Skipper pro pour Gibraltar

Bonjour
Je n'ai pas de skipper pro dans mes coordonnées . Cependant
Voir cet article, qui donne des infos interéssantes , je l'ai passé dans ce même sens l'an dernier à la meme époque, il n'y a pas de difficultés particulières, en passant de jour. Prés de la côte espagnole, en longeant le DST pour ne pas serrer trop la côte.
Je peux te faire passer une copie de la trace que l'on a fait si cela peut vous aider.

apps.hisse-et-oh.com[...]braltar

il y a des abris tous les 20 milles de l'Algarve à l'andalousie Med. donc si vous êtes un peu frileux pour passer le detroit de Gilbratar ... passez le de jour ... au moteur ... sans vent ... vraiment aucun problème ! ou alors expliquez vos raisons ou votre angoisse de passer Gilbratar au point d'avoir besoin d'un skipper, ce qui à prime abord parait être une démarche assez curieuse.

@pertinacité bravo félicitations à vous. Moi aussi je l'ai fait seul... Et alors ? Ça n'est pas le sujet.
Si Véronique et son capitaine préfèrent prendre un skipper ça les regarde.
Ce sont les mêmes qui font les malins ici qui vont ensuite se plaindre qu'un équipage pas assez précautionneux appel les secours.

@Veronique

Bonsoir,
Mettez une annonce dans la rubrique des "Annonces" Bourse des équipiers.
Ainsi vous aurez des gens qui répondront à votre question...

Il y a des skippers pro que cela peut intéresser.
Il faut préciser les lieux de départ et d'arrivée.
"passer Gibraltar", c'est trop vague.

;-)

:litjournal: blog.kazaden.com[...]hoisir/

où en cherchant un peu (on va quand même pas tout faire...) on va trouver un lien (on "clic" dessus...) qui devrait donner toute une liste de skipper, enfin je pense que, car comme je suis curieux je découvre tout cela quelques secondes avant de le copier ici...

Merci à toutes et à tous, j’ai tout ce qu’il me faut! Belle soirée

salut à tous
je comprend que Veronique, dans la mesure ou elle ne demande que les coordonnées d'un skipper, soit un peu réticente à accepter quelques conseils, mais bon ce forum à pour but de donner des conseils et des options pour apprendre à naviguer et l'encourager à faire quelques milles de jour pour passer Gibraltar à 2 équipiers sur un Santorin me semble faire partie des conseils à donner sur ce forum.
ou alors sa question pas assez explicite ne nous permet pas de comprendre pourquoi ils veulent un skipper "pour passer Gibraltar"
cher Veronique pense à l'avenir que ce forum est un site d'échange sur lequel il faut expliquer un peu le pourquoi/comment des questions, répondre aux conseils même si ils te paraissent un peu superflus.
H&O n'est pas vraiment juste un annuaire auquel on répond "merci, ciao, maintenant j'ai tout ce qu'il me faut"

bon... perso je le ressens comme ça, vous en faites ce que vous voulez :-D

Débuter à la voile sur un 14m ???
Après tout, pourquoi pas :)

J'ai vu pire...

Débuter sur un super Maramu, si l'épaisseur du portefeuille donne beaucoup de "pouvoir"... il ne donne pas toujours le savoir.

Bonjour,
n'hésitez pas...
Cordialement

Moi je trouve que la demande est parfaitement claire ils ont un bateau de 14 m c'est leur droit ils ne se sentent pas de passer le détroit de Gibraltar seuls et demandent une adresse de skipper pour les aider , voilà .Tout le reste n'est qu'extrapolation comme d'hab..

Bonjour , j'ai le plaisir de connaitre Véronique et son compagnon Olivier sur leur Santorin Azimuthe , bateau parfaitement entretenu . Nous les avons rencontrés à Grenade dans les Caraibes lors de la saison cyclonique 2018 . Ils projetaient de ramener leur Santorin en France ou ils habitent . Ce sont des gens expèrimentés puisqu'ils ont fait une boucle Atlantique en 2 ans avec traversée et tout et tout , bref de vrais bons marins . Je vais les contacter pour en savoir plus , mais je pense que la raison de leur demande pourrait venir de l'état de santé d'Olivier qui souffre de graves problèmes auditifs et d'équilibre ce qui expliquerait cette demande d'assistance .
Véronique je te contacte par messagerie perso , et la bise amicale de Philippe et Patricia ( SM 2000 BELAVITA ) .

Voilà, vous savez tout ou presque. Je réitère mes remerciements à tous les commentaires constructifs (et recoucou Philippe!). Effectivement, j’ai pas l’habitude de raconter ma vie en détail et n’étant pas le capitaine, ce n’est pas moi qui décide. Mais en aucun cas je prends ce forum pour un supermarché de l’information!

De toute façon, si handicap il y a, il ne faut pas se poser de question et ne pas prendre de risques inutiles.
J’ajouterai qu’on apprend toujours des autres, quelque soit son niveau.
C’est ce que je regrette le plus, j’adore naviguer avec d’autres skippers et j’apprends toujours des trucs ou techniques. C’est malheureusement fort rare.

Avez-vous vu par exemple la vidéo de Nautigirl avec sa remontée dans l’annexe à l’envers ? Une première pour moi.

Hervé

l'annexe ou nautigirl à l'envers ? j'ai essayé les 2 options et ce n'est pas si évident, surtout la première :langue2:

@berdem

De mémoire 4 heures, en restant à terre pour profiter du contre courant.

L'an dernier,on était 2 trimarans à passer E/W et comme on avit 10 nous d' Est, on n'a pas resisté et on tiré grand largue pour se finalement se retrouver au ras du DST. Sur l' eau, on marchait fort...sur le fond beaucoup moins ! Ceci étant passer à la voile à 2 bateaux, c'etait chouette.

Plus de vent à Tarifa, c'est pas une légende. Evite la zone de haut fond à terre juste après Tarifa, c'est très mal rangé...

Tu peux aussi essayer de te renseigner pour les zones de filets, l' an dernier ils n' étaient plus en place quand on est passé, ni les bouées qui les signalent. Si les filets sont absents, ça permet éventuellement de couper direct sur Barbate.

Tu as du vent d' Est prévu ?

Bon passage en tous cas.

Jean Marc

Ca semble bon samedi...

on etait surement complétement inconscient ou très chanceux en 76 on était allé à Tanger arrivant de Lisbonne, puis Tanger Gib puis 2 des copains étaient allés dans un Club Med coté maroc puis revenus nous prendre à Gib puis on est parti vers Majorque.

On avait les I.N mais rien ne nous avait paru compliqué, j'imagine que le trafic a été surmultiplié depuis

Voilier extrapolé d'un requin et sans moteur

Bon, s il y a eu ensuite un refit a Versoix , ce doit être du bon boulot !
Vers 2006/ 2008 , quand je travaillais au CERN , j allais souvent à la capitainerie et au resto du port , Faut dire qu il y avait là bas un sister ship : Chassiron CF !plusieurs charpentiers de Marine dans cette commune! je me souviens même , d une assez grosse unité qui faisait la garde ,a gauche sur un chemin proche de la route de Nyons ! :alavotre:

La photo doit dater des années 2000, après son refit.
En 77, pendant 1 mois, on avait fait tous les ports de la frontière espagnole à Malte !
En bagnole. Le but : trouver LE bateau qu'il nous fallait !
On espérait trouver une occaze genre Amphitrite. Mais ces bateaux étaient trop récents et donc chers.
On envisageait même d'en faire construire un à Taïwan.
C'était une destination relativement bon marché à cette époque pour la construction.
Doux rêveurs que nous étions !
On n'avait pas de pognon. :)

Dès qu'on l'a vu au Cap, on a craqué mais on a quand même continué jusqu'à Malte pour voir.
A Cannes, Antibes, ... on avait vu des oeuvres d'art (pas pour nous !), en Italie on n'avait rien vu (90% de vedettes à moteurs) et à Malte ça sentait déjà la fin de rêves avec des bateaux qui avaient installé les machines à laver sur le ponton et inscrit les enfants aux écoles locales.
Fin de route pour ceux qui avaient rêvé un peu vite d'orient.
Déprimant, même.
L'orient, c'était la tendance à cette période.
Il ne leur restait plus qu'à trouver le nirvana à Malte ...

On est remonté d'une traite de Malte au Cap d'Agde pour traiter l'affaire Helena.
Le bateau était en très mauvais état. Tout était à revoir. Les voiles étaient quasiment en lambeaux.
Mais bon ..... avec un peu de volonté :)
Et nous aussi on rêvait.

Donc, signature après avoir racler les fonds de tiroir et retour au bercail pour liquider les affaires courantes.
Quand on est revenu, le bateau avait été vidé du peu qu'il contenait.
Même les voiles avaient été piquées. Plus une écoute, plus une amarre.
Mais le bateau n'avait pas été fracturé et on avait réussi à glaner quelques infos malgré l'ambiance locale proche de l'omerta au sujet de l'ancien proprio.
Mais deux ou trois infos nous confirmaient que c'était bien lui qui avait fait le coup.

Plusieurs jours avaient été nécessaires pour le localiser avec certitude car, bien sûr, personne ne savait où il habitait.

Puis, deux jours de planque près de son domicile et on a débarqué chez lui un soir après avoir fait une séance sévère de musculation.
Ca avait été très chaud.
On se serait cru dans un mauvais polar de série B.
Mais on a tout récupéré sauf ce qu'il avait déjà réussi à revendre.
Il a vite senti qu'on ne serait pas conciliant du tout. :)

De mon côté, j'avais lâché l'affaire à Tanger.
Après Tanger, le bateau est parti en Guyane puis au Brésil avant d'être revendu en 86, à St Martin.

C'est amusant, mais en fouillant le net je retrouve une photo qui me ramène direct à cette période.
La première photo papier est la seule qui me reste de cette histoire.
Sur la seconde, on est au chantier Spano du Grau du Roi.
En bas à droite, c'est bibi, au milieu en train de bosser c'est un des frères Spano et à gauche mon pote qui était le chef de bande :) le proprio sur le carnet de francisation et le skipper.

Y a eu aussi une drôle d'histoire en sortant du chantier.
On verra si je n'ai pas trop honte de la raconter. :)

Oui, maintenant il est beau mais à l'époque il respirait la misère.
L'asso qui l'a récupéré a fait un gros boulot.
fr.wikipedia.org[...]na_1913

D'après Marinetraffic, le bateau est en Grèce.
Ca m'a réveillé de poster cette histoire.
Je vais guetter ses mouvements et essayé de le voir quand il passera en France.

Pour ceux qui n'ont pas FB :

Toute une série ici :

Il y a même une version longue de 72 minutes, sur une musique de Philip Glass.
Idéal pour la méditation si vous avez stressé après avoir lu les échanges entre Cézembres et Calypso2 ! :).

Voici mon conseil du jour : asseyez-vous au milieu d'un ponton, les jambes devant vous, repliez la jambe droite de sorte que le pied droit vienne se poser sur la cuisse gauche, repliez la jambe gauche de sorte que le pied gauche vienne se poser sur la cuisse droite, mains posées à plat sur les genoux (ou à plat dos), les doigts formant un mudra : l'index et le pouce se touchent, les autres doigts restant ouverts.
Cliquez sur le démarrage de la vidéo et n'oubliez de mettre le son !

Les genoux doivent toucher le sol et le dos doit être droit, ne forcez pas. Si vous n'y arrivez pas tout de suite, essayez le Demi-Lotus. :)

De nos jours, pour accéder aux traditions millénaires, faut un kit mains libres ! :))