Sauvetage : jamais deux sans trois

que dire ?
"les cons, ça ose tout ...etc..."

:jelaferme:

2x2=4?

je suppose que pour un remorquage ils ont payé? en plus ils sont même pas en panne on les voit à la fin manoeuvrer au moteur dans le port... c'est clair que repartir dès le lendemain et redemander assistance il y a mise en danger de la vie d'autrui.

En effet, le RNLI ne facture jamais rien. En revanche, il invite à faire une donation, mais rien n'est obligatoire.

Oui, elle est gratuite.
The RNLI's Sea Safety Guidelines state: "There is no 'salvage' fee when you are towed by a lifeboat, but a voluntary contribution to the RNLI is always very welcome!".
C'est une différence avec la SNSM. Mais il est vrai que RNLI et SNSM ne s'adresse pas au même "public".

le sauvetage est gratuit aussi avec la snsm

on parle au dessus de sauvetage,pas de remorquage.
il y a des priorités ;-)

adav 29
experience vécue
bris de ferrure de safran exterieur (miniou/glénans 5,70m)
large cote sauvage de belle ile
je passe sur détails
vedette snsm palais-cote W-remorquage retour au Palais
2400 francs présentés 2 mois plus tard
avons payé (avec plaisir)
remboursés par assurance MAIF
merci de ne pas me dire
et l aviron de godille pour remplacer le safran!essayé mais pas terrible
avons dirigé en orientant le jet du hors bord pas mal
mais bon aprés contact VHF ils nous ont proposé le remorquage...mon amirauté préférait de beaucoup

la RNLI n'a pas besoin de chercher des fonds, contrairement à la SNSM donc ils ne facturent rien; du coup, vu qu'ils n'ont pas de problèmes pour boucler les fins de mois ils sont rémunérés, et non bénévoles.
Tu crois que la RNLI est gratuite? non, il y a forcément quelqu'un qui paye.
Et au final ça coûte beaucoup plus cher que ce que coûte la SNSM (ça s'appelle de la masse salariale....)

Bien sur que j'ai raison.
budget RNLI: 175 millions d'euros, tout le monde cotise
budget SNSM: 27 millions, l'essentiel sont des donateur.....
Faut dévelloper pour que tu vois enfin la différence Micmarin ou c'est trop compliqué pour toi?

Oui adav29 mais le sujet du fil est un remorquage, même si on utilise le mot sauvetage. Le RNLI ne facture rien, en aucun cas.

Et comme dit plus haut, le sauvetage de la vie humaine est gratuit en France, pas le sauvetage de ton bateau. En revanche le RNLI sauve aussi bien les gens, que les bateaux, que les chiens... gratuitement.

Bin si l'Etat donne 3 millions, il me semble difficile de dire que la SNSM doit se débrouiller seule! Le système britanique est donc similaire au français.

Mais je sens que dans toute ta mauvaise foi tu veux absolument avoir raison. No problemo for me.

adav29, tu as raison. :goodbye:

Pas trop compris ton intervention au-dessus, car là, tu répètes exactement ce que je disais... :tesur: :tesur: :tesur: :litjournal: :tesur: :tesur: :tesur:

Avec la même personne d'ailleurs ...Suicidaire.

Il est peut être plus simple, plus sur, de passer une remorque à un bateau en difficulté pour sauver les vies qui sont à bord que de les transborder sur un bateau de sauvetage ?
C'est une question, réflexion... :reflechi:
je n'ai pas la réponse et je suppose que chaque cas est différent. Il y a peut-être des procédure type. Je ne sais pas.

Ça me remémore une panne moteur (bactéries) près de Jersey. J'arrive à la voile après avoir appelé la capitainerie. Un gars arrive avec sa barque et me prend à couple pour me faire rentrer dare-dare avant l'arrivée du Condor. Il nous mène dans le bassin de la Colette où nous passerons 2 jours sans payer.
Le gars m'a juste dit de mettre une obole pour les sauveteurs...

La RNLI ne reçoit pas d'argent de l'Etat :

Founded in 1824 as the National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck, the RNLI was granted a Royal Charter in 1860 and is a charity in the UK and Republic of Ireland. Queen Elizabeth II is Patron. The RNLI is principally funded by legacies and donations with most lifeboat crew members being unpaid volunteers.

Les britanniques font le distinction entre "salvage" et "rescue". Le salvage est la récupération d'un bateau (remorquage donc), de sa cargaison, de l'équipage. Ceci est payant. L'Abeille Bourbon, par exemple, est un Salvage Tug.

Mais comme le dit le porte parole de la RNLI, la RNLI n'est pas une "salvage firm" :
A spokesman for the RNLI stated: "We are not a salvage firm and our charity's aim is to provide immediate assistance for people in trouble at sea and lives are at risk."

C'est pour cela qu'un remorquage par la RNLI est gratuit.

Duduche Bras a écrit :
"Il est peut être plus simple, plus sur, de passer une remorque à un bateau en difficulté pour sauver les vies qui sont à bord que de les transborder sur un bateau de sauvetage ? ".

C'est parfaitement exact et c'est l'une des raisons qu'invoque la RNLI pour ne pas faire payer le remorquage.

Je cherche toujours les creux de 7 mètres.

:non: :non:
JF, désolé mais on voit des écoutes de génois (mais pas le génois) et le lazy bag ouvert.

C'est toujours facile de la ramener quand on n'y était pas, mais... Je suis un peu de l'avis de Thorlak50130. Après avoir regardé attentivement la vidéo plusieurs fois, normalement à 70 kts, il y a longtemps que la mer fume, même à 50 établis, ça ne donne pas ce qu'on voit. Quant aux creux, au vu de la relative stabilité du voilier, 7m ça m'étonnerait tout de même un peu.
La seule explication qui me vient à l'esprit, c'est que lorsque les secours sont arrivés sur zone, le temps était devenu plus maniable. Le skipper s'est peut-être retrouvé dans une situation vraiment extrême et a pris peur, je ne lui jetterai pas la pierre pour cela, même s'il n'avait pas grand-chose à faire dans le coin à ce moment.
Dans le cas contraire... Ben... On en revient aux premières conclusions de ce fil. ;-)
Bon vent et mer belle à tous.

Je partage l'avis de bugcrusher. La mer n'a pas l'aire si démonté que ça.
Retenez le fait que le moteur seule n'est pas suffisant.
Au large de Marseille cet année un oceanis 411 de nuit avec le moteur en surchauffe. Le skipper, avec du sagesse, a fais appel au cross Med. Le vent de 35 à 40 noeuds trop fort pour qu'ils puissent faire route vers les îles Frioul.

Ben oui, sur un grand bateau, dès que ça forcit un peu, on est dépassé par les efforts physiques à déployer pour réduire.
Vive les bateaux à taille humaine!