sydney hobart 2015

De belles images en attendant celles de cette édition:

Philippe

C'est un peu la folie cette descente vers le Sud, et ils vont prendre un gros front dans la nuit apparemment.

Actuellement, Comanche en tête pour les Line Honors, Wild Oats et Black Jack font demi-tour, Rambler 88 sème la pagaille chez les super maxi de 100 pieds...
C'est plus de rebondissements que dans un épisode de "Plus belle la vie"...

yb.tl[...]s2h2015

A noter les excellentes places des bateaux Français (Archambault A13 et JPK 10.80) dans le peloton de tête IRC toutes classes!

www.rolexsydneyhobart.com[...]ndings/

Hélas aucun pavillon francais . . nb ,,ya pas que là ou il n'y en a pas... re hélas .

Dommage que la France ait délaissé ces grandes régates où les bateaux portent des noms de bateaux où les équipages sont nombreux et de haut niveau où l'esprit de compétition remplace la voile spectacle.

a mon avis de non voileux ,la france ne peux que delaisser ce genre d'evenement vu le classement idh 2015, car on n'est meme pas dans les 20 premiers pays et cette info est passe a la trappe par nos medias et surtout par nos chers politiques

excusez mon ignorance, mais pourriez vous m indiquer ou on peut voir cet equipage en europe et comment tourne leur ecurie, merci , et quand meme heureux de les savoir la bas

Un peu plus que ca tout de même ! Cela fait 30h que Teasing Machine, battant pavillon FR, equipage FR, tient la tête non seulement de sa catégorie IRC3, mais également au classement général (compensé) devant les maxi yacht !
FRA38757 - Port d'attache La Rochelle.

www.facebook.com[...]414918/
.
A coté de cela, c'est un vrai carnage avec 29 abandons ce matin ....

peut-être pas à Nemo1, mais je suis certain que ça doit faire plaisir à quelques matelots de te relire ici ;-)

Bon retour parmi les fous :-)

Je t'ai manqué? non j'en doute...

Eeeeehhhhh, Oliv !
Comment va ?

Après 31 heures de course , Teasing Machine poursuit son incroyable performance !
Allez les gars , on ne lâche rien !!!
1ier IRC Overall , 1ier IRC 3 , 11 iéme au classement général .

Oui c'est cool, les Frenchies se partagent le leadership ... Plus prosaïquement, TM s'écarte de la route directe malgré qu'il serre le vent. Il devrait prendre de la droite (adonner) et leur permettre de revenir un peu ... si l'on en croit les GFS et CEP de la zone.

Teasing Machine en tête IRC toutes classes au compensé, les 10 premiers se tiennent en 3 minutes.

En effet Courrier leon et Teasing machine . 2 armements frenchies . Autant pour moi, et c'est super.

Il semble que cette info du départ n'ait pas été relayée ici..

www.rtbf.be[...]-sydney

:langue2:

Si je ne gourre pas en lisant le tracker, Teasing machine est revenu 1er des IRC 3

il est vraiment mal foutu ce tracker ... c'est même une honte sur une telle course!
Hier encore on pouvait les clesser par IRC all / 1 / 2 / 3 / 4 mais a priori, depuis ce matin ce n'est plus possible !
Du coup tu dois selectioner une liste via les coeurs, puis la voir dans "favourites". Mais là encore, et ceci depuis le début, cette liste disparait à l'écran au bout d'une minute pour etre remplacée par l'ensemble de la flotte. Obligé de ressortir et de re-selectioner "favourites".
Vraiment ... décevant!

C'est de la course sauvage et c'est c'est un bateau avec UNE propriétaire qui gagne ! super classe.......

Comanche vainqueur en temps réel.
Pour l'IRC c'est encore très ouvert.

Meme au réel, parmi les maxis Teasing Machine accomplit l'exploit.

Courrier du Leon est repassé 8eme (mais il y a encore des bords à tirer semble t-il) des IRC4. Comme on ne peut pas afficher juste une division de l'IRC, pas évident de connaitre les positions des autres concurrents IRC4.

Et un SS 34 Quick Azzuro, plus petit rating de la flotte, ce bateau est encore à 20 milles de l'arrivée mais est à 8 nds .

Bon, ça ne parait pas trop difficile de gagner une telle course...
Avoir BEAUCOUP, BEAUCOUP.... d'argent, en tout cas plus que ses concurrents...
Engager le meilleur architecte, faire construire un proto optimisé pour une telle course sans limite financière, louer les meilleurs mercenaires du circuit... et recommencer avec encore plus d'argent l'année suivante si on n'est pas premier...
La chance :mdr: finira bien par sourire...

PS Mes héros sont Janichon et Poncet, Nicole Van de Kerchove, Alain Kalita, Alain Magnan, Harry Pidgeon etc..., et beaucoup, beaucoup d'autres n'ayant pas écrit de bouquins...

Non, je sais que Platini a gagné la coupe de France à Nancy il y a longtemps parce que j'y habite et que son copain Rouyer tient à bar sympa près de chez moi (j'ai pas osé aller à son 50ème anniversaire alors que je savais que Platoch y serait, ma copine de l'époque y a été) c'est la somme totale de mes connaissances en matière sportive, avec la victoire de Charly Gaul au Tour de France à la fin des années 50 parce que le Luxembourg, c'est pas loin... PS Hassenforder, ça compte pas, c'était un alsacien, et il picolait trop pour gagner quelque chose
Et je n'ai PAS regardé la finale de la coupe du monde de foot à la télé (j'ai plus de télé depuis 1988, sauf que je regarde le rugby sur mon ordinateur, en regrettant Roger Couderc: "le générique de l'Eurovision, ici l'Arms Park de Cardiff, allez les petits, Gachassin intercalé, up and ender de Dourte dans ses 22"...
PS J'ai regardé la 3ème médaille de Killy en 68 à la télé avec une copine américaine, parce qu'elle le trouvait beau pfffff

Easy, Comanche.

Alors là Coco t'as sniffé beaucoup!
JJ

Sur ce fil, on ne parle que des voiliers français.
D'ailleurs, sans recherche, es tu capable de citer le vainqueur en temps réel?

Je suis à 1024% d'accord avec ce qu'écrit Oliv44

la longueur de la course y est pour beaucoup ,suffisamment long et difficile pour le coté aventureux et dangereux et suffisamment court pour que tout soit fini en 4 jours pendant les fêtes.

C'est après la foire que l'on compte les bouses... "Pour l'avoir oublié, la victoire du SS 34 n'était que théorique car il lui reste "quatre heures pour faire 34,4 milles" et gagner devant Courrier du Léon

On aurait aucune chance ! 80% sont des pro qui font ça toute l'année. C'est un métier.

Il me semble que tout n'est pas perdu pour Courrier du Léon :
www.rolexsydneyhobart.com[...]ndings/
D'après ce que je comprend Quikpoint Azzurro est à 8.4 nm de l'arrivée et son S.O.G est de 2.1 nds et en temps compensé il est 1/2 H devant Courrier du Léon.

Aaaaaaaaarrrrrrrrrrrrfffffffff, Dekers, :-D :-D :-D

:pouce: :bravo:
à l'équipage de Courrier du Léon vainqueur en IRC 4 et à celui de Teasing Machine vainqueur en IRC 3

Ecrit par Alexis LOISON:"Retour sur la Rolex Sydney-Hobart Race à bord de « Courrier Léon », JPK 10.80
Equipage :
Skipper + barreur : Gery Trentesaux
Propriètaire et Piano : Michel Quintin
Régleur de Grand-Voile + barreur : François Lamiot (et maître-voilier du bateau )
Régleurs de Voiles d'avant + barreur : Jean-Pierre Kelbert (et constructeur du bateau)
N°2 : Franck Legal + barreur + regleur (et en charge des nombreuses communications radios avec l'organisation, desormais mondialement célèbre pour son « french accent » )
Equipier d'avant : Pierre Guewi (acrobate et gardien de sa plage avant)
Moi-même : navigateur + barreur
Partir un mois à l'autre bout du monde pour 4 jours de régate … drôle d'idée ?? peut-être , surtout quand on sait qu'il s'agit de la mytique Rolex Sydey-Hobart , surnommé le Fastnet des antipodes, et surtout réputée pour ses conditions très hostiles malgré la saison estivale.
Voici comment cela s'est passé :
Mi Octobre , Le skipper des fameux « Courrier ... » , Gery Trentesaux, qui n'est autre que le vainqueur du Fastnet 2015, me propose le poste de navigateur (en charge de la météo, tactique et stratégie à bord) sur cette compétition dans les mers australes. Gros challenge , que j'accepte de relever sans hésitation. D'autant plus que le bateau armé pour l'occasion , le jpk 1080 de Michel Quintin (star de la planche à voile il y a quelques années) est basé en Nouvelle Calédonie, il faut donc commencer par délivrer le « colis » à Sydney. Après 1 convoyage paisible d'une semaine avec mon super pote Jean-Cloooode Fossey, que toute le team remercie pour sa disponibilité, l'équipage prépare le bateau avec soins , on y passe une semaine à tout mettre en ordre sans vraiment profiter de Sydney, mais l'objectif est clairement la victoire dans notre catégorie, et plus si affinités, donc pas de tourisme !!!!
La météo annoncée est claire : on va en ch… !! du vent portant soutenu au début , une rotation brutale du vent pour être au près serré , vent contre courant dans une mer démontée et des vents qui frôlent les 40 nœuds pendant 36/48 heures pour ensuite laisser place à du tout petit temps , avec un vent faible à nul et qui passe par toutes les directions possibles. Et en plus, les systèmes météo tournent à l'envers de ceux de l'hémisphère nord. Un vrai casse-tête !
Après un dernier briefing météo où l'on dicerne dans les regards des skippers et de leurs navigateurs respectifs de l'excitation mais aussi de l'apréhension, le départ est donné le 26 décembre à 13 heures . Quel spectacle !!! Des milliers de bateaux sur l'eau , les rives de la baie sont noires de monde , des hélicoptères survolent le départ pour le retransmettre en direct . Une ambiance sans équivalent !! Pas d'autre mot, c'est magique !! Nous prenons un bon départ et nous sortons très bien de la baie , c'est un vrai bazar !! nous sortons en tête de notre groupe et malgré la petite taille de Courrier Léon par rapport aux autres concurrents , ça commence très fort ! La première nuit arrive , je surveille l'arrivée du Front Froid et du changement brutal du vent . En moins de 10 minutes, on passe de Spinnaker Maxi avec 25/28 nœuds de Nord Nord Est et des surfs à 13/15 nœuds à 40 nœuds de Sud Sud-Ouest et comme voilure , ORC + 2 ris dans la GV, soit 70 % de voilure en moins … On gère super bien ce passage, s'en suit alors une longue pèriode pénible, où les barreurs et régleurs se relaient dans la « braffougne » . Le Jour se lève, le bateau fait route parfaitement , on apprends être 23 au scratch en temps réel et potentiellement en tête en temps compensé. Notre plus féroce concurrent , Wild Rose (vainqueur toutes classes en 2014 de Sydney-Hobart quand même !!) est 2 milles derrière , nous sommes plus que dans le match !!
Lors de la 2ème nuit, nous sommes habitués à ce vent et à cette mer démontée mais tout l'équipage est particulièrement ravi quand je leur apprends la nouvelle , demain il y aura 5 nœuds de vent , voire moins !! Bizarre pour des marins d'être contents de ne plus avoir de vent, mais cela a permis de se refaire une santé et de réparer les petites casses du bord . On a passé la nuit à remettre progressivement toute la toile, et après s'être fait rattraper par quelques concurrents opportunistes dans le vent absent, on s'applique, concentration/motivation/determination/extermination sont les seules pensées de la dream-team.
On repart alors de plus belle le 3ème jour, et avec toute modestie, on leur colle cette fois un caramel !! il n'y aura plus qu'à les controler à distance . (sachant que ce n'est pas simple avec les « ratings » , qui sont les coefficients attribués au temps réel d'arrivée de chaque bateau et qui permet aisni d'avoir un classement « en temps compensé » afin d'égaliser les chances des bateaux de taille , de poids, et de surface de voilure differentes). ça , c'est la théorie bien sûr !! car du coup, les bateaux ne rencontrent pas forcément les mêmes conditions météo quand la régate dure plusieurs jours. Et nous craignons dans notre classe le retour d'Azzuro, un « vieux » SS34 mais refait à neuf, mené par des furieux, plus petit bateau de la flotte , mais qui a du vent très favorable depuis le début !!
Le 4ème jour, la Tasmanie est en vue. Les conditions sont superbes , après une 4ème nuit dure pour les nerfs car dans un vent très changeant, nous déboulons sous spi max et sous le soleil ! Chapeaux , crème solaire , lunettes de soleil, c'est parfois cool en fait les 40èmes rugissants ! Maintenant, on y voit plus clair sur notre ETA, et c'est chaud !! Azzuro est toujours dans nos pattes ! En revanche , la bonne nouvelle c'est que notre position pour le classement overall a de l'allure ! Les gros ratings sont restés coincés dans la baie d'Hobart toute la nuit et on peut donc encore rêver !! Surtout que le timing d'arrivée dans la baie est parfait pour nous, car le vent thermique est très bien installé dans la baie. On déboule à 9/10 nœuds de vitesse vers l'arrivée, pile poil pour l'heure de l'apéro ( encore une histoire de timing, pas pour rien que la régate est sponsorisée par Rolex !) . Comme chaque bateau, Nous sommes acceuillis en héros par tout Hobart ! c'est vraiment quelquechose de fort pour l'Australie cette régate !!
En arrivant , nous sommes alors pour le moment classés second de l'overall derrière Un TP52 Australien nommé Balance, ce qui est donc une superbe perf pour nous mais nous ne sommes pas encore totalement à la fête , car ce foutu Azzuro est annoncé arriver dans quelques heures seulement, et est en passe de gagner la Sydney-Hobart en overall et donc dans note classe !!!!! Y aura-t-il du vent dans la baie cette nuit ???
Après une bonne nuit réparatrice, les nombreux sms nous réveillent. C'est l'euphorie pour tout l'équipage !! Courrier Léon est annoncé vainqueur de la Rolex Sydney-Hobart en IRC 4 pour seulement 6 minutes et quelques secondes sur plus de 4 jours de course et second toutes classes confondues… On l'a fait !!!!!!
Quelle chance pour moi d'avoir pu naviguer là-bas , sur un bateau magique réalisé par mon ami Jean-Pierre Kelbert et en compagnie d'excellents marins menés par un très grand Gery Trentesaux que je ne remercierai jamais assez de m'avoir fait confiance pour ce poste de navigateur !
Alex

Très grosse saison pour Alexis cette année, Il va arriver en 2016 gonflé à bloc!

Merci le Gilles