Tava'é - le mouton à 5 pattes devenu voilier?

Les concepteurs sont partis du principe que les bateaux de course font rêver beaucoup de gens.
Alors ils se sont imaginés d'un créer un adapté à la plaisance.
Dans leur discours tout est axé sur la vitesse.
Sauf qu'il y a un gouffre entre le monde de la course et celui de la plaisance.
Les compétiteurs veulent gagner, quelles que soient les conditions.
Or qui dit vitesse dit inconfort, ce qui est antinomique de plaisir.
Quant à l'intérieur, ce n'est pas en mettant des chiottes en or que l'on facilitera la descente à la cave par un "escalier" tel qu'on peut le voir.
Ce pourra être le même bateau de quelques propriétaires au porte-monnaie bien gonflé pour acheter un shaker, mais en aucun cas le voilier à cinq pattes.
Pour moi du moins.

Ce n'est pas un problème de ratio L/l,
Mais de déplacement donc de vitesse.
Et pas non plus une question d'époque.
Un déplacement léger sera toujours moins confortable en mer qu'un lourd.
Je parle d'expérience.
On dirait que beaucoup sont obsédés par la performance. À part pour les regatiers, ce qui est normal, je ne comprends pas pourquoi ce critère a tant d'importance pour des bateaux de croisière, alors que tant d'autres paramètres entrent en ligne de compte pour un réel agrément de vie à bord.

"des chiottes en or" eh Gaston le voila le mec qui chier dans ton trombone 😉

en tout cas pas une niche pour bâtard, mais pour chien de luxe

Ce concept des doubles quilles pendulaires n’est pas nouveau du tout.
Martin décline notamment, l’avait mis en avant sur tous ses photos et petite séries au début des années 2000. Exemple le defline 600, très peu construit.
Puis était ensuite passé sur une double quille pivotante plus classique pour que le bateau repose sur ces 2quilles horizontales à l’echouage.
C’etait sur le Heol 7.4.

C'est quoi l'innovation, au final ?

Le portique en composite ? il a jamais vu de Beneteau, le gars ?

La double quille articulée ? J'imagine le bulbe qui chope à 8/10 noeuds un filet de peche dérivant de trois kms, et surtout l'impact sur les bordés genre le foil d'Arkea au dernier VG...
Puis vu la finesse du voile de quille immergé au près, pas sûr que l'anti-dérive soit hyper efficace

La coque en alu ? ...

Le rouf en carbone ? Pour gagner quelques kgs alors que le reste du barzingue est en alu épais et qu'il embarque une usine à gaz pour manipuler les quilles... (et faut pas embarquer madame alors, ou la mettre au régime avant la croisière !) ou alors super résistant au cas où une baleine voudrais jouer à saute-mouton ???

La caréne en quartier de tarte, alors que tous s'accordent à dire que l'augmentation de volume sur l'avant augmente la puissance, la stabilité de forme à la gîte et les performances ?