambiers et l'ile de Pâques ne semblent pas mauvaises, et cette non progression est inquiétante.

oui tu as raison .

Je n'en sais rien !

j'ai avertis le MRCC GRIS-NEZ, avec les éléments en ma possession, c'est à la famille de confirmer son inquiétude.....je leur ais fourni les moyens de communication avec le MRCC.

voici la liste de leur matériel : balise epirb, ais, radar et vhf
teleservice-radiomaritime.anfr.fr[...]e/5789/

Mouillage pas top. Il faut tourner autour de l'île. Bien poissonneuse par ailleurs.
Des ramifications avec des Tahitiens installés là bas.

up

Actuellement à 125 NM à l'WSW DE Pâques, remonte lentement. 66 NM en 24H !
Le voilier est un ketch SHARKI.

Le 04/05/2022 à 09:16, > piercatte (par Internet) a écrit :
Je vous ai avisé le mardi 03 mai vers 16H40 de mon inquiétude concernant le navire TE MAO à environ 200 milles dans l’ WSW de l’île de Pâques, dont le dernier message date du 17 AVRIL ;
Vous avez bien voulu indiquer à la famille que ce voilier «… effectue une route cohérente pour le moment par rapport à sa destination… ».
Vous trouvez cohérent la route d’un Ketch SHARKI de 40 pieds portant 74 m² de toile se déplaçant à environ 3 kn, même remontant au vent, fort bien.
J’espère qu’il ne vous aura pas échappé que le navire WILD PEONY à 50 milles de TE MAO, croisera sa route à une dizaine de milles dans quelques heures.
Pour la suite que vous jugerez utile.
Parce que moi , qui possède le même voilier, je juge que ce navire est en avarie, à moins que ce soit son équipage.
Réponse du MRCC à 21H29
Nous suivons ce navire. Il continue d'émettre AIS régulièrement. Il suit une route fond au 070 cap vers sa destination pour une vitesse moyenne de 3.4 noeuds. A 15:38 UTC il se situait à 125 nautiques de l'Ile de Pâques. Nous avons tenté de contacter le navire par Iridium et Inmarsat sans réponse, ce qui n'est pas incohérent dans cette zone. Le navire n'a pas activé ou déclenché sa balise de détresse ni contacté de navires autour de lui pour demander assistance.

Ces éléments nous amènent a considérer que le navire est en mesure de rallier sa destination par lui-même. Son arrivée est estimée dans 36 à 48 heures.

Bonsoir,
le vent rencontré a été très fort et contraire. 3,4 nds de moyenne.

Voici la carte de cette "croisière" en 3 zoom. On voit bien dans la 3ème vue qu'ils sont restés à l'arrêt et même en fuite entre le 20 et le 26 Avril .

Il me reste un peu de crédit d'une précédente recherche. Voici les 2 points de ce jour 4 Mai 2022

Vessels Name Event Date Time Event Content Area Area Local Speed Course Lat Lon
TE MAO Noon position 2022-05-04 17:41:00 At S 27° 59' 26.98" - W 111° 26' 02.69" WCSA West South America 3.6 65 -27.99083 -111.4341
TE MAO Midnight position 2022-05-04 06:25:00 At S 28° 08' 06.70" - W 112° 05' 24.09" WCSA West South America 3.3 82 -28.1352 -112.09

Pour la météo à venir cela devrait devenir du vent de nord / Nord Ouest à 12 nds.
On pourra voir si son cap est bon et la vitesse correcte.

La prochaine fois il faudrait leur demander d'envoyer un SMS par semaine avec leurs intentions.

Vu la houle actuelle, je ne sais pas trop où ils pourront se mettre pour attendre que cela baisse pour entrer dans le port. Dans l'Est peut être à l'Anse de la Perrouse .

Il y a 3m de houle en ce moment. Demain le 5 vers Midi il y aura (peut être ) une baisse à 1m de houle mais ensuite il est prévu 2 houles croisées une d'W et une autre de SSW ...du vent de NW 15 à 20nds donc des vagues croisées sur la houle déjà croisée.

Un reportage avec de belles photos de voiliers et cargos dans la houle en attente de débarquer.
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Si effectivement la navigation est en mode dégradée et conservative, ce ne sera pas la peine de hurler sur les services de secours en mer avec leur vision rassurante/optimiste de la situation.

N'est-ce pas fondamental pour tout BON marin de savoir se débrouiller seul, sans appeler les secours, en toutes circonstances?

Bonjour. Merci pour les infos. Cordialement. Denis et Democrite.

Voilà, ils ont le cap vers l'île de Pâques au 51° toujours stable à 3,6 nds

Je partage ton opinion @BlackNav, les cap suivis indiquent qu'il cherchent à éviter le vent arrière pour optimiser une vitesse d'un bateau sous-toilé. Peut être le mât qui est tombé ou s'est cassé au dessus des bas haubans. La grosse houle sans vent qu'ils ont subits peut expliquer cela.

Ils arriveront dans une vingtaine d'heure je pense. 66 milles nautiques tout droit ou 80 milles s'ils veulent faire le tour de l'île pour s'abriter de la houle.

Un bateau de pêche est sorti, il a le cap vers eux.

Merci @TIR,
Point de 11:30h le Sailing Vessel marche maintenant à 4,8 nds cap au 52° vers le port de Hunga Roa

On a le pêcheur presqu'en temps réel, avec son AIS de Classe A il est capté et décodé très souvent. ALors que nos amis sont vus au mieux toutes les 50 mn et des fois toutes les 3h.
Les caps ne convergent pas, je pense que le pêcheur est parti sur une zone de pêche.

Il n'y a pas de station terrestre AIS de Marine Traffic sur l'île de Pâques. Il y a peut être une station VesselFinder ou AISHUB non déclarée, mais fonctionnelle.

"Ils ont empanné " au bout de la ligne droite? Quelle vue, Léon Z. est revenu. Amicalement!!!

Oui c'est vraiement trés sympa !

sous le vent de l'ile, dernière position reçue,il est 21H locale;
il faut attendre la prochaine position....

Attendent le lever du jour ??

Bonjour,
ils sont dans la zone protégée de la houle par l'île. Ils ont un peu moins de 2m de houle, à l'abri des vagues du vent de 1,5m au vent de l'île.. A partir de ce soir cela sera l'enfer avec la grosse houle de SW qui arrive. Il faudra aller proche de l'île. Pour une semaine ou plus avant un trou avec petite houle et sans vent.

La meilleure façon de visiter l'île de Pâques c'est d'y aller en Avion. Ou avec un bateau, 'radeau des polynésiens', à usage unique qu'on lance dans les rouleaux pour aller se poser sur la plage entre les cailloux. (Humour noir)

On ne peut rien faire d'ici, ni tout comprendre. Ils doivent communiquer avec la terre pour trouver la moins mauvaise solution.

Mon idée sur place serait de mouiller au NW dans la baie de Hanga Hotuit.
Laissons le chef de bord prendre sa décision. Pour l'instant il s'est pas mal débrouillé avec un bateau à 3nds maxi depuis début AVril pour arriver là. Vu leur vitesse de 6nds sur la fin, ils étaient au moteur.
Autre solution: aller au Chili à Valparaiso (2000 milles nautiques)

Un seul petit port de pêche minuscule à l'Ouest, d'accès difficile.
Izabel Pimentel sur son Romanée DON avait pu y entrer avec de l'aide pour réparer, son bateau avait été gruté sur le quai.

J'ai retrouvé le fil ici !

www.hisse-et-oh.com[...]-paques

Bonjour Flora, c'était un jour sans vent avec juste un résidu de houle.
Le port est minuscule, en saison normale il y a deux places à flot réservées pour les visiteurs de tirant d'eau inférieur à 2m.

Bonjour

Quand il est 12:00h en France, il est 04:00h dans sur l'Île de Pâques.
Le lever du soleil est à 07:45 Vendredi 6 mai 2022 (UTC−6) donc dans 3:45h
Le soucis sera la portée VHF pour parler avec le port qui est de l'autre côté comme l'explique Flora. Peut être par téléphone portable?

L'abri le plus classique c'est au terminal pétrolier dans l'axe de la piste d'atterrissage, à Hanga Piko.
La bas dans cette île, il faut changer de mouillage dès que la houle rentre trop fort dans son mouillage.
Autre exemple s'il y a du vent de sud, une plage et crique avec tout le rêve polynésien c'est Anakena .

A priori c'est du vent d'Ouest puis Nord Ouest qui va venir.

Il y a un super blog de 2011 sur l'île de Pâques en bateau ...Enfin le leur était resté à Tahiti, ils avaient pris l'avion.
Un touriste sur son bateau va être une source de revenu constante pour tous les iliens. Sans oublier le matériel qu'on peut abimer ou perdre chaque fois que l'on va à terre en annexe dans les rouleaux.

En attendant, je trouve les gens du MRCC très pro, attentifs mais évitant l'affolement et ayant finalement eu raison.

Je viens de lire le fil et vraiment, je suis scotché de voir tout ce monde se decarcasser pour trouver le MMSI, le trouver sur Marine Traffic et le suivre en plus, bravo les gars.
Omatop47 ne cause plus dans le poste, en tout cas, ca a du lui faire plasir.

… et des nouvelles du frangin ?

Courtox connait plein de choses et il partage volontiers... Même son adresse des meilleures huîtres du Morbihan !

Je t'assure que les meilleures huîtres du Morbihan se trouvent bien dans le Morbihan 8

J'ai navigué sur un Sharki, moteur perkins 4108 de 40 cv de mémoire

Merci bien "omatop47".
Bon vent à eux pour une "belle" étape à venir. Salut. Denis et Democrite

Beaucoup de choses étonnantes quand même. la lenteur (2 mois pour 2500 miles),la course très erratique, la non entrée aux Gambiers, pourtant facile et claire... et là, direction Panama? J'ai hâte d'en savoir plus.

Si tout va bien alors laissons TeMAO et son équipage tracer sa route en toute liberté...

C'est vrai que ce fil de discussion montre le visage solidaire de h&o et c'est bien.

Bonne idée de faire le tour de l'anticyclone, mais leur route est quand même étrange pour l'instant.
Voici leurs dernier points toutes les 12 h pour vous permettre de faire des calculs et de voir leur route avec OpenCPN avec comme fond de carte . Je vais les laisser tranquille ils sont majeurs avec un bateau robuste.

Midnight position

At S 26° 01' 04.16" - W 104° 46' 10.61"

2022-05-09 23:18 LT (UTC -6)
Underway

At S 26° 09' 09.30" - W 105° 11' 20.24"

2022-05-09 16:50 LT (UTC -6)
Stopped
At S 26° 10' 23.72" - W 105° 17' 16.28"

2022-05-09 15:29 LT (UTC -6)
Changed Course

New Course is 54°

2022-05-09 11:50 LT (UTC -6)
Underway

At S 26° 15' 47.37" - W 105° 37' 05.72"

2022-05-09 11:10 LT (UTC -6)
Noon position

At S 26° 15' 56.83" - W 105° 41' 53.69"

2022-05-09 10:22 LT (UTC -6)
Stopped
At S 26° 18' 47.92" - W 105° 59' 33.93"

2022-05-09 05:35 LT (UTC -6)

Bonjour,
pour les caps et vitesses étranges que l'on peut voir par AIS. Il faut savoir que ce sont des calculs déduits par le transpondeur à partir des points qu'il a reçu par les signaux GPS pendant 6 minutes ou moins. Certes le Sharki d'Amel n'est pas un IMOCA, mais avec 15nds au vent de travers il devrait être à environ 5nds. 8nds au moteur dans les calmes pour monter la grande houle

En faisant les calculs sur les points de midi et minuit, que je peux voir sans payer, je trouve cette vitesse de 4,5 à 5nds qui est raisonnable. Les caps donnés pas les calculs sont vraiment incroyables.
De plus si le point GPS n'est pas trouvé le transpondeur ne fait aucune émission.

Encore un gros détail, il y a plusieurs entreprises propriétaires de constellations de SAT-AIS (10 dont 3 majeures ...business business)
Marine Traffic utilise ces 3 constellations majeures, mais si le point A est trouvé par l'entreprise 1 il donne la position cap et vitesse par ses calculs et corrections de ses ordinateurs et algorithmes, si le point B est capté par l'entreprise 3 avec des algorithmes différents la position fournie sera différente que si c'était l'entreprise 1 qui avait fait le calcul..

Pour cela il est utile d'utiliser Marine Traffic et Vessefinder etc ... pour vérifier les cohérences.

Ces réflexions confirment que l' AIS des classe B n'est pas fiable par nature . C'est une information supplémentaire aux communications par Iridium, Garmin InReach et autres trackers.

Pourquoi ce "bug" du transpondeur?
En général les transpondeurs ont une antenne GPS intégrée qui n'est pas trop performante sans aucun gain. Sur une vedette pas de soucis, le dessus du poste de pilotage n'est pas épais. Sur nos navires au long court, au niveau du panneau des instruments il y a un encombrement impressionnant de câbles et équipements. Sans oublier les rangements du dessus où on stocke n'importe quoi, du genre lampe torche en alu, clef de voiture, étuis en inox, manilles etc ...
Une antenne extérieure "passive" avec un bon gain, ce n'est pas cher et améliorera énormément la qualité des calcul de la position géographique. Cette antenne peut être installée dans le bateau à un endroit qui a une vue libre vers le haut, même à l'intérieur
Exemples:

(Celle que j'ai avec mon em-track B360)

Si la vitesse est inférieure à 2nds, le bateau est considéré à l'arrêt, donc la fréquence d'envoi des signaux AIS diminue, si la vitesse est nulle encore plus ... cela diminue vos chances d'être capté par les SAT-AIS (ne pas oublier qu'il pour 3 messages pour que les données nécessaires soient utilisables par SAT-AIS.

S'il y a une anomalie au niveau du transpondeur une lumière rouge doit s'allumer de temps en temps pour attirer votre attention, mais le transpondeur est en général invisible derrière le panneau des instruments. Il faut aussi pouvoir connecter son PC par USB au transpondeur pour effectuer le diagnostique.

Je vais ouvrir un fil dédié au message 27 de la norme AIS SOTDMA qui permet d'envoyer qu'un seul message, très souvent avec la priorité 1, message spécialisé SAT-AIS, qui n'est pas activé par défaut pour la plaisance.

Oui tu as raison
Je vais laisser de côté ce suivi AIS

oui , si il veule etre suivit il le dise , sinon les laisser tranquille

vous pouvez les suivre sans leur dire ...
mon inspectrice des impôts a suivi mes navigations pendant 10 ans
et lorsque au bout de 10 ans j'ai déboulé en terrien dans son bureau
elle était toute déçue et elle m'a dit qu'elle ne pensait pas que je rentrerai
et que mon dossier était depuis longtemps en dessous de la pile !
du coup je suis reparti serein aux canaries cui cui et plus loin coin coin
moralité: on est tous suivis, l'important est de ne pas le savoir.