Sont forts ces américains...

oui, un beau vrac et erreure du barreur, ils s'en sortent bien...

C'est dingue !
à huit, personne pour choquer après le premier plongeon, et une belle pagaille !..
Hé bé, c'est instructif comme tu dis Garry17 ...

:-p

J'avais jamais entendu ce terme de "chinese jibe"

Effectivement, passé le départ à l'abattée, tout le monde reprend rapidement son calme. La manoeuvre de récupération du spi est parfaite, j'en ai parfois vu voler pendant de longues minutes en haut du mat, toutes écoutes lachées ! En tous cas ça devait être du spi lourd pour claquer comme ça sans exploser !!!

ça nous est arrivé dans 40 noeuds biens tassés en JOD35, on faisait pas les malins et le vît-de-mulet avait pas aimé...

Ou pire, on a gréé une retenue de bôme

D'après vous, qu'aurait du faire le skipper après l'abattée ? Choquer plus vite la drisse de spi ?

Non, la drisse a été choquée presqu'immédiatement après leur empannage involontaire.

Choquer immédiatement l'écoute en grand après avoir commencé à choquer la drisse et vu que le bateau n'était plus contrôlable et partait à l'empannage. Ce qui est difficile dans ce cas là est que la bôme est dans l'eau et referme la voile, d'où le vautrage du bateau qui s'amplifie.

CaptainRV

Il ne pouvait pas , la bôme traînait dans l'eau, il fallait choquer tt de suite le spi.
Regardes bien le début de la vidéo.

CaptainRV

Je ne suis pas d'accord avec toi, eux ont fait immédiatement ce qu'il fallait faire qd le bateau a empanné, ils ont choqué l'écoute de spi en grand, et le spi s'est mis tt de suite en drapeau
En moins de 3 mn, ils seront repartis..au contraire, la 1ère vidéo est tt ce qu'il ne faut pas faire, la 2ème est l'exemple de ce qu'il faut faire.

CaptainRV

Pas d'accord du tout avec toi. C'est effectivement la théorie par vent médium. Mais, par vent fort, le bras largué en grand, voire làché complètement leur aurait permis de rentrer le spi bcp plus vite et, encore, ils n'ont pas fait un empannage suavage juste avant, avec la bôme dans l'eau.

CaptainRV

Magnifique images Tristan !

Personne n'a parlé de choquer le hale-bas. C'est pourtant LA bonne manœuvre. En effet, la bôme étant bloquée par l'eau, choquer l'écoute ne permet pas à la voile de se vider de la pression du vent. En choquant le hale-bas, on laisse remonter le bôme, et cela permet de vider la GV de la pression.
Je parle naturellement de la GV, lorsqu'ils sont au tas.