Recherche eolienne cap vert.

salut, tu traines au bar flottant et tu demandes si tu ne l'as déjà fait, ya un paquet d'épaves avec matos récupéré, ça m'étonnerait qu'un traîne patin du bar ne te trouve pas ce que tu cherches ! y vont bien arriver à dépouiller un bateau de l'ARC h hi hi

Et c'est quoi qui manque ou qui consomme trop? Sur une traversée de l'Atlantique, à partir du moment où t'as pas à barrer, c'est bon. Le reste, c'est du confort. Et dans 3 semaines, t'as tous les PS que tu veux aux Antilles

Juste le pilote automatique et feux de nav la nuit aucun autre consommateur.
Le panneaux de 150 watt ne suffit pas...

Je serais étonné qu'à Mindelo on ne puisse pas trouver un panneau solaire (sans le label marine bien sûr).
Sinon près du marché au poisson il y avait une boutique genre bric-à-brac nautique, et aussi une autre en continuant près de la mer derrière l'usine à gaz.

Si vous avez un régul qui zigzag vous aurez 2 semaines de transat ppur peaufiner les réglages!

Et sur une longue distance les zigzag font plus grande différence, mais on avance en silence, en fluidité, et on économise les voiles qui restent bien réglées.

Si vous avez 150w de paneaux vous aurez largement la vhf, le gps, les feux de nav et les lumières dans le carré, ça me parrait largement suffisant!

Ha oui si le pilote ne fonctionne pas on a trop d'électricité 😀

Oui je pense que je vais essayer de mieux le régler. Le gain est déjà au minimum .

...merci pour cette précieuse réponse... Notre panneau est d'occasion, le pilote un py-pilote maison et le régulateur maison aussi d'où son mauvaix fonctionnement sans doute. Mais bref ce n'était pas la question, on ne cherchait pas ta compassion juste une piste à laquelle nous n'aurions pas pensé. Cela dit en passant nous avons écrit à l'organisation de l'Arc pour qu'il fasse passer le mot et ils ont été adorable avec nous. Comme quoi on peut trouver du sens marin partout.. ou pas !

L'utilisation d'un régulateur n'est pas forcément facile. En tout cas, bien différent d'un pilote électrique. Il faut parfois tâtonner un peu, réduire la vitesse, régler ses voiles pour arriver à un équilibre qui fait que le bateau se barre tout seul.
Nous avons fait plusieurs TdM et de nombreuses traversées d'océans avec des régulateurs, qu'on a utilisé dans toutes les forces de vent. C'est un matériel très sur et fiable, mais qui demande d'être apprivoisé.
Un bateau quel qu'il soit (je l'ai fait avec des class8) peut s'équilibrer à beaucoup d'allures. Essayer permets de mieux comprendre les systèmes qui font que ton bateau navigue sans personne à la barre. Un régul n'est alors là que pour améliorer cet équilibre

Nous avons aussi maintenant un pilote électrique qui marche très bien et que nous utilisons ponctuellement en côtier (bien qu'on soit souvent barre amarrée), mais le régulateur est vraiment notre base.

Sur une traversée entre les iles du Cap Vert et les Antilles, t'es généralement plein vent arrière, légèrement tribord amure, avec souvent une houle croisée (Mer du vent perturbée par la houle venant des dépressions d'Atlantique nord).
Pour le régul, t'as plusieurs sources de réglage.
GV complétement ouverte sur babord avec une bonne retenue allant à l'avant, tu portes ton génois tangonné sur tribord. Avec un génois à enrouleur, c'est lui qui assure le réglage de la puissance par rapport au vent (lui que tu réduis dans les grains).
Pour l'équilibre du bateau, il est bon de débrasser un peu pour l'envoyer plus en avant que normal et contrebalancer la tendance qu'à la GV à te faire loffer.
A cette allure, beaucoup de bateau sont déjà équilibrés comme ça.
Si le bateau est un peu volage, il est possible d'envoyer bien plat le tourmentin bordé entre l'étai et le mât.
Il empêche alors le bateau de loffer et avec, beaucoup de bateaux se passent de régul ou pilote.
Quand tout ça est fait, en branchant le régul, il y a de très grandes chances que ça marche parfaitement.
Le deuxième réglage possible est la position des drosses sur le retour à la barre. Plus c'est loin sur la barre franche, plus c'est précis, mais de faible amplitude, plus c'est près du safran, plus l'amplitude est forte, mais peut engendrer des trajectoires plus sinusoïdales.
Le dernier réglage est la vitesse du bateau et donc, le vent que reçoit le régul. Généralement, il marche au mieux quand il reçoit entre 12 et 18 kn et que le bateau marche entre 4,5 et 6,5 kn, donc ris dans la GV ou tours dans le génois pour adapter.

avec un Ultim , en 3 j c est plié la traversée ...