Qui peut m'expliquer pour les casiers...

on commence à voir des flotteurs de casiers équipés d'une petite loupiote, mais c'est bien rare ...

Hello,
Une fois quitté les eaux Européennes, toujours plein de casiers partout, mais pratiquement dépourvus de perches ou de fanions(Brésil, Surinam), sans oublier nos Iles Françaises(Martinique-Guadeloupe...).Au mieux de petites bouées blanches(...), voir des bidons translucides(...).
Ils sont effectivement très souvent reliés entre eux, parfois par des bouts d'au moins 4m...le dernier en date que j'ai "attrapé" était aux Saintes, moteurs en route...le casier était dans + de 20m d'eau, et tellement lourd qu'il m'a pratiquement stoppé, à l'entrée du mouillage sud de Terre du haut(la moins habitée?), pas très loin des rochers.
Seule solution, descendre sur les marches, couper le cordage, et se féliciter d'avoir 2 moteurs!
Quant à trouver un "responsable"...bon courage...seul réconfort, se dire qu'il ne sera pas prêt de le récupérer!
Et quelle galère ensuite pour couper le bout qui s'est bien sûr enroulé plusieurs fois dans le sail drive!!! :doc:

Bonsoir.@ Hubert, tu devrais savoir çà, cette petite bouée s'appelle un chien et sert juste à attraper l'autre bouée avec sa hampe et on remonte le tout et effectivement, le cordage qui les relies flotte d'ou l'importance de voir ou le courant porte pour passer du bon côté. (Saleté de vacherie que ces bouées) il y en avait une au beau milieu de la grande rade hier et on espérait que l'Abeille allait passer dessus mais non!!.

Certes.
Mais ce qui est une éventualité pour ce montage devient un certitude lorsqu'un cordage horizontal est présent.

Quand il y a une perche c'est déjà très bien, mais ceux qui utilisent des bidons plastique blanc, au ras de l'eau... dès qu'il y a des moutons, impossible de les repérer... :-(

Heureusement que j'aime le homard...

Surtout que les mecs n'ajustent jamais les longueurs au lieu de mouillage de l'instant.
Si ses longueurs sont ajustées à des fonds de 10-12m en moyenne, par exemple, le jour où il les mouille dans des fonds de 5m il ne raccourcit pas pour autant.

A condition de voir la perche parce que la nuit...

Je dois mes jurons les plus nombreux, et les plus fleuris, à ces P <%µ*(è"((èçè-'(éè(ç(-à"è"-... ... de casiers.
Cet été, ce n'était plus de la voile, mais du slalom, notamment à l'approche des ports.
Sans compter que j'ai dû me plonger le C... dans l'eau pour dégager mon hélice; le seul jour où je ne l'ai pas fait, parce qu'il y avait 2m de houle et un vent "significatif "(ben oui, je n'ai pas d'anémomètre), j'ai fait une entrée ridicule à port Joinville. Il n'y a pas eu de dégât, mais c'est un coup de chance; le moteur produisait autant d'écume qu'un ferry (enfin presque), et moins de puissance qu'un paddle...
Alors, vous l'aurez compris, ces saloperies qui flottent entre deux eaux...

Pas tout à fait exact si on vient par le nord, à moins de passer vraiment au large.

En méditerranée côté France sa va à peu près si ont les rase généralement sa passe
De nuit quand on les voie c est trop tard....le perche sont grande
En Espagne c est des quiriel de bidons...totalement invisible

Il faut contourner largement....idem avec les lamparo...et autre barquette sans feux de navigation...

Ce montage est valable dans le meilleur des mondes.
Hélas, là où je navigue, la bouée a perche est très souvent remplacée par un ballon, dans le meilleur des cas rose, parfois blanc.
Le "chien" normalement placé entre la bouée et le casier est très tendu et parfois plongeant en fonction du courant.
Pour pallier à cet inconvénient, des petits génies de mon bassin de navigation ont eu l'idée de mettre le chien après la bouée, il n'est donc plus plongeant et parfaitement flottant sur plusieuuuuuurs mètres.
Concernant la responsabilité, elle revient au poseur, mais il faut s'armer de patience et batailler pour que soit reconnu la faute.

L'usage du ballon est systématique de Cherbourg jusque Carteret, ensuite c'est mixte.

très bonne combine de phazon972, à retenir et ça évite de faire perdre leurs matos aux pêchoux ! en règle générale le bout se prend dans le safran ... enfin si on navigue à la voile avec hélice bloquée ou repliée ! si on navigue de nuit au moteur dans les zones de casiers c'est sur qu'on cherche les emmerdes !!! une combine tout de même si le bout à fait des tours avec l'hélice et après avoir tout essayé pour le dégager : embrayer la marche arrière et faire 2 à 3 tours au démarreur stop moteur enclenché ... avec un peu de bol ça défait les tours. par contre un truc à ne pas faire : plonger de nuit avec sa frontale, son couteau et un peu de mer; en dehors du risque de se faire piquer son couteau et sa frontale par un requin ou un barracuda on peut se faire assommer par la jupe de son boat (il m'est arrivé le 2eme truc :bravo:)

tu tresses 3 brins de 8, ça fait du 24 ! et tu ne mets que 0,5 m au lieu de 1 m de chaine de 12 ;-)

j'ai eu pareil au même endroit il y a deux ans, j'ai prévenu le cross étel, on peut tous tenter de faire ça, peut-être qu'un jour ça finira par réveiller un responsable pour autre chose qu'une augmentation de taxe ou un nouvel impôt. Faudra-t-il attendre des morts ?

je crois que ces types de filets sont déjà interdits. J'ai prévenu un autre voilier qui se dirigeait dessus (merci l'AIS). J'aurais du aussi le signaler au Cross?

Mois j adore naviguez de nuit....les étoiles filante excetera.. ..
Pendant ce temps l équipage dort et me fou la paix.
Mais ma hantise en côtier se sont ses surprise , qui sont une spécialité espagnol..

c'est fini ces trucs

Les filets dérivant j en ais entendu parler lors de mes première traverser...mais déjà à l époque c était en voie d interdiction.
Il me semble que sa n existe plus. En tous cas j en ais jamais rencontrer.
Vers Sète la spécialité se sont des bateau qui chalute (Je croiss ) tous feux allumer de la cote vers le larges pour rammasser les dorades qui prolifere pres des parques a moule...sans feux de navigation visible....se serait trop simple
Ses parquet a moule ont été longtemps nom signaler sur les carte électronique en ma possession c est plus le cas ouf.
Une fois j avait rencontré un espèce d îles ou de galette de déchet de toute sorte aglomere au large de l Espagne.. .Après de gros orages...
Par contre les côtes espagnol sont pleine de déchet de toute sorte...
Cette année je n ais pas croisé de zone qui sente les égout....il y aurait il des améliorations.

L'autre jour, j'ai entendu un PAN PAN qui émanait d'un voilier devant le port de Doelan qui par ailleurs est un véritable champ de mines. Le skipper signalait avoir affalé sa GV et un bout l'immobilisait. Le vent était faible. Il ne mentionnait pas de danger immédiat autre que ce problème. Je me demande si l'appel au secours n'était pas un peu abusif?

Demander à n'importe qui de plonger dégager un bout, c'est comme demander à n'importe qui de monter à un arbre délivrer un chat.

Mais bien sûr.
Je connais des motards qui ont fait des tout droit sur un rond point.
J'en ai aussi connu un dont le casque n'a pas dépassé la première bordure.....

Au lieu d'appeler, n'est il pas plus efficace de se mettre à l'eau pour résoudre le problème qui ne pourra de toutes façons pas se résoudre autrement?

As tu seulement imaginé qu'un certain nombre de gens ici pouvait l'avoir déjà fait et même, souvent?
Peut être même celui qui a écrit ce poste sait il ce dont il parle!
Ce serait rigolo, et sans doute une première si c'était le cas....

C'est ce que recommandent le CROSS et la SNSM. Vécu il n'y a pas 15 jours.

Devant une situation qui peu se compliquer, Fair pan pan pour obtenir de l aide n est pas complètement idiot....
Sa peut aussi permettre d éviter d être percuter par un cargo, un chalut...
Pendant que l on est en train de galéré avec les filtre à GO..alors que l on est seul..
Le crosse pouvant eventuelement prépare une intervention....ou même te conseillé
Quant tu es en train de dégager une helice par exemples au mauvais endroit,....si tu remonte pas sur ton bateau...

Plonger sous la coque pour débloquer son hélice ne s'improvise pas. C'est après ma grosse mésaventure aux saintes que j'ai décidé de m'entraîner pendant plus d'une semaine. Savoir se positionner, se tenir, tenir le couteau, ne pas se faire prendre dans le bout ou le filet. Perso par mer formée et si les côtes sont proches j'envisagerais facilement de demander de l'aide.

pour ma part j'ai toujours a bord ma vieille combinaison de plonger avec une ceinture de 6kg de plomb ,un masque, des palmes déjà etre bien protéger et n'avoir pas froid cela aide bien ...

et ma fois il n'est pas rare qu'à chaque saison je ne me met à l'eau pour degager l'helice ,cette année pas encore ..

Concernant ces casiers, ceux qu'on trouve plus ou moins au large, avec un simple bidon de préférence bleu ou noir histoire qu'on les voit le moins possible, ça appartient à des pros ou à des amateurs ?
Je pensais que les pros avaient des bouées repérées, avec un N° ou un code couleurs.
Si ce sont des amateurs, je n'aurais aucun scrupule à les saboter.
Si ce sont des pros, il faut que tout le monde vive, mais comme disait l'autre,
"je fais un sale métier, mais j'ai une excuse, je le fais salement."

Oui mais en général leur filin reste bien lesté quel que soit l'état de la marée. On n'a donc peu de risque d'engager quelque chose dedans. D'autant que leurs bouées sont volumineuses et ne coulent pas facilement quand le bateau passe dessus, elles ont plutôt repoussées.

Le problème vient vraiment de ces petits bidons au bout d'une ligne flottante ou mal lestée.

Hum ! Les apparaux mouillés dans le Blanchard par les pros sont signalés par une boule presque immergée par le courant. On ne voit la plupart du temps que son sillage. Encore faut-il qu'il n'y ait pas trop de clapot.

Apparaux qui porte le nom simple de signal . Pour les filets . Pour les casiers une bouée de couleur .Ici il y en a très peu par rapport a l’océan . Ça peut se remplacer par quelques filets dérivants éclairés au pétrole et on retombe sur nos pattes . Mais je vous plais avec toutes ces mines non signalées . Les pros ,ici même si il travaillent un peu en limite rapport aux signaux ,jamais numérotés faut pas rêver , restent a leur place ,celle des travailleurs de la mer vs les envahisseurs plaisanciers . Les non pros sont par définition invisibles .

Exact, j'ai un casque genre cycliste rigide, qui m'a servi 2 fois pour aller dégager une hélice en encaissant les coups de coque. Ça fait bien rigoler l'équipage au début, mais c'est loin d'être un gadget.

Attention ! vu ce matin (samedi 1er septembre 2017) dans l'estuaire de la Vilaine des pros en chaland alu qui mouillaient des drôles de trucs , genre boîtes plastique rouge orangé de environ 1,5 m par 1,5 par 1 m en dehors des parcs, donc dans le chenal. Si en passant par là à marée basse vous entendez un drôle de bruit vous saurez ce que c'est. Je n'y ai pas vu de bouées ni de perche mais je ne suis pas resté longtemps.

Tous les avis ci dessus sont pertinents suivant les experiences de chacuns....
Mais quand j'ai besoin de couper un bout pris dans l'helice, et ça m'est arrivé plus souvent qu'a mon tour, je m'equipe d'une scie à metaux emmanchée, bien plus efficace qu'un couteau quand le bout est bien serré autour de l'arbre...
Il y a quelques années ça le faisait en apnée, mais maintenant je me suis equipé d'un mini compresseur sur groupe electrogene, avec filtre 5 microns pour eviter de respirer le teflon posible degagé par les pistons....

Nous on utilise un couteau à pain avec des dents pas trop grosses

j'ai une scie pliante à élaguer de jardin et bien à part qu'il faut qu'elle soit quand même protégée de l'oxydation ça mord (scie) assez pour couper du bout serré ou du filet. En y mettant le temps quand même. :heu:

Une année vers 2011 , je rentrais dans le chenal de GRUISSAN, devant moi un bateau de pêche qui depuis longtemps faisait un peu la même route que moi, il me dépasse et balance un casier dans le chenal d'entrée, je prend vite une photo , le lendemain j'ai été porté plaine à la gendarmerie et à la capitainerie , et la avec la photo ils m'ont tout de suite dit c'est Intel c'est son Habitude , il a été verbalisé heureusement c'était de jour.

"Maman" reste à la maison.

Les sorties se font entre "jules" avec un avitaillement à 50% : 1 hameçon/1 pack de Kro'.

J'suis pas bien sûr que le poiscaille soit autre chose qu'un simple prétexte pour pouvoir profiter de quelques moments de vacances durant ses congés.

j'en connais qui ramasse de grosses quantité de bar, vente dans les restos en douce (un ex, plus de 40kg en un après-midi, vendu au black 13€ le kg) ...
c'est pas correct :non:

C est anti écologique....la pêche amateur comme la chasse ne se justifie plus et devrais ette interdite.

Normalement les poissons ou crustacés "nobles" doivent avoir des amputations de nageoires ou d'écailles pour justement ne pouvoir être revendus à l'étalage du poissonnier ou du resto mais je n'ai jamais vu des képis venir controler les amateurs au retour à quai avec leurs prises bien dissimulées sous un sac à patate.

C'est également du ressort de la gendarmerie, entre autre et heureusement, vu les effectifs des ULAM.

D'autre part, il existe une gendarmerie maritime, de l'air, mais pas terrestre !!!!

Oui, gendarmeries (maritime et terrestre) auxquelles tu peux ajouter la marine nationale, les douanes voire l'Ifremer qui agissent en soutien quand il s'agit de la pêche professionnelle.

S'agissant de la pêche de loisir et de ses contrôles aléatoires, souvent au port, je doute que ces administrations soient sollicitées à moins qu'il n'y ait des soupçons de gros business.

Je viens de faire le calcul, un peu ridicule, j'en conviens, mais ça fait quand même plus de 50 tonnes prélevées chaque jour.

Ca en fait des sacs à patates à contrôler !

C'était ironique...
Ce n'est pas, "un peu", ce pour quoi on les entretient?

Bah oui, c'était ironique !

Le problème c'est que ça ne remplace pas mais cumule...
Vous aurais beau pêcher vous même votre poissons que la flotte intermarché continuera de grandir en saccageant tout des eaux françaises jusqu'aux internationales...