Quoi de neuf au salon nautique de Paris 2018 ?

Le RM 890+ avec ses aménagements très modifiés au niveau espace cuisine et TAC..

pour la modique somme de?

Il parait qu’il y a plein de jolis et nouveaux petits bateaux cette année, monos et multicoques, pour la plupart transportables !

PHIL

Ah Phil j'ai pensé à toi ,bientôt l'élection du voilier de l'année alors Astus 20.5 ou Tricat 20 ?
L'Astus 20.5 est plus simple avec ses bras coulissants et sa dérive pivotante légèrement décalée,située dans la coque centrale,moins cher et plus léger.
Le Tricat 20 avec ses bras pivotants carénés offre un look plus classieux,plus lourd et avec des dérives sabres dans les flotteurs mais certains disent qu'il va plus vite.
Pour les deux c'est cabine spartiate...pour les photos j'ai faillit monté sur un escabeau...j'ai craint le pire alors je me suis abstenu !
;-) c'est du haut du Maxus 22 du polonais qui a fait ses tours du monde que j'ai fait les derniers clichés sur le Tricat.

Voila la suite pour les deux trimarans,d'autres photos plus tard ! ;-)

Il suffit de demander :

Pour ma part j'ai déjà hissé les 10,50m de mon mât de tricat25 en solo. A partir du moment que tu as des pantoires qui guident le mât en latéral, c'est faisable.

J'ai bien aimé le Nouveau Monde 900.

un 9m en alu, catégorie A, conçu pour le voyage.
bon, le prix, 144 000€, ok, (voire 180 tout équipé ) pas à ma portée, sinon je migrerais volontiers sur ce genre de bateau pour continuer mes voyages en solo.
J'aime bien son concept de vrai "petit" voyageur.
Je vais garder mon brave petit Nono (Nomade) , allez

Article essai Bateau:
www.bateaux.com[...]confort

ça parait un bon budget pour ce genre de travail

Le roof sous un bon soleil c'est invivable.

@okyl;
Ce bateau est justement basé en Mediterranée.
L'architecte navigue parfois avec José B.
Donc, je ne sais pourquoi, mais il y a pensé !
:mdr:

En été en Corse, 35° à l'extérieur, 27° à l'intérieur, malgré le roof vitré, d'après le témoignage du propriétaire du bateau.
Ce voilier a un revêtement réfléchissant micro-perforé que l'on installe sur toutes la parois vitrées, cela réfléchit les rayons du soleil mais permet malgré tout de bien voir vers l'extérieur.
De plus ce bateau a pas mal d'ouvertures pour aérer le bateau le cas échéant.

Un bateau neuf est un bateau neuf...
Cela plait à l'acheteur, au chantier naval et aux employés.

Chacun fait comme il peut ou veut.

J'ai un pote qui a acheté d'occasion une bagnole à 70 000 euros, ça me fait bien rigoler, il ne fait pas plus (sauf en vitesse, frime et risque de points pour son permis) que moi avec ma voiture payée 2500 euros il y a fort longtemps.
Je dirais même moins, puisqu'il ne peut pas tirer de bateaux !
Les matelas des couchettes ni la bôme de notre bateau ne pourraient rentrer dans sa voitures, il ne peut y rentrer des meubles et autres choses qui a un peu de volume etc... Pour moi une voiture inutile donc, juste un jouet de gosse gâté.
:mdr:

Elle est marrant sa voiture mais si j'avais les sous pour un truc comme ça je les mettrais dans un bateau ou des voyages !

"Nouveau monde":
Et la main courante qui fait le tour du roof !
:pouce:
Le tableau arrière pivotant
:pouce:

Par contre, ça manque de fargues sur les plans de travail... :heu:

Si je n'avais que les fargues comme problèmes, que ce soit sur la maison ou les bateaux, je serais bienheureux !!!

Personnellement, je dors bien à condition d’être dans l’obscurité... c’est comme ça et je n’y peux pas grand chose (même si à force d’entraînement j’imagine qu’on peut finir par s’habituer à tout)

À bord de celui-là, je serais très probablement réveillé tous les jours d’été à 5 heures du matin !!! :heu:

PHIL

C' est vrai qu' on (je)critique un peu le salon, mais la realité c'est que je suis bien content de voir ces belles photos et d'entendre parler des bateaux et tendances. :pouce:

@ xabia
Ces moquettes ne sont pas bas de gamme du tout !!!
Elles sont certes réalisées en aiguilleté d'un grammage assez fin, mais... elles sont ignifugées "M1" !!! (c'est écrit dessous)

J'en ai moi-même récupéré, grâce à un copain qui connaissait du monde et avait ses entrées, un lundi matin il y a une bonne quinzaine d'années, juste après la fermeture d'un mini salon de l'auto au parc des expos de Montpellier.

Et hop, un gros rouleau de moquette rouge du stand Citroën.
Et hop, un gros rouleau de moquette bleue récupérée chez Nissan !
Et hop, ficelées sur le toit du break BX !

J'ai utilisé ces moquettes, disposées en 2 sous-couches superposées sous du parquet flottant. :mdr:

PHIL

Incroyable la nouvelle categorie c2 pour ce nouveau first seascape 18, qui etait en c4 auparavant.
Cela va bien freiné son developpement.

Certains trouvent cette déco à ch..r, pas étonnant ...le designer s'appelle Jean-Baptiste Epron à une lettre près... :jelaferme:

C4 demandée? Cela veut dire quoi? Qu'ils n'ont pas encore l'homloguation...

À la presentation de cette nouvelle gamme cet été, et à la rochelle, c'était indiqué c2. Ils ont du s'apercevoir de leur erreur chez beneteau.

Par contre, effectivement, comme souvent dans les grandes entreprises françaises, aucun gout du beau, de l'esthetique. Cette deco est vraiment à chier.
Pour faire un rapprochement avec le monde de l'auto, cela me fait penser au qashqai de nissan, qui, dans les mains de renault, est devenu le koleos, une des voitures les plus moches de ces 30 dernieres années.
Il est grand temps que la culture du beau arrive en france, grand temps qu'ils comprennent que le beau aide à la vente.

Relis et tu comprendras le comparo.

Pour ce qui est du prix, ces 2 autos etaient proposées au meme prix, et l'une a été vendue 20fois plus que l'autre.
Donc 2 reflexions: cela ne coute pas plus cher de faire beau. Et, les consommateurs ont quand meme un minimum de gouts, auxquels les industriels français ne repondent que rarement.

Dans l'exemple, pour toi seeman, le seascape croate est assez mignon, et était proposé vec une decalco que la grande majorité des utilisateurs potentiels adoraient. La preuve? Ils prenaient quasiment tous cette option pourtant relativement onéreuse.
Normal, puisqu'elle apportait une petite touche esthetique supplementaire bienvenue.

Le meme boat passé dans les mains du cabinet français, et cela donne cette hoorreur, qui ne met pas.du tout en valeur le bateau.
Evidemment, nous avons tous des gouts differents, et mes remarques sont totalement perso. Mais, si aucun bateau, ne sera vendu avec cette decalco, ou tres peu, c'est que j'avais raison.
wait and see

J'ai dû relire mais j'ai bien ri ! :-D :-D :-D

"au qashqai de nissan, qui, dans les mains de renault, est devenu le koleos, une des voitures les plus moches de ces 30 dernieres années."
On n'est pas sur un forum auto mais là, franchement, je ne vois pas bien le rapprochement entre les deux...
Quant au beau. C'est souvent plus cher. Et en France, on est habitué à vendre et acheter du milieu de gamme, quitte à passer son temps à râler sur la qualité.

Tu dois avoir raison :
Initialement, le Koléos est sorti en série limitée Sleap en référence à ses capacités de franchissement.

Ils l'appelaient d'ailleurs Koléos Leap.
:oups: :heu:

Merci xabia pour les photos ! :bravo: :pouce:

Il y avait le Corsaire en version polyester,le Viko 21 avec un gros fardage ! un autre Viko 30 de mémoire .

Les projets autour des petits trimaran a bien refleurie ,ces dernières années . Cela m'enchante , j'aime beaucoup les trimarans et cette tendance revenue .
Pour la couleur proposée dont on parle plus haut mon incompréhension vient du fait que pour mettre en valeur on doit faire ressortir le dessin,les volumes, les jolis traits de coques, et la cela me semble l'inverse. Après, goûts et couleur dépendent de chacun .

Dis donc xabia grâce à toi, plus la peine de se procurer les spécial salon. Qu'est ce que j'en ai acheté. Pour ce coup c'était PMA. Sympa. Le trés bon de l’interactivité. :bravo: Tu habites dans les bateaux ? ;-)

Et moi l'archi. :-p

Si par chance tu en as encore l'occasion et croises un Malango à shooter. C'est un chouette bateau.

Boreal au salon ?

@Darwin FR3 Bretagne fait des vidéos tous les jours sur le Nautic...et là il font un reportage d'un chantier qui n'est pas au Nautic !
J'ai rien contre Boréal... va comprendre ! le commentaire de la vidéo n'est pas de moi mais je partage
:bravo:

des catamarans ??

Avec Eva, je pense que les adeptes du pâté hénaff mangé à l'opinel sous la lueur odorifère d'une lampe à pétrole dans l'atmosphère suintante d'un navire en bois d'arbre, les aficionados de la défécation en seau et du pissé viril une main sur le hauban et l'autre sur le front pour regarder au large (et se pisser sur les genoux, du coup...) risquent d'être un peu perdus... :mdr:

Soyons clair, je n'imaginerais pas une seule seconde d'acheter une voiture d'occasion pour 70000 boules.

J'aime trop les voitures.

Ceci dit, si c'est le bonheur de ce garçon (le copain) et qu'il en a les moyens, pourquoi pas : ça fait marcher le commerce.

"Chez Bénéteau, la révolution digitale prend notamment la forme de l’interface universelle Ship control, une technologie conçue pour le plus profane des marins. Elle permet de piloter, depuis une tablette, les fonctions électroniques de confort et de sécurité du bateau : éclairage, climatisation, batteries, réservoirs, vitesse, température… "

Si c'est ça le progrès !
Rendre les gens encore plus débiles, paresseux et avides de "nouveauté" inutile !!!???

Il y a au moins 15 ans, on parlait partout de "cuisine intelligente" bref celle ou tu peux regarder ton robot cuisiner tout seul pendant que tu regardes une émission de télé-réalité dans ta cuisine sur la porte de ton frigo, pendant que ton frigo te fait la liste de course numérique lui même (parce que tu es trop con pour la faire toi même)...
bref...

Il parait que des gens ont acheté ces conneries, mais je vois très rarement ces gadgets inutiles dans les maisons neuves que je visite !
Ouf !
Les gens ne sont peut être pas si cons et crédules finalement !
:pouce: :mdr:

De l'autre coté du marché des voiliers, dans la partie dayboat, croisière côtière et régate, j'ai été assez bluffé par le grand chambardement de Bénéteau avec sa gamme First. Ils ont complètement intégré la gamme des Seascapes, et ne conservent plus que la référence intemporelle du Fist 25 Finot Conq.
Le nouveau First 27 devient sacrément détonnant, et on passe clairement du coté de la croisière sportive, c'est surement pour cette raison qu'ils conservent le 25 pour ceux qui se la jouent plut sage et plus confort.
Plus de table a carte , ni coin cuisine , mais des éléments démontables (j'ai vu rapido et de tte façon j'ai eu l'impression que les exposants n'étaient pas encore bien familier du produit), par contre bourré d'astuces, notamment la soute à voile en face des WC accessible par un gros panneau (super bien joué), un siège cockpit mou et amovible pour le barreur (excellent) , un gréement d'enfer...
Comme je pratique depuis 15 ans le First 25S, je suis agréablement surpris qu'ils aient pensé à gommer les points faibles.
Il n'y avait plus de doc disponibles sur le stand, je n'ai pas trouvé les polaires , le rating HN est de 23.5 donc ça doit bien bombarder..

Il doit aimer quand la mer moutonne...

@trebor.n Un First 27 c'est moins large 2.54 m est plus long 7.99m mais pas loin des performances d'un mini 6.50 non ? :langue2:

Beneteau arrete le first 20, ou twenty, ex 21.7,....?

Sinon, la gamme first commence par: 14, 18, 20, 24, 25, 27....ça fait du monde.
Ce serait etonnant que tous les modeles restent au catalogue, meme si approches et programmes differents.

Curieux :tesur:

Les puristes francophones ont plus tendance à considérer que "prospectus" est invariable. :mdr:

honte sur moi. En plus dans un sac allemand ils se peut qu'ils se durcissent plutôt en prospektus ou quelque chose du genre

@Nathis oui ,voir sur leur site : www.beneteau.com[...]r/voile
On peut penser que la vente du twenty ralentissait et d'ailleurs des concessionnaires en ont encore ...voir le bon coin
Intercalé entre le 18 et le 24 je verrais bien un "First 21" pieds sporboat ! :-) ;-)

????? que veux tu dire?

Un First 18 coûte aussi cher sinon plus qu'un First 20 ,1200 kg avec un cockpit confortable ,des coffres,winches,petits meubles à l'intérieur,baille à mouillage...
Le First 18, 500 kg à part mât et bôme en carbone ,qualité de voile? même si la quille relevable c'est un peu compliquée c'est hors de prix !
Produit à la chaine ,pont en infusion...Bénéteau sait que ça peut être trés rentable !
;-)

Seascape... ;-)

Je comprend pas ou tu veux en venir mais pas grave t'as raison mon gars...
:jelaferme:

Oui, cela va etre tres rentable pour eux.
Et si cela ne se vend pas, tres facile, et completement inaudible dans nos medias, d'arreter une petite unite de production croate.
Tellement pratique tout cela.

Mais cela ne remplace pas le super first 21.7. Dans un an ou 2, la cote en occasion risque de grimper.

4 Pages d'infos, O.F:
www.ouest-france.fr[...]-paris/

Je ne sais si c'est viable financièrement, mais c'est une bonne idée et je leur souhaite bonne chance !
Ce Figaro 1 devient bien séduisant !
:pouce:

diminution forte de la fréquentation au Nautic
grise mine de nombreux professionnels
baisse des ventes
Quoitencor?

J'ai pas l'article sous la main,Dufour n'arrivera pas à livrer ses voiliers avant l'été et certains modèles pas sûr pour fin 2019, Jeanneau un peu pareil...pour le motonautisme je ne sais pas .

Ça fait belle burette qu'on ne se bouscule plus au "nos tiques en dehors des abords des abreuvoirs et des mangeoires.

Il faut de la place dans les allées pour les déambulateurs médicalisés. :doc:

La tendance se confirme, je trouve.

Il y a encore 7-8 ans, c'était un salon populaire où les familles venaient. On voyait des poussettes, les gens pouvaient venir rêver en visitant directement les bateaux. Le premier vendredi était la nocturne des pros où l'on faisait le business.

Désormais la visite des bateaux se fait presque tout le temps par rendez-vous, ça rivalise de strass et des jolies hôtesses. Et il faut montrer patte blanche pour visiter des unités qu'on ne pourra jamais s'offrir. Il n'y a plus de journées pro, ce qui fait que le business et le réseau se fait tout le temps. Il y a maintenant plus de vie dans le 2.1 que dans le Hall 1 et son atmosphère feutrée. C'est comme ça.

En tous cas très content d'avoir pu échanger avec ceux que je croise ici. Il reste des irréductibles ( j'ai pas dit réfractaires, hein!) qui sont là par passion et qui n'ont pas besoin d'avoir un 62 pieds pour se faire plaisir sur l'eau :pouce:

Les passionnés sont devenus des arrivistes . Les motoreux sont des embarqués, trés gentils ; pollueurs sans aucun savoir ' vivre ' maritime , mais ça reste humainement, hors du mouillage , des personnes comme toutes. Et au quotidien souvent trés agréables.

mon choix est aucune interconnection de ma modeste électronique

centralisation egale panne d'un truc panne de tout !

« révolution digitale prend notamment la forme de l’interface universelle Ship control, »

Tout ça pour dire qu’on a remplacé trois aiguilles par un écran LCD avec une puce Bth en prime qui permet de surveiller ses batteries en grillant une saucisse sur le bbq intégré à l’arrière.
:-(

Ça dépend où.

Tout ce qui est dans le compartiment moteur ou, pire, accessible depuis le soubassement subit des horreurs, non seulement en hiver, mais aussi sous la pluie avec le "jus de route" qui est loin de de l'eau précieuse.

La différence, c'est que, si ton pécé avec son alcove au Dieu OpenCPN tombe en rade à cause de l'oxydation, c'est juste chiant mais tu as des solutions alternatives mais si, par contre, en plein freinage, ton ESP se met à merdoyer ou si, en plein virage, ta direction assistée se met à jouer les autonomistes, tu vas immédiatement taquiner le décor.

Dans les deux cas, les conséquences immédiates sont sans aucun rapport.

C'est un vieux débat, développé en automobile depuis 30 ans.

Plus de centralisation et plus d'électronique, c'est moins de panne, moins de coût, plus de simplicité.
C'est démontré par des statistiques sur des dizaines de million de voitures et sur un temps suffisamment long pour que toute discussion soit devenue inutile : c'est devenu une évidence.

MAIS

Plus de centralisation et plus d'électronique c'est, effectivement, un accès diagnostic et réparation différent et auquel n'est pas formé ou est rétive la population intervenant sur ces dispositifs et une panne totale dans le cas, rare, d'une anomalie incurable.

En pratique, c'est un choix entre être emmerdé tout le temps mais partiellement par des pannes multiples itératives facilement réparables ou n'avoir que peu de risque d'être réellement emmerdé et devoir apprendre à réparer un nouvel univers d'appareillages nécessitant une interface technique pour être appréhendés.

La solution, a mon sens, est la redondance (comme pour les GPS) qui va tellement diluer le risque de panne totale que la question ne se posera plus. :litjournal:

En voiture li y a tout de même un peu moins de "brouillard salin", avec les risques d'oxydation que cela génère, non ?

Sur une voiture, AUCUN des système dit " de sécurité" (direction freinage...) n'est géré "exclusivement" par signaux numériques et chacun de ces système conserve une base mécanique ou hydraulique tout à fait capable d'être utilisée en cas de panne du numérique.

Bon, c est un fil sur le salon de l auto ou du bato ?
A quand Le club hisse et oh « camping-caristes »?

Trois réponses à cette remarque :
- Un bateau de 15 à manoeuvrer à deux doit être prévu pour être manœuvrable à deux. Ça me semble une évidence. Le cas que tu décris, correspond à un navire trop grand pour son équipage réduit.

• Quelque soit le niveau de l'équipage, le risque de panne d'un dispositif électronique est infiniment moindre que celui d'un dispositif mécanique ou, pire, humain. Essaye de faire quoique ce soit avec un panaris sur l'index droit et tu verras que se fier à l'humain c'est se garantir des emmerdements.

• Faire simple, c'est aussi demander à un dispositif qui sait faire de faire mieux que ce que tu saurais faire sans le dispositif en question. Ce serait beaucoup plus simple de faire avancer le bateau à la rame qu'avec ce dispositif complexe et fragile qu'est le gréement.

Transportable sur remorque mais 2.92 m de large avec barre à roue ou au choix franche,bon pour le poids ...il y a erreur !

Bonjour !
J'ai vu au Nautique (je n'aime décidément pas le "ic" !) un antifouling en film à poser sur la carène.
Selon le gars du stand, il est garanti 5 ans avec une espérance de vie de 7 ans, empêche totalement la végétation de s'y implanter et les bestioles n'accrochent pas. De plus, ça apporte une glisse incomparable.
Juste qu'il ne faut pas échouer ou talonner...
Qui a testé ?

Comme c est pas nouveau (vu il y a 4-5 ans), on devrait avoir le retour de qq utilisateurs?

MacGlide de MacTac :
www.mactac.fr[...]sse.pdf
Distribué en France par AderNautic :
adernautic.com[...]ccueil/
J'aurais bien essayé sur mon futur First 24 mais ce n'est pas adapté aux bateaux transportables comme indiqué dans le dossier de presse et confirmé par le représentant de MacTac sur le salon :
"Pour autant, MacGlide, en dépit d’une bonne résistance mécanique n’est pas conçu pour les unités transportables destinées à des échouages et/ou « beachages » répétés donc soumises à d’intenses et fréquents ragages. "

apparemment tout va bien pour les constructeurs:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]e89be12

Quid des nouveautés sur l'aide à la navigation ? centrales ?
Merci.

Etrave ronde et foils ?
:reflechi:

Ayant un peu l'habitude des questions posées avant de pouvoir visiter,l'idée m'était venue de remplir une fiche photocopiée avec mon curriculum,à distribuer....même bidon...pour éviter de rabacher à chaque fois.
Même si vous dites que c'est une visite par curiosité,le boulot du gars c'est de prendre les coordonnées,et c'est presque plus long de lui expliquer pourquoi ça ne servira à rien.
Pour les trimarans tu n'as pas tout vu : Astus 20.5,Tricat 20,et 2 Dragonfly ! ;-)

Je joue encore sur le même registre, et en visitant un Wauquiez 43 ou 44, j'ai demandé à un des exposants s'ils pensaient ressortir les Centurions 32, comme en Angleterre ou il est possible d'acheter un Contessa 32.
La réponse est nette : pas possible sur les petites unités, les coûts de production en France sont trop élevés pour être compétitifs.. Par contre le chantier assure faire les refits des centurions anciens, c'est à dire que si l'on acquière un centurion en occasion, ils peuvent faire une prestation de remise en état, étant pressé je n'ai pas eu trop le temps d'approfondir le sujet et pour être honnête je n'ai pas de projet précis dans l'immédiat mais j'essaierai d'en rediscuter pour avoir un cas typique, on trouve des unités à 20000 €, ont-ils des exemples de remise en état moteur gréement, réparation et renforcement coque, menuiserie, et a quel budget ?... C'est peut-être intéressant (quand on a peu de temps dispo) et rassurant sur la qualité du travail de réparation, je n'avais pas connaissance de ce type de pratique...

Si leurs bateaux sont "trop fragiles" à terre, qu'est ce que ce sera en mer formée avec du vent !!!
:mdr: :mdr: :mdr:

Merci Viking, donc le Figaro 1 est une bonne option surtout que la qualité de construction n'a jamais montré de faiblesse structurelle à ma connaissance.
Les Comtessa 32 eux ont déjà depuis toujours la réputation de solidité, le seul bémol étant leur design de gréement ancien avec petite GV et grand génois.

Df 32, quelle folie..... :tesur:

Et le Gunboat il est sorti du chantier à la Grande Motte ? :heu:

Au détour des stands il y avait un cerf volant de traction pour annexe,kayak,sup ...il faut aller dans le sens du vent !
www.taxikite.com[...]/

C'est ça le pschiiit ?: voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]f3722bf

D'autant que le N 20 est devenu très à la mode chez festivus festivus....

etudiant.lefigaro.fr[...]-16497/

D'ailleurs, Vendée est le mot d'ordre général lancé à tous les commerciaux présents sur les stands.

Et le stand H&O toujours aussi fréquenté :bravo:

Pourquoi pas une puce greffée dans le cerveau qui intègre toutes les fonctions pour une navigation entièrement automatisée qui réagirait à la pensée?
On peut rêver non? :mdr:

J'ai dit autonome...pas de centrale classique, necessitant toute une installation electrique, coutant un bras (entre 2000 et 2200 pour une installation complete avec alimentation chez tacktick par exemple).
L'an passé était sorti ceci, une premiere partie de solution:

www.itabnav.fr[...]so.html

Un tres bon début, car, sans fil, donc adaptable pour mat sur rotule, autonome en energie.
Maintenant, tres peu diffusé et aucun avis nulle part, donc, inquietude quant à la qualité réelle de l'engin. Egalement, quid de le qualité de l'application?

Il ne lui manquerait plus qu'un capteur sondeur loch fonctionnant de concert, pour fournir une reponse complete et coherente aux petits bateaux.

Pour ceux qui trouvaient le new First 18 avec une déco trop voyante le voici en standard... beaucoup plus sobre : ;-)

En principe, celui la devrait se retrouver facilement dans les écoles et club de régate.. Et avec un cockpit aussi large et un moteur électrique, il pourrait même servir en tant que day boat de "pêche-promenade".

@Nathis pour l'homologation du new first 18 voir sur la photo "4 personnes" vu aux Nauticales à La Ciotat et exit les cales pieds en bois dans le cockpit et à coté du rouf (voir photo pour comparer à la fin )... ils sont maintenant moulés en plastique ! Ils auraient pu mettre made in Slovénie quand même... :heu: ;-)