Refit bateau de plaisance

Oui d'autant que l'INB a Concarneau vient de faire une cession pour la maintenance nautique au profit de chercheur d'emploi.

Faux.
Un copain vient de terminer le refit d'un First 28 de 1980.
Je connais bien le bateau pour avoir un peu aidé à certains travaux.
Coque complète achetée 3 500€ avec sa place de port. Déjà, c'est un bon coup.
Le moteur Yanmar 1GM10 tournait bien, il a quand même été déposé et déculassé pour détartrage, sablage et peinture.
Les bordés ont été repeints. Un passavant délaminé a été réparé, et l'antidérapant du coup refait partout avec des billes de verre incorporées à la peinture.
La carène a juste été grattée, le traitement osmose fait dix ans avant étant toujours efficace, pas une bulle nulle part.
La mât déposé, vérifié, les feux et câbles remplacés ainsi que les haubans. Un gênois neuf commandé en Décembre pour bénéficier des prix d'hiver, la GV est en bon état et peut encore faire quelques saisons. Juste un lazy bag fait maison pour faciliter le rangement. Il y a même un spi radial en bon état.
A l'intérieur, les vaigrages, les mousses et les housses des matelas ont été remplacés et les vernis refaits, le câblage refait aussi en profitant du démontage des vaigrages.
Tout cela a été fait par le nouveau propriétaire et son épouse, les seules interventions de professionnels l'ont été sur le démarreur, l'alternateur et le frigo.
Avec un peu d'électronique basique, il a dépensé pour l'ensemble un peu moins de 11 000€.
Ce qui lui fait un 8m60 en parfait état avec sa place de port pour moins de 15 000€.
Si tu trouves mieux...
VdB

3500 € pour un First 28 complet avec un Yanmar en bon état: c'est dérisoire. C'est grâce à cela qu'il a fait un bon coup.

A Port Camargue avec la place de port, pas de problème. Mais le but n'était pas de rentabiliser l'opération par une vente.
Il possède une petite maison dans l'arrière pays, c'est un amoureux de la mer et des voiliers et ses moyens sont... moyens.
Ce refit leur permet d'avoir un voilier dans leur budget et en parfait état.
What else...
VdB

Heu tu appelles ça un refit?? Un refit c’est un reconditionnement… en gros on prends tout ce qui n’est pas up to date et on modernise. Le résultat est un bateau comme neuf mais qui a 20/30/40 ans
Donc on revois l’électricité l’électronique l’accastillage les voiles le gréement…
Un bateau refité ou tout à 40 ans bah c’est pas un bateau refité… mais réparé

Suis aussi d accord avec Cedric , si c est pour faire de la déco , tu refiles le bébé a ta femme .
Tu lui files un rouleau , elle se met un chiffon blanc dans les cheveux , elle se régale . " Franchement le blanc ça va avec tout " .
Pas chère et t as la paix.

On est d'accord...
VdB

C’est tout à fait ça !
Partir d’une bonne coque même si ce n’est pas le plus cher, c’est tout de même beaucoup d’heures en moins.
Si j’étais plus jeune, ce serait mon truc.

Pour un particulier, rénover intégralement son bateau pour le garder longtemps ensuite est une opération qui peut s'avérer rentable économiquement. Pour une entreprise, je vois pas trop comment ça peut être possible à moins de les vendre très chers à des connaisseurs ou pas cher en baissant la qualité des travaux.

Encore une fois, ce n’est pas nécessairement une question de rentabilité. Il est souvent plus rentable de détruire un immeuble et de le reconstruire : on préfère cependant parfois le réhabiliter. Il y a des gens qui restaurent des 203, alors qu’ils auraient une Twingo plus moderne et moins cher. Etc.

J'aime bien ta dernière phrase Inlay, c'est très pertinent!-

Un peu hors sujet, mais sur la panne voisine est arrivé un first 405, 40ans! ça a une autre gueule!

35 pieds 160000 c'était avant le covid....bien équipé c'est beaucoup plus! Un refit par soit même peut-être valable mais par un chantier faut oublier !

Le refit , suivant où tu habites , c est sur réaliste.
Cet hiver j ai passé 2 mois sur le tarmac à bricoler , eh bien rien que le prix du stockage a terre , j aurais déjà pu en acheter 2 .
Mais le plus fou , c est que pendant que je bricolais le mien , j en ai vu 4 partir a la casse . Craaaac a la broyeuse . Tous en super état de structure, dont 1 de 2005 comme neuf .
Au début je n osais pas , mais après j y allais a la scie sauteuse pour récupérer 2 taquets vintages.donc j ai découpé un bateau impec pour me faire un porte manteaux stylé .
Tu vois le côté paradoxal ?

Sûr que rénover un petit voilier transportable dans son jardin où la place est "gratuite" et la longueur des travaux limité n'est pas comparable à une grosse unité...

J'avais employé le terme de refit parce que c'est celui employé dans les chantiers navals, mais ça peut aussi être reconditionné ou mise à niveau, chaque profession à son terme adapté, y compris la Marine Nationale avec les interventions à mi-vie.
Ce qui est intéressant c'est que ce soit une entreprise qui le fasse pour la plaisance, avec un objectif de rentabilité, exit le problème affectif ou culturel, j'ai maintenu en état presque neuf un bateau durant 35 ans je pense que le bilan financier ne doit pas être top top mais l'affectif s'en mêle ...et parfois aussi le plaisir.

J'ai fait celui ci. Au départ un thonier "Pinasse"d'Etel de 1947. Moins de 2 ans à 2 🫡

Bonjour

Un refit de dingue :
www.yachtworld.fr[...]731399/

Refiter à cout raisonnable un voilier, des années 80 par exemple, c'est faire du cache misère là où il y a à la clef un paquet d'heures incommensurables pour vraiment lui permettre d'accèder au statut voilier sans problème.

Pour revenir au sujet du fil - Yuniboat - et l’économie circulaire … l’idée est tout à fait louable et dans l’air du temps . Elle me semble cependant bien difficile à équilibrer s’il s’agit réellement de refit, tout en maintenant des prix de cession attractifs … peut-être sur de petites unités acquises dans de très bonnes conditions !

Bien sûr, chacun peut y trouver son compte . Je dis simplement que pratiquer une rénovation profonde - pas seulement cosmétique - avec garantie, tel qu’indiqué sur le site dans un coût contenu est complexe.
Cela se pratique dans l’électroménager … les produits sont beaucoup plus standardisés, cela reste de la mécanique avec des pièces interchangeables et surtout l’activité est subventionnée. Il ne semble pas que ce soit le cas de Yuniboat .
En tout cas bravo pour l’initiative .

@Inlay on sent que tu a besoin de t'occuper !!

Yuniboat va évidemment faire du refit sur de bateaux sans risques financiers à savoir pas bien vieux et en bon état.
Une nouvelle peinture, deux trois trucs changés pour faire un peu neuf et roule ma poule !

N’importe qui s’étant lancé dans, ne serait ce qu'une petite rénovation de bateau, sait que les heures défilent à vitesse grand V. Pour un chantier naval, ce défilement doit être réduit au minimum afin de conserver à ce bateau son coté bonne affaire.

En somme rien de vraiment nouveau mais le marketing, lui, change…

Vos commentaires me font rire, au fond vous avez tous envie que la tentative de Yuniboat échoue, et pourquoi ? parce que ça vous ferait chier qu'avec 50K on puisse avoir aussi bien - voire mieux si on veut vraiment naviguer - que le boat que vous avez acheté neuf ou presque à 200K. Au fond vous êtes des jaloux (jouissive inversion de l'argument que vous utilisez habituellement n'est-ce pas ?). Pourtant avec un peu de talent et de travail (SIC!) un chantier peut sortir un bon bateau pour pas cher, exemple sur une petite unité : il y a des bateaux à donner parce que le moteur est HS, parfois tout le reste est en bon état, or pour un atelier de mécanique reconditionner un moteur doit couter autour de 3000 euros, on rajoute autant pour la mise à jour, on peut vendre 15K un bateau qui vous coute 6K. CQFD.

t es sur , Missingdata ? j ai du mal a y trouver une quelconque jouissance de destruction dans ce qui a été écrit .

Il faut bien qu'ils existent des entreprises pour employer certaines catégories de travailleurs qui auraient difficilement leur place ailleurs, les papillons blancs etc
Ça ne me choque pas, surtout avec productivité moindre, il n'y a pas de distortion de concurrence, quand on voit le secteur de l'entretien de jardin ça ne pose aucun problème aux entreprises classiques.

Ah ben ça c'est sûr !!

J'ai acheté l'an dernier un Start 6 (plan Harlé) de 1980. Avec des voiles de régate neuves, une fois revendue la remorque et le moteur, il m'est revenu à 5000 € et j'ai navigué la saison dernière sans problème (régate et croisière), si ce n'est un vit-de-mulet faiblissant en fin de saison (merci le brêlage en dyneema!)
Je l'ai confié cet hiver à Yuniboat : peinture complète de l'intérieur, installation électrique basique (panneau solaire - batterie - pompe de cale), un peu d'électronique sans fil Raymarine (girouette - anémomètre + sondeur), pilote de barre franche, ponçage et enduit epoxy de la dérive en fonte, covering de coque.
J'ai commandé une bôme neuve à un gréeur du Crouesty, je me suis chargé de refaire les matelas et leurs housses (pour la couture, j'ai sous-traité à une professionnelle), j'ai installé un réchaud suspendu, changé les drisses et les écoutes, changé les filières, poncé et repeint le safran....
Au final, pour environ 14 000 € (dont à peu près 5000 € pour Yuniboat), j'ai un bateau éprouvé, simple et marin, prêt à régater. L'équivalent neuf (un voilier de 20 pieds type Sailart 20) c'est au moins 40 000 €, sans électronique ni spi
Le patron du chantier Yuniboat est d'excellent conseil; il ne pousse pas à la dépense et propose des solutions simples. Il a jusque-là surtout travaillé sur des bateaux à moteur (notamment en convertissant des hors-bords à l'E 85), mon bateau est son 2ème voilier. Le chantier est à l'étroit et va s'agrandir cet été.
Le bilan économique n'est pas mal, le bilan carbone est bien meilleur que celui d'un bateau neuf. Et à l'occasion du refit intérieur j'ai pu aménager la bateau comme je le souhaite (soute à voiles à l'avant, 2 couchettes seulement)
Seul regret : la météo pourrie qui nous a privés du Tour de Bell Ile (départ interdit aux moins de 8,5 m et parcours réduit pour tous). Mais je serai au départ du Tour de l'Ile d'Arz le 14 juillet !