Survie individuelle
Existe t-il des survies individuelles agrées pour la plaisance ?
Dans l'aéronavale, le personnel volant fait régulièrement des stages de survie en mer. La marine emploie des canots de survie collectifs et des canots individuels. Pour avoir testé les deux en toutes saisons en Bretagne comme en Méditerranée, je trouve que le canot individuel est plus confortable que le collectif. D'où ma question.
Par ailleurs on peut imaginer posséder le nombre de canots correspondant au nombre habituel de passagers ou un collectif et louer le cas échéant des canots individuels supplémentaires en cas de passagers supplémentaires.
je suppose
qu'il est possible d'agréer une survie du type pilote d'avion pour la plaisance, Mais cela a-t-il du sens?
Il est beaucoup plus facile de rassembler plusieurs personnes dans une seule survie, que d'essayer de garder plusieurs survies réunies;
Sans compter qu'en cas de longue attente, le côté social fera beaucoup pour le survie, et je ne parle pas de la chaleur animale, de la facilité de répartir les provisions, des soins médicauux éventuels...
Plutôt que des survies individuelles, des combinaisons de survie peuvent être bien combinées à un radeau commun.
A mon avis, l'aspect stockage et coût de tout ce matériel qui, à priori, est destiné à ne jamais servir va être un autre obstacle important.
à propos
si on navigue à 2 : qu'elle grandeur faut il choisir? est il vrai qu'une survie trop grande c'est pas bien ?
une soluce
ce n'est peut etre pas la panacée, mais je crois que la solution finale est là, et ca existe déjà...
j'explique...
imaginez un ballon dans lequel le naufragé prend place
des étudiants d'archi à nantes l'ont fait, actuellement on tient 20mn sans changer l'air
donc il y a les blèmes de compression du ballon, entrée d'air etc...
mais à inventer.......
vos avis???
il faut, comme pour tout le reste
peser les arguments. Compromis
- Obligatoire ou pas (là tu n'as pas le choix)
- poids pour mise à l'eau rapide
- encombrement/emplacement
- si vous naviguez à plus de deux, où et quand?
- type de survie (si c'est pour océan et qu'il y a des provisions dans la survie, plus elle est grande, plus il y a de provisions)
En tout état de cause, tant qu'à faire l'investissement, prenez la capacité normale du bateau. C'est trop bête d'avoir un accident avec de la famille à bord et de se retrouver sans place pour tout le monde.
En général,
On est mouillé lorsque l'on embarque dans une survie. Dans une collective, à fortiori si elle est trop grande on a rapidement froid. Je conseille donc une 2 places si elle existe ou encore mieux deux monoplaces si elles existent.
Marc
Détrompe toi Kiwi,
Il n'est pas plus facile de rassembler plusieurs personnes dans une survie collective que de rassembler et attacher entre elles des survies individuelles (j'ai pratiqué les deux plusieurs fois).
En cas de longue attente justement on est beaucoup mieux (moins mal) dans une individuelle que dans une collective (j'ai surtout testé des 10 places). Dans une collective tu as froid, dans une individuelles tu as moins froids la pèlerine t'enveloppe complètement. Dans une collective tu ne trouve jamais la bonne position, tes muscles travaillent tout le temps (fond souple, voisin qui bouge) dans une individuelle tu est calé et donc plus relax. Dans une collective on subit le mal de mer des autres (pas sujet au mal de mer, j'ai toujours eu la nausée dans ce genre de canot). Je répète, de mon point de vue une individuelle est bien meilleure qu'une collective pour survivre.
D'accord avec toi pour la combinaison de survie dans les deux cas elle te garde au sec.
Coté stockage, les individuelles sont vraiment petites dans leur boite, dans l’aéro on les porte soit dans le dos juste sous le parachute, soit comme un coussin sous les fesses. Sur un voilier elles trouveraient leur place sans problème. En revanche 6 individuelles doivent occuper un peu plus de volume qu'une collective 6 places.
Coté coût, je ne sais pas.
Marc
Je ne suis pas sûr
Que ce soit si cher ni à l'achat ni à l'entretien. En effet le canot étant plus petit, l'échantillonnage est moindre. Moins de renforts, moins de colle, enveloppe moins épaisse...
Par contre une bouteille d'air comprimé par canot, mais de moindre taille.
A la révision, c'est pareil. L'empaquetage est plus simple, la vérification aussi, cela va plus vite.
Mais peut-on acheter ce genre de matos pour nos voiliers ?
Good Speed
Tu as raison sur le prix ! Jette un oeil aux liens que donne Sergeslaspalmas plus bas...
Damned ça fait réfléchir.
ps : tu as oublé un "c" à Coco'n Co
ah c'est double usage?
c'est pas le genre de truc qu'on propose pour perdre qq kilos ? :acheval:
ça y ressemble en tout cas :mdr:
le cout
je ne crois pas que nous avons les moyens de nous payer des survies individuelle et la révision qui va avec, :-(
même si la vie n'a pas de prix, qui mettra le prix de son bateau tous les 3ans pour réviser son matériel dans le cas de bateau très modeste,
voici une photo de survie une place,
pour ccoccooonnoo
je suis d'accord avec ton raisonnement, sauf que dans la révision d'une bouteille ce n'est pas la location de la balance pour peser la bouteille ou le prix du gaz à mettre dedans pour la remplir qui coute cher mais la mains d'oeuvre pour le faire
un boudin fermé de 5m de développé cout pas beaucoup plus cher qu'un de 2m mais il faut le souder autant ou presque,
et tout est comme ça, donc si tu as pour le prix de 4 survies individuelles tu as une survie collectives pour 6 avec un encombrement multiplié par deux ?? tu ferais toi ? moi non
je n'ai pas les tarif sous les yeux, mais ce n doit pas être loin de ça
J'insiste,
On y est beaucoup moins mal que dans une collective !
Il y a des poches à eau dessous qui préservent du retournement.
Où as-tu trouvé cette photo ? Ce type de survie est-il homologué pour les voiliers ?
Goudspide
J'ai passé une demie journée dans un collectif. Au bout d'heure, je n'en pouvais plus. En fait nous étions dix à vouloir passer la tête dans l'ouverture pour respirer un peu bien qu'étant à Brest en novembre. Dans un collectif, l'enfer c'est les autres et le froid.
Un collègue à passé 24 heures dans un individuel sous Groix pour des essais. Il est ressorti reposé tant la position est relax. On peut soit s'asseoir comme sur la photo, soit s'allonger un peu en repliant les jambes.
je ne crois pas
il me semble que c'est le matériel embarqué par les pilote de chasse américain et je crois français maintenant (ou c'était le cas à une époque)
sachant que l'hypothermie est la principale cause de décès après l'accident lui même, c'est le plus sur moyen de rester au chaud.
mais que ce soit ce modèle ou un plus grand (d'ailleurs je ne dois pas rentrer dans ce modèle) il vaut mieux ne pas avoir à y séjourner longtemps
amha ;-)
je te crois
je suis d'accord avec toi qu'on doit y être mieux, mais sur quelle durée ??
la survie individuelle militaire est associé à une balise de détresse (et un suivis des équipages, tu dois te souvenirs que tu ne pouvais aller pisser sans autorisation ;-) ) qui garantie de retrouver la personne dans les qqes heures qui suivent, rarement 48h comme je crois que demande l'homologation des survies plaisance,
mais si tu es seul sur ton bateau (ou deux) et que chacun à une survie aéronautique, je ne pense pas que tu risque une prune mais ce n'est pas sur encore, rien que pour la raison du temps de repêchage amha
mais la question peut être posée aux fabricants ou aux autorités si ils veulent bien y répondre
One man liferaft
Tu en as ici
www.eurovinil.it[...]ult.asp
ou ici
www.sportys.com[...]etl.cfm
et encore ici
lifesupportintl.com[...]ies.asp
et plus encore entapant One Man Liferaft dans google...
Je suis entierement d'accord avec toi Coco n_co, certains doivent etres plus agreables que les trucs ronds/carré et avec une paire de pagayes, ou un petit cerf volant il doit avoir moyen de bouger.
Serge
Celui ci
a l air pas trop mal, mais ca coute quand même le prix d'un 4 personne classique
www.flyingshop.com[...]ail.asp .
Serge
Merci Serge
Goudespide a raison, ce n'est pas donné. Le modèle ci-dessus ressemble franchement à celui que j'ai utilisé. Son prix est élevé, mais il est fourni avec une balise. Il serait intéressant de connaître le prix sans la balise.
Je vais poser la question aux Aff Mar de savoir si ce type de canot est homologué pour la plaisance.
Survie
Si l’on n’est pas tenu par des impératifs de normes.
Pourquoi tout simplement ne pas utiliser des combinaisons de survie ?
Plus efficaces
AMHA bien entendu
Dans
L'eau on se refroidit 26 fois plus vite que dans l'air. L'hypothermie est un véritable problème de la survie en mer.
Quelque soit la survie collective ou individuelle, il est conseillé de se mettre sur une couverture de survie dans le canot pour éviter les pertes de calorie par le contact avec l'eau. Certains canots ont un fond gonflable, le matelas d'air remédie ainsi partiellement au problème.
Phare du monde
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie
2022