Réparation du moteur
Le moteur Notre bateau est resté immergé pendant 2 mois au mouillage en Atlantique. Nous avons séché la cale, réparer le démarreur mais rien ne fonctionne... Aucun jus électrique arrive 🤨... Pouvez vous nous donner des conseils ?
déjà, quel moteur ?!!!
Première chose à faire, surtout ne pas le faire tourner avant que tout soit claire.
Et comme demande Bill c'est quoi comme moteur
Oups ! Oui c'est un moteur Perkins 50ch.
Lors de son échouage nous avons pu le déplacer au moteur de 20m pour nous remettre dans un creux de Mer...
Cherche pas... c'est la malédiction des Endurance 35 ! ;-)
C'est quoi "un creux de mer" ?
Un moteur qui a été immergé doit, dès la sortie d eau, bénéficier d un traitement spécifique complet et urgent. En l espèce votre moteur est peut être bloqué maintenant.
De plus les circuits électriques immergé sont à considérer comme perdus et doivent être intégralement refait.
Oui un creux ou notre quille ne touche pas les bancs de sable a marée basse
pour le moteur :par deux fois le mien c'est retrouvé sous l'eau et par deux fois il a ete remis d'aplomb ..
1/ le demarreur ,et l'alternateur inutile d'insister ,ils ont redemarrer un certain temps puis des problemes ,la rouille finissant par avoir gain de cause .
2/ vidange totale , puis huile ordinaire ...faire tourner un peu le vilebrequin à la main
3/ demonté le cache culbuteur , asseché , wd40
4/ revidange ...
5/ demarré un petit coup ,voir au start pilote
6/ revidange ...
Ce qui compte, c'est le temps que le moteur a passé sans intervention après sa sortie de l'eau. Sous l'eau, la corrosion est infime, mais dès qu'il est sorti à l'air, le phénomène démarre et très vite. Maintenant, deux mois sous l'eau, c'est quand même délicat.
En aviation, quand une boîte noire immergée est découverte, on la met dans un bac étanche d'eau de mer pour ne la sortir qu'au moment même des processus de séchage et lecture. Et encore, la partie qui contient les données est blindée et l'étanchéité parfaite. Ce qui est rarement le cas sur les équipements d'un bateau.
Ce que dit Calypso2 doit s'appliquer dans l'immédiat. C'est aussi ce que voulait dire Ameca. A la louche, au-delà de trois jours après la sortie, c'est un démontage complet du moteur qui s'impose et pour l'électrique, pour les câbles c'est mort de toutes façons et pour les équipements, ça ne sera pas durable et encore moins fiable. C'est difficile de rincer vraiment tout et dans le détail. Le temps d'arriver au dernier truc et c'est déjà bien entamé, surtout pour les parties en alliage léger et tout ce qui contient du cuivre.
Je vais être le pessimiste de service, mais la il faut changer le démarreur et l’alternateur ou les démonter entièrement pour contrôler. Le moteur il faut l’ouvrir, pour tout nettoyer, au bout de 2/3 jours, rouille et corrosion. Pas de miracle, idem pour la pompe qui doit partir chez un pro. Contrôle du faisceau électrique s’impose. Bon courage
Il est possible de ressusciter le démarreur et l'alternateur. Il faut les démonter puis les tremper dans de l'eau douce bouillante comme cela le sel va se diluer dans l'eau. Après il faut tout faire sécher en soufflant à l'air comprimé et remonter.
Ben justement il ne fallait le laisser tremper toute la nuit car quand l'eau refroidit le sel se fige à nouveau. Il faut jeter l'eau rapidement puis souffler à l'air comprimé.
