Radeau de survie utile !

"mode troll on"
Evidemment, avec un cata...
"mode troll off"
:heu:

Avec les nouvelles normes ils ne sont plus "insubmersibles mais seulement ....incoulables"
sic :tesur: :mdr:

Et le bateau, on ne l'a pas retrouvé à flot par hasard ?

En effet, l'incendie est le pire en bateau :-(

Avec une "survie" dynamique (que les fabricants refusent de fabriquer), ils s'en seraient tirés sans l'aide d'un cargo qui a , sans doute, dû se dérouter pour les débarquer !!! CQFD. 84nM, même en se traînant à 2N, ils n'auraient pas mis plus de temps pour arriver à Arcachon !

:non: :non: :non: :policier: :coucou: :coucou: :coucou:

PS qui n'a rien à voir: Content de te revoir, Carthage...

Ca fait longtemps que je cherche, mais entre temps mon ordi a crashé et je n'ai plus rien. De toutes manières, je n'avais pas trouvé grand'chose !
De mémoire : "le" Tinker n'existe plus depuis belle lurette. Il existe un truc américain, à des prix... pharamineux.
J'ai trouvé, à gauche à droite, des blogs de gens qui s'en étaient fabriqué... peu.
Ca semblerait être à peu près la seule solution ; mais je me suis toujours demandé ce qui arrive, dans ce cas, s'il y a un contrôle. J'imagine que même si tu mets toute ta confiance dans ta survie dynamique, tu es obligé, quand même, de posséder le bidule obligatoire - et de le faire dûment et chèrement réviser.
Lamentable.

Voui, mais, vous me déstabilisez, avec vos remarques (émotionnantes) qui n'ont rien à voir avec le sujet !
Le sujet, dis-je sévèrement, c'est la survie dynamique ! Un pur scandale !
Voulez-vous bien vous y consacrer un peu, au lieu de faire des remarques hors sujet et que je vous encourage à renouveler vu le plaisir qu'elles me font, mais après, SVP ?

Faut lire le verset précédent :

Pendant ce temps, à plusieurs centaines de mètres au large, la barque luttait péniblement contre les vagues, car le vent était contraire.

Autre chose ??? :mdr:

:tesur: :tesur:

survie dynamique

D'accord avec vous pour la survie dynamique mais serez vous prets a la payer, a l'heure ou on a du mal a s'acheter une merde chinoise qui nous parait cher qui au final fera cet achat ? pour cela qu'il n'y en a plus.. ?

1 - La notion de survie dynamique a moins de pertinence aujourd'hui en raison de l'existence de balises de localisation SARSAT à un prix abordable (sans parler des téléphones satellites)

2 - Les survies dynamiques ne sont utiles qu'à quelques jours de la côte, si tant est que celle- ci soit abordable. En supposant une vitesse de 3 à 4 noeuds pendant 3 jours, la limite est de l'ordre de 200 à 300 milles.

3 - Pour être adoptée, une survie dynamique ne devrait pas être plus lourde et plus encombrante qu'une survie classique (que l'on a déjà de la peine à entreposer à bord). De même son coût doit être comparable. Comment y parvenir avec le matériel supplémentaire nécessaire (voile, mât, plans anti-dérive, safran...) ? La forme ronde d'une survie classique assure une surface maximale pour une taille minimale. Ce n'est plus le cas si on change cette forme.

4 - Le problème crucial de toute survie est celle de la stabilité dans une mer formée. En raison de sa taille, une survie fait appel à des poches (ballasts) d'eau. Ces ballasts sont incompatibles avec le mouvement. Comment assurer la stabilité devant les déferlantes d'une embarcation d'environ 3 m ? Certaines survies de bonne qualité sont auto-redressables (par exemple les Viking). Comment rendre une survie dynamique auto-redressable ?

Le concept général est séduisant de prime abord, mais pose de nombreuses questions quand on tente de le préciser.

je me contenterai d'une survie dynamique imparfaite plutot que d'une survie statique ,c'est plus dans mon feeling :-)
un idiot qui marche avance plus vite ........ bon vous connaissez la suite :-)

Bonjour,
Dans les années 70/80, il existait des annexe/survie, j'ai eu utilisé ce genre d'annexe, elles avaient une bouteille d'air comprimé comme nos survies actuelles. dans cette annexe la bouteille était protégées et bien sur fixée.
la seule chose qui était donc vérifiable est l'étanchéité des boudins.
donc des visites de sécurité s'imposaient aussi par rapport à la bouteille . de plus point de matériel de sécurité.
Maintenant on n'a plus le choix et le mieux est d'avoir une balise, du moins à mon avis.
cdt

Le choix reste toujours possible : Puisqu'on a une "survie" obligatoire, rien n'empèche de préparer son annexe en "sauvetage". Aujourd'hui, beaucoup de plaisanciers s'en remettent aux autres (balise de détresse ; VHF ; Tél. Satellite...) ce qui fait que la SNSM ne sait plus où donner de la tête pour des appels injustifiés. Il serait temps de se responsabiliser un peu et assurer son sauvetage par ses propres moyens sans faire ch... les bénévoles qui ont sûrement autre chose à faire que d'aller chercher un voilier en panne de moteur (ça s'est vu, je n'invente rien), ou safran cassé par beau temps et mer couverte d'autres bateaux qui peuvent donner un coup de main. Aujourd'hui, si on n'est pas bardé d'assurances en tous genres, de moyens de dépannage à portée de main... Plus personne n'ose mettre le bout de son étrave dehors. ça m'irrite un max !!!

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@ ecumeur :
"Comme en général, personne ne se manifeste"
ça me semble un peu exagéré, chaque fois que j'ai entendu un appel du Cross pour un bateau en difficulté, plusieurs marins (plaisanciers, pêcheurs) ont proposé leur assistance.

Oui, avec du tissu aluminisé pour le repérage radar en plus du visuel.

Et pourquoi pas directement un sous marin ...

2000 ans "relatif" maisquelques mois à bord :reflechi:

Bonnes questions!
En principe un catamaran est incoulable. Donc si il est parti au fond, je serai très intéressé à savoir dans quel circonstances un bateau "à flottabilité positive" est devenu "à flottabilité positive".