Question relative à la visite médicale auprès des gens de la mer

C'est à dire en quoi est ce qu'ils consistent dans leur détail , ont ils des appareils d'ophtalmologie ou font ils des tests particuliers ?

Et un minimum corrigé et pas corrigé pour" la veille et le commandement", si ma mémoire...

A prendre au sérieux. J'ai fait ça une fois à la va vite et n'avais pas le minimum avec lunettes. Le toubib m'a confisqué mon livret maritime sur le champ.
J'ai dû négocier comme un malade pour refaire le test tt de suite. Et j'avais plus que le mini. Ouf....

CaptainRV

Le test consiste à lire des lignes avec des lettres, comme partout ailleurs.
Ensuite il faut regarder dans un appareil et distinguer des chiffres composés de ronds de couleurs au milieu d'autres ronds de couleurs.
Il y a un 3ème test du même genre qui permet de tester la profondeur de champ et 3D.
tests sur l'urine.....
Bref, si tu n'es pas obèse, il n'y a aucun problème.

Tu penses à la vision, c'est très bien, mais regarde bien toute la liste (et elle est très longue) car bien d'autres choses comptent.
Et sache aussi que c'est re-belote chaque année, il faut y re-passer. Il est donc difficille de jouer à cache-cache (j'ai un pote qui a essayé de garder secret un problème aux reins... cela à marché trois ans, puis ils l'ont décelé)
Moi je viens de déclarer un diabète sévère (insulinothérapie), c'est fini pour la Mar-Mar. J'ai réussi à garder mon livret ... en souvenir.
www.marine-marchande.net[...]ues.htm

Bonjour,
Non, c'est bien dans le cadre de la visite des gens de mer que je l'ai découvert, mais via un labo privé au cours de examens préparatoires à cette visite annuelle. Donc en soi, j'aurais pu le leur cacher, bien que je me rends compte une année après que cela n'aurait été ni responsable de ma part, ni facile, car faire une hypoglycémie en pleine manoeuvre avec des clients à bord aurait été purement suicidaire ... sur le plan professionnel.
J'ai tout d'abord posé la question à l'infirmier des gens de mer qui travaille avec le médecin. Il m'a expliqué que ce n'est pas lui qui prend la décision finale, mais rien que le fait que cela soit inscrit dans la liste des interdiction de navigation ne me laissait pas trop de chances ... ce qui m'a ensuite été confirmé par le médecin en personne, et plus encore dans mon cas où mon seul traitement possible consiste en 5 injections quotidienne d'insuline (le port d'une pompe n'y aurait rien changé). Ceux qui se traitent par voie médicamenteuse pourraient avoir un peu plus de facilité mais le médecin m'a assuré que de toute façon il les pousseraient plus doucement mais tout aussi sûrement vers la sortie...
Et quand on voit le poids des responsabilités (civiles et pénales) que l'on supporte dans ce métier, je ne regrette pas une seule seconde de le leur avoir signalé.

L'examen se déroule en deux temps, tout d'abord un infirmier qui passe la batterie de tests, puis le médecin proprement dit. Et éventuellement retour infirmier si besoin de chercher plus loin.
Cacher ton port de lentilles, ce n'est même pas la peine d'y penser, tu passera même pas le stade de l'infirmier.
.
Le fait que tu navigue depuis des années n'a rien a voir avec le passage du médecin des gens de mer. Des handicapés moteur naviguent tout autant, et aussi bien, et ils ne pourraient pas passer les gens de mers (c'est un exemple extrême). Dans la profession, les BE (BPJEPS) habitables sont tout autant pro et pourtant ils n'ont qu'une visite du travail succinte...
Au final, je me suis toujours demandé si le médecin des gens de mer ne protégeait pas plus les comptes de l'ENIM que la pratique des marins sur l'eau.

Lorsque tu parles de l'infirmier tu veux dire qu'il te mets clairement et nettement une lampe dans les yeux pour voir su tu ne portes pas de verres correcteurs ? Une personne de ma connaissance a pourtant passé les tests avec ses lentilles , dans tous les cas si cela est repéré je peux jouer la personne qui a mal compris et pensait que l'on pouvait porter des verres correcteurs et si je l'informe de mon intention de subir une opération au laser pour annuler ma myopie , peut il reporter sa décision et me laisser suivre ma formation ou est ce que ce sera un refus qui me forcera à porter un recours? et lorsque l'on porte un recours cela vous interdit il de démarrer la formation?

au téléphone le médecin des gens de la mer

Les infirmiers sont des militaires. En unité ils passent quelques milliers d'aptitudes par an et peuvent détecter une anomalie ou comportement curieux au premier coup d’œil.
Il ne faudrait pas penser que ce sont des incompétents formatés à tremper des bandes test dans l'urine.

je souhaitais également savoir si quelqu'un le savait en quoi consistait les tests de profondeurs de champ 3D ?

Que ce soit pour un CIN (existe encore?), un Cap200, un matelot de pêche ou le C1 (pacha) d'un porte containers, pétrolier ou autre, c'est le même infirmier, le même médecin.
Et le test dont tu parle consiste à regarder des objets dans une machine de test occulaire qui sont disposés sur plusieurs plans.
Il faut rester pragmatique: ne tire pas des plans sur la comète avant d'avoir passé cet examen. Il est quasi binaire: tu est apte ou pas. Ensuite en fonction du résultat, tu penses à la suite (orientation, formation etc...)

pour le test, c'est le même principe que pour les chiffres en forme de cercles de couleur. Je ne peux pas t'en dire plus, je ne vois rien à ce test, pour moi c'est un gribouillis, ça ressemble seulement à un méli mélo de serpents.
Ça fait 30 ans que je passe des visites médicales, je n'ai su que l'an dernier que j'échouais à ce test, et ça n'a jamais remis en cause mes brevets de commandement ni une quelconque aptitude. Par compte je sais pourquoi j'ai toujours été nul en dessin industriel.

comme je poste plus haut, la profondeur de champs n'est en principe pas requise pour la marine marchande, uniquement pour les militaires.
:alavotre:

Attention pour une opération.

Je l'ai fait (laser aux 2 yeux) il y a quelques années et à la VA suivante, j'ai été déclaré "inapte à la veille" du jour au lendemain. Il a fallu me battre et donner le rapport d'intervention du chirurgien.

Depuis, je crois que la règlementation s'est mise au gout du jour; mais renseigne toi bien avant .........

A part ça, cette opération, c'est magique!!!!!!!

@ promethee crois fablo et moi qui suis un vieux de la marmar ne les prends pas pour des idiots voir le ports de lentilles c est evident que ca se voit pour eux
La visite c est tous les ans et si je me souviens bien il y en a une avant d entrer en formation et du doit etre apte a ce moment la
Tricher et tu risque de te faire interdire d examen
Fait toi operer avant de debuter

Voir ton autre post ;-)

ici !

www.hisse-et-oh.com[...]-de-mer

Les tests sont relativement différents suivant le doc qui les pratiquent... daltonisme à tous les coups, après..... mais après.... une fois, un médecin (vieux de la vieille !!!) m'a même demandé de baisser mon caleçon (!!!!??!!?).
Ce qui est sûr c'est que la vue y est (plus ou moins) surveillée, mais tu as le droit d'avoir une correction, hein !
L'audition aussi, une fois, ce même docteur vieux de la vieille, tout en rédigeant ses notes, marmonnait dans sa barbe :
"et là, vous m'entendez, si je parle comme ça??
-Heuuuu... Ouioui!
-Ah !!! parfait, votre audition est impeccable !!!!"
sans doute une nouvelle méthode hautement sofistiqué de test auditif !?

et a priori recherche de substances illicite dans les urines .

oui mais péchous ou pas faut pisser dans le gobelet.

non mais là ca dérive lol on parle des tests de vue pour le jeune homme et auditifs pour moi ...je suis maman de 2 enfants et j'ai 40 ans donc les substances illicites ... et je suis dejà fonctionnaire et dans e maritime mais 60€ d'inscription si je sais déjà que mon acouphène et ma perte d'audition me font perdre d'avance... ca donne à réflechir. enfin merci qd meme ;)

lol pas moi je suis bilingue et les maths ca va ;) mais les oreilles malheureusement on ne peut rien y faire... on peut naviguer avec le permis cotier sans souci et la ca peut arreter une carrière...on verra

Au sujet des visites médicales, vous ne stipulez pas pour occuper quel poste.
Certains postes techniques peuvent déroger à la visite médicale. Si le contrat de travail stipule que le travail se fait aux escales, alors un billet de passager est émis par la compagnie, pour le voyage. Aucune exigence médicale pour un passaqger et c'est parfaitement légal. Le temps de voyage est payé, comme un voyage de travail. Et si par aventure il se passe un incident à bord pour lequel le technicien passager peut aider, c'est à titre bénévole (mais payé sous forme de prime de voyage).