quelques rappels simples pour le bon usage du bateau à moteur

MANUEL DE L'UTILISATEUR DE BATEAU A MOTEUR

Merci d'avoir acheté ce bateau à moteur.

Avant de l'utiliser, veuillez prendre connaissance des instructions suivantes :

  1. Mettez votre nouveau bateau à l'eau. Votre bateau ne fonctionnera pas correctement tant qu'il ne sera pas sur l'eau.

  2. Faites le plein. Votre bateau à moteur adore l'essence et ne fonctionnera pas correctement si vous n'en mettez pas dedans.

  3. Descendez l'arbre d'hélice dans l'eau. L'arbre d'hélice est à l'arrière, avec une espèce de ventilateur au bout. Il s'agit de l'hélice et elle doit être dans l'eau, sans quoi le bateau ne fonctionnera pas correctement.

  4. Démarrez le moteur.

  5. Vérifications. Assurez-vous qu'il y ait de l'huile dans le moteur. En fait, ceci devrait être fait avant le (4), mais c'est écrit assez près pour que vous ayez pu voir le (5) en lisant le (4)… (Nous ne pouvons changer ce manuel qui a déjà été envoyé à l'imprimeur)

  6. Embrayez. La commande de gaz a deux positions, puisqu'un bateau comme le vôtre peut aller en avant et en arrière. La position “arrière” est particulièrement intéressante pour retirer votre bateau des bancs de sable et des rochers.

  7. Accélérez. Vous pourrez obtenir ce résultat en poussant la commande des gaz vers l'avant. Si l'espèce de ventilateur est dans l'eau, le bateau va commencer à se déplacer ; à moins, bien sûr, qu'il ne soit encore attaché au ponton par des ficelles. Ce sont les amarres. Si le bateau est encore attaché au ponton, c'est le moment de le détacher. Il y a en général plusieurs amarres reliant le bateau au ponton : vérifiez qu'elles sont toutes retirées.

  8. Accélérez à nouveau. Le bateau devrait avancer. S'il n'avance pas, vérifiez l'espèce de ventilateur. Il y a peut-être une amarre enroulée tout autour. Cela se produit lorsque vous détachez votre bateau et que vous oubliez de faire des jolis cercles sur le pont avec les amarres.

  9. Félicitations ! Vous êtes partis. C'est le moment de faire demi-tour pour récupérer toutes les choses qui se sont envolées (si elles flottent encore). En avançant, les bateaux à moteur ont souvent des problèmes avec les papiers de bonbon, les boîtes de bière vides, les gilets de sauvetage et les vêtements qui s'envolent.

  10. Moteur chaud. Quand le moteur est chaud, arrêtez-vous au ponton à carburant pour faire le plein, car votre nouveau bateau à moteur adore l'essence. Mettez-vous derrière la longue file de bateaux attendant pour faire le plein. Vous pouvez ouvrir la glacière pour un casse-croûte.

  11. Faites le plein. Il s'agit d'une étape importante pour beaucoup de nouveaux propriétaires de bateau, puisqu'il faut prendre quelques précautions pour éviter de faire exploser votre bateau, la marina, et vous tuer ainsi que vos proches.
    La procédure est la suivante :

  12. Attendez que ce soit votre tour avant de manoeuvrer pour vous rapprocher de la pompe. Les autres propriétaires risquent de manifester des signes d'agacement si vous les abordez pendant qu'ils font le plein.

  13. Quand la pompe est libre, avancez lentement jusqu'à la pompe.

  14. Amarrez soigneusement votre bateau devant la pompe. Vous risquez sinon de provoquer l'explosion de votre bateau, de la marina, de vous tuer ainsi que vos proches.

  15. Faites le plein. Comme votre nouveau bateau à moteur adore l'essence, ça peut prendre un certain temps. Vous voudrez peut-être profiter de ce moment pour aller aux toilettes, puisque uriner par-dessus bord est généralement mal vu par la communauté, et tout le reste ferait de vous la cible de réflexions dans la marina.

  16. De retour des toilettes, vous allez certainement rencontrer des propriétaires de bateau en colère, ceux qui attendent leur tour, vous faisant remarquer de différentes manières qu'ici c'est un ponton d'essence, et que vous feriez mieux de vous amarrez ailleurs pour aller aux toilettes.
    Avant de redémarrer votre nouveau bateau à moteur, veillez à faire fonctionner la ventilation de la cale. Ceci permet d'évacuer le compartiment moteur des vapeurs causées par les restes de sandwichs et de bonbons jetés là par vos enfants. Cela permet également d'évacuer les vapeurs d'essence, alors ventilez 10 bonnes minutes même si ceux qui attendent leur tour derrière vous menacent de diverses contraintes physiques. Rappelez-vous qu'un défaut de ventilation risque de provoquer l'explosion de votre bateau, de la marina, de vous tuer ainsi que vos proches.

  17. Après vous êtes assuré que toutes les vapeurs ont bien été évacuées, démarrez votre moteur, vérifiez que le ventilateur est dans l'eau, et embrayez.

  18. C'est un bon moment pour enlever les amarres ; c'était pour cela que votre bateau n'allait nulle part.

  19. En s'éloignant de la pompe, il est courtois d'avancer lentement. Repartez du côté où vous êtes arrivés, dans la mesure où aucun ponton ne vous en empêche. Quand vous êtes environ à 15 mètres du ponton, vous pouvez en toute sécurité pousser la manette des gaz à fond en avant. Le type qui était derrière vous est maintenant en train d'essayer de faire le plein et ce sont les vagues que vous avez créées qui le font crier.

  20. Vitesse 3 nœuds. Vous verrez peut-être des panneaux indiquant que la vitesse est limitée à 3 nœuds. Vous n'êtes pas concerné, votre cadran indique des kilomètres/heure.

  21. Navigation. En résumé, la navigation n'est rien d'autre que d'aller où vous voulez aller. Votre nouveau bateau à moteur n'a pas été prévu pour la navigation, sinon il aurait été équipé d'un compas et d'autres moyens de navigation, comme un voilier. Vous pourrez toujours rajouter ces équipements si vous le souhaitez, mais votre bateau ne pourra toujours pas naviguer comme un vrai bateau, puisqu'il a été prévu comme une voiture pour se balader, mais sur l'eau. La meilleure méthode de navigation consiste à regarder autour de vous, à repérer quelque chose qui vous intéresse, et à pointer le bateau dessus. Essayez d'éviter de rentrer dans des choses comme les autres bateaux et les récifs. Vous pouvez acheter une carte ou demander à quelqu'un qui en a une si vous pouvez jeter un coup d'œil pour noter tous les trucs dans lesquels vous pourriez rentrer.

  22. Mouiller. Votre nouveau bateau à moteur est livré avec une ancre et presque assez de corde pour atteindre le fond de l'endroit où vous voulez mouiller. L'ancre standard livrée avec votre nouveau bateau n'empêchera pas le vent de l'envoyer sur des récifs ou dans un chenal quand vous êtes en panne d'essence, mais le ralentira assez pour vous laisser le temps de réfléchir à ce que vous pourriez faire ensuite.
    La procédure pour mouiller est très simple. Jetez simplement l'ancre par-dessus bord et attendez qu'elle accroche quelque chose au fond. Avant de la jeter, vous pourrez avoir envie de vérifier que l'ancre est attachée à la corde, et la corde elle-même au bateau. Ceci vous permettra de récupérer l’ancre quand vous n'en aurez plus besoin.

  23. Amarrer votre bateau. Après une bonne journée de bateau et de nombreux pleins d’essence, vous aurez envie d'être sûr que votre bateau sera prêt pour la prochaine sortie. Un bon amarrage vous permettra de retrouver le bateau où vous l'avez laissé. Votre nouveau bateau à moteur est livré avec des taquets d'amarrage ; ceux-ci sont des objets décoratifs et ne doivent pas être utilisés pour attacher votre bateau au ponton. Le vent et les vagues provoquant des tractions importantes sur votre bateau, un bon amarrage doit prévenir tout dommage.
    La première amarre doit partir de l’arrière vers le ponton. Attachez l'amarre autour de quelque chose de solide comme l'hélice. L'hélice est métallique et ne cassera pas, c'est donc un bon choix. Une autre amarre pourra relier le ponton au volant ou à la manette des gaz ; les deux sont faciles à atteindre. Débranchez la pompe de cale pour ne pas risquer de vous retrouver en panne de batterie. Si vous constatez une forte pluie, vous pourrez toujours téléphoner à quelqu'un qui ira rebrancher la pompe. Le principal intérêt d'utiliser une marina est d'éviter que lorsque votre bateau coule, il n'aille trop profond, la pluie n'est donc pas un critère bien important.

Et maintenant, bonne navigation !

pêché sur le site des iles Chausay

L'équipage
16 avr. 2013
16 avr. 2013

Une bonne marrade, ça fait toujours du bien !
:bravo:

16 avr. 2013

C'est du délire! C'est du grand n'importe quoi; je m'inscris en faux; je réfute, je m'oppose, je nie, je conteste je condamne !

CHAUSEY et non pas CHAUSAY !

(Faudrait que les voileux arrivent à lire les cartes marines)
:-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p

16 avr. 2013
16 avr. 2013

Bien vu ! :bravo:

Quelques conseils aussi, pour la mise à l'eau à partir d'une remorque:

1) Faire descendre le bateau en premier dans l'eau.

2) Penser qu'en Atlantique il peut y avoir une marée; donc sortir la voiture de la cale une fois la manœuvre terminée.

16 avr. 2013

Pour ceux qui ne comprennent rien aux moteurs, rien à l'automobile, rien aux hélices, rien à la navigation et, peut-être aussi, rien à la voile, n'hésitez pas à rejoindre le Yacht-Club des Avions de la Route qui vous expliquera !
[URL=www.hostingpics.net[...]wer.php ]

16 avr. 2013

:-D :-D :-D

16 avr. 2013

La définition du yachting à voile la meilleure que je connaisse est:
"Dériver lentement et à grands frais, d'un endroit où l'on est bien vers une autre endroit où l'on a rien à faire, dans une embarcation à moteur décorée de voiles...."
Alors, soyons optimistes, il y a quand même des "plaisanciers à moteur" qui savent naviguer!
Bon, c'est rare, c'est vrai... :oups:

16 avr. 2013

ah les intégristes voileux ...... pénible

16 avr. 2013

:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: EXCELLENT je prends et je partage :pouce: :pouce:

16 avr. 2013

Excellent, Alain, mais tu as oublié l'utilisation judicieuse de la carte Michelin. J'ai rencontré cela aussi!

17 avr. 2013

J'en connais un, pourtant voileux, qui s'amarait la nuit à une bouée, genre bouée de chenal, en attendant qu'il fasse jour pour se repérer sur sa carte Michelin !!!

16 avr. 2013

"ah les intégristes voileux ...... pénible "
Ouais, parfois l'impression d'avoir à faire à une secte !

Mais on entend rarement ses membres puisqu'elle ne sait que taire. :heu:

17 avr. 2013

Personnellement je serais un peu moins INTEGRISTE VOILEUX quand mes chères confrères INTEGRISTES AU MOTEUR arrêteront de venir me croiser a seulement quelques mètres de mon bateau quand je suis a la voile, alors qu'il y a la place pour passer bien large.....

23 avr. 2013

Ta Ka acheté un bateau moche ! ! !

17 avr. 2013

integriste? surement quand au large de l'esterel a 10h du mat avec un petit vent sympa une caisse a boulons vient vous secoué tout les quart d'heure, parce que de monaco il va a pampelune pour bouffer et bronzer puis faire le chemin inverse a 18 h.

17 avr. 2013

super j'ai bien rigolé.
Que les adeptes moteur se rassurent il existe aussi une caricature amusante pour les voileux il vous suffit de dégoter le film Liberté Oléron
:mdr:

29 avr. 2013

A voir ici :

J'ai visionné qq minutes et ça a effectivement l'air croustillant...

17 avr. 2013

Et ben si t'avais pas un voilier, toi aussi tu pourrais aller à Pampelune au lieu de rester planté au même endroit pendant des heures :-D

Faut pas croire que le but premier est très diffèrent entre le plaisancier à moteur et à la voile; c'est juste le moyen qui change. Hormis les transatlantiques, tour-du-mondistes et les régatiers, la plupart prennent leur barque pour faire des ronds dans l'eau; basta!

23 avr. 2013

Et tres souvent les voiliers sont au moteur et 98% des annexe au hors bord !!!
Je n'ai jamais compris pourquoi pour faire 50 m ou même 200/300 m 98% se sente obligés de faire tout ce bruit , sans parler du gosse que l'on lache dans l'annexe et qui tourne sur le mouillage jusqu'a la derniére goutte.
Notre hb a 17 ans et si il a tourné 20 h c'est le bout du monde !
Mon reve ? une bonne annexe voile/aviron si la caravelle existait en plus petit et moins lourd ...un truc que l'on puisse charger, faire des balades autour du mouillage à la voile, assez de place pour deux banc de nage..
Bon faut que je me calme , une verveine et au lit :alavotre: :goodbye:

17 avr. 201316 juin 2020

Me suis bien marré quand même !

[color=red]8|___/[/color]

17 avr. 2013

EXCELLENT :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

17 avr. 2013

:pouce:!

17 avr. 2013

Le bateau à moteur ça passe encore mais pour moi le pire du pire c'est le jetski. Depuis que j'en ai eu un qui a fait ça stace au dessus de moi en pleine remontée en apnée, j'angoisse. Rien n'y fait : ni la zone des 300m, ni la bouée en surface, ni la coéquipière qui fait la sécu. On a l'impression qu'il n'y a que 2 positions pour les gaz : point mort ou à fond...

23 avr. 2013

jetski = tondeuse aquatique ni plus ni moins, comme dans un lotissement le samedi apres-midi, cela vrombit et tourne en rond sans but bien défini
:-)

23 avr. 2013

Le but et l'utilité de la tondeuse est plus louable que celui d'un jetski.

23 avr. 2013

+1 pour Sfax

23 avr. 201323 avr. 2013

Allez pour remonter le moral des "motoristes" une histoire Anglaise mais néanmoin vrai :
celle d'un voilier tirant des bords pour remonter une riviére, s'appercevant qu'il est en route de colision avec une grosse vedette hurle "priorité !" sur la vedette personne ne bronche !! "PRIORITE !!!", toujours aucune reaction de l'equipage motorisé assis une bierre à la main....finalement arriva ce qui devait arrivé c'est le choc , l'abordage .
L'équipage du voilier vitupére , insulte rappelant à grand cris les regles ...alors seulement un des membre de l'équipage motorisé se léve et sans un mot il se penche vers le voilier et de son index ....il designe le corps mort sur lequel il est ammarré avant de retourner siroté tranquilement sa biére ...:oups: :lavache: :coucou: :reflechi:

Euh...
Le voilier remonte une rivière.
J'en déduis qu'il remonte le courant.

La vedette est au corps mort.
J'en déduis qu'elle est en aval de son corps mort.

En général, on s'amarre par la proue
J'en déduis que la vedette est dans le même sens que le voilier.

Le voilier avance et la vedette est immobile.
Le voilier est donc rattrapant et ne disposerait de toutes façons d'aucune priorité sur la vedette.
CQFD
:policier:

23 avr. 2013

Cher monsieur comme ecrit precedement, le voilier etait à la voile et tirait des bords d'un coté à l'autre de la riviére je pensais que l'image etait evidente , enfin pour un marin à moteur l'image d'un voilier tirant des bords pour remonter une riviere et assez claire.
:coucou: :reflechi:

Diriou
Remontait-il, vouizounon, la rivière?

Si que voui, mon propos est exact, si que non, c'est la relation qui est erronée.

Qu'il tire des bords ou non.
:langue2:

Prenons l'hypothèse que le voilier, dans ses évolutions, se soit trouvé dans l'axe de la poupe de la vedette (si la dite vedette est Cameron Diaz, cette vue doit être superbe).

Dans cette posture, le voilier ne peut savoir que la vedette est sur un corps mort (le pauvre corps, ce doit être la fatigue, il a tout voulu donner à sa vedette, que ne ferait-on pas pour être sous Cameron).

Donc, tout à sa contemplation de la poupe évoquée plus haut, le voilier et, surtout son skipper ne peut que se considérer que comme étant rattrapant.

J'imagine sa déconvenue lorsqu'il s'est aperçu que la poupe de Cameron était immobile et que le rival n'était plus qu'un corps qui plus est mort.

Il n'y a qu'un britannique qui puisse trouver ça drôle.

N'est-il pas?

25 avr. 2013

Depuis quand doit on mettre une boule lorsqu'on est sur son corps mort ?
Si c'est nouveau ,je n'ai pas été prévenu :heu: :tesur:

26 avr. 2013

Comme tu l'ecris : "(si tant est qu'un corps mort est bien un mouillage)" la est bien la question :reflechi:

23 avr. 2013

Le fait principal dans cette histoire n'est il pas le fait , pour le voilier , de ne même pas voir que la vedette sur laquelle il croyait avoir priorité , etait en fait sur son corps mort ?
Car dans ce cas pas plus de priorité ou de rattrapant ....le fait qu'il puisse arrivé (en plus !!) dans le secteur du feu de poupe( pour faire simple) de la vedette, ne fait qu'agraver son incompetence.
Quand à savoir si en fonction du vent , du courant de la posibilité ou non de ce voilier à serrer le vent , et de savoir à quel point ses bords pouvaient etre plus ou moins carré, ou si la marée n'etait pas montante (et oui en Manche il y a des marées et en general on essaye dans profiter , même pour ne remontée de riviere....) pour savoir si le voilier rattrapait ou (esperait ) croiser la route de la vedette cela n'est qu'accessoire au fait qu'ils ont été "aveugles" et imbus de leur "priorité" ( ce qu'en fait aucun texte ne dit, parlant tout au plus de "privilegié") jusqu'a aborder un navire sur son corps mort :non: :coucou: :coucou: :non:

24 avr. 2013

La poupe de "Cameron Diaz" sur un corp mort §§§
Quel gachis !!!
Ca donne envie de l'aborder :oups:

Cameron si tu nous lis mon N° 06XXXXXXX8

Mince ma femme àa censuré mon n° :tesur:

Euh non cherie , je plaisanter , aïe pas sur la tête :doc: :non: :goodbye: :aurevoirdame:

25 avr. 2013

le bateau au mouillage avait il sa boule ????

26 avr. 2013

Si si, sur la bouteille de pastis, et attention, hein, pas plus de 3 boules par verre, hop hop hop !!! :non: :non: :non:

Pour une réponse plus sérieuse, voir le fil sur les mouillages, il était à 3627 contributions la dernière fois que je l'ai parcouru ... :goodbye:

26 avr. 2013

Je viens de relire la règle 30 du RIPAM. Je n'ai rien trouvé indiquant qu'un navire sur corps mort soit dispensé des marques de mouillage (si tant est qu'un corps mort est bien un mouillage). Et pour le cas qui nous occupe, il est même précisé :

"e) Les navires de longueur inférieure à 7 mètres, lorsqu'ils sont au mouillage, ne sont pas tenus de montrer les feux ou la marque prescrits aux paragraphes a), b) ou c) de la présente règle, sauf s'ils sont au mouillage ou échoués dans un chenal étroit, une voie d'accès ou un ancrage, à proximité de ces lieux, ou sur les routes habituellement fréquentées par d'autres navires. "

j'ai la faiblesse de penser que si l'obligation est bien précisée pour les navires de - de 7m, elle s'applique aussi aux + de 7m, non ?

Mais je peux me tromper :reflechi:

26 avr. 2013

Perso je n'ai pas pu trouver des navires sur corps mort ayant hisser la boules et ca me les mets :tesur:

Même ceux assez rigoureux à ce sujet
Ah mdr comment joindre des photos à une reponse !? bon rendez vous en bas !

24 avr. 2013

ne rigolez pas ,l'année derniere au Palais dans l'arriere port il y avait plaitore de bateaux à rentrer et dans tous les sens.
il a fallut beaucoup de patience et de tacte pour expliquer à un Monsieur sur son gros voilier loué qu'il y avait aussi une marche arriere !!! et la dame de s'esclaffer

"je te l'avais bien dit" ...

josé

24 avr. 2013

Ne pleurez pas, il y a 3 ans de retour du Crouesty pour rentrer à Arzal, epaisse brume au niveau de Suscinio j'entends un moteur de plus en plus proche soudain je le vois sur mon tribord il s'approche de moi et me fait comprendre qu'il est perdu et me demande quel cap il faut prendre pour aller dans le golf du Morbihan !!!! et ma dame d'avoir peur..... pour eux.
Serge :bravo:

25 avr. 2013

oh j'ai vu la même chose par une journée bien ensoleillé ,un monsieur a la barre de son voilier ,carte à la main chercher desesperement le chenal pour rentré à Lorient , les bouées verte et rouge étaient à m^me pas 1/2 milles on ne peut plus visible

alors les moteurs ou moins eux ils ont passé un permis ...donc ont passé quelques heures à apprendre , les voileux c'est pas sûr ...

25 avr. 2013

et on peut dire aussi que le fait de n'avoir pas de permis n'implique pas forcement que l'on sache toutes les regles .

et le voilier qui se paye le rocher ne connaissant pas le balisage peut mettre son équipage (femme et enfants ) en danger ainsi que les sauveteurs qui viendront le tirer de ce mauvais pas ...mais ça c'est pas bien grave ...

25 avr. 2013

RÈGLEMENT INTERNATIONAL DE 1972 POUR PRÉVENIR LES ABORDAGES EN MER
PARTIE A—GÉNÉRALITÉS
Règle 1
Champ d’application
a) Les présentes Règles s’appliquent à tous les navires en haute mer et dans toutes les eaux attenantes
accessibles aux navires de mer.
b) Aucune disposition des présentes Règles....

Si si en matière de navigation il y a des règles, avec des R majuscules...

25 avr. 2013

alors nemo1 je t'engage à passer ton permis cotier car le RIPAM a 38 "REGLES"

par exemple "manoeuvre pour eviter les abordages" on applique la Regle 8 pour les Chenaux étroits c'est la Regle 9 ,vitesse de sécurité Régle 6

etc.... tu voie m^me lorsque l'on ne passe pas les permis on ne sait pas tout ,en passant le permis non plus d'ailleurs mais ça peut aider...

25 avr. 2013

ces n importe quoi ce que tu dit , j espere que le jour que tu aura besoin de secours , qu il viendront pas comme CA ce te fera réfléchir a ce que tu dit , de quelle droit a ton de mettre les sauveteur en danger part négligence

26 avr. 2013

qu'attendent ils de cette action ? cette question est honteuse, mais rien, rien de rien la plupart sont d'anciens marins PROFESSIONNELS qui mettent leur experience au service de personnes qui pour la plupart naviguent pour leur PLAISIR. Un peu de respect pour ceux qui mettent leur vie en danger pour porter secours à leur prochain. Malheureusement bon nombre de sortie pourrait etre évitée...ex: l'inexperience, la panne d'essence, j'en passe et des meilleures !

26 avr. 2013

Raz le bol de la bêtise et de la méchanceté de nemo1

Auras tu le courage de regarder les 8 Mn de cette vidéo ?
snsmaberwrach.fr[...]/

Oui, ces gars étaient tous masochistes, oui ils voulaient leur médaille.

Et ils l'ont eue, mais à titre posthume !

Pendant ces 8 Mn tu ne distilleras pas ton fiel sur le forum.

Aller, OUST,nemo1 retourne dans ton bocal

26 avr. 2013

Il n'a même pas regardé la vidéo, dommage !

26 avr. 2013

Non, tu n'en as pas eu le temps !
Vidéo de 8 mn et réponse en moins de 5 mn, édifiant !

26 avr. 2013

Tu t'enfonces, là . . . .
Aller, en punition, 3 tours de bocal !

26 avr. 2013

N'essayez pas de vous rattraper Monsieur Nemo1 le mal est fait plus haut, vous devriez avoir aussi un peu de retenue dans vos propos. Sachez que si des sauveteurs interviennent pour porter secours ce n'est pas pour leur souhait mais par DEVOIR. Meme si c'est Nemo1 qui est en difficulté.....Car le risque zero n'existe pas, pensez à ça lorsque vous sortirez en mer. Si vous sortez !

26 avr. 2013

Je ne vois pas ce qui est honteux dans ce que dit nemo1. La question mérite d'être posée. Il y a certainement des études là dessus qui apportent des réponses, mais là, je n'ai pas le temps de chercher.
Juste une expérience personnelle. J'ai fais de l'humanitaire en suivant des gens que je connais. Eh bien, quant on discute avec eux, on se rend compte qu'en fait chacun recherchait (en tirait) quelque chose.
Cordialement

26 avr. 2013

Et bien oui vous avez raison votre pensée est bien faible car parfois l'intervention fait partie du DEVOIR dans le sens de contrainte, lorsqu'il faut, par exemple quitter une fete de famille, un reveillon de Noel pour assister un bateau en difficulté. Ce genre de situation ne peut etre comprise que par ceux qui la vivent ce qui n'est apparement pas votre cas. Penser à rendre service à autrui n'est pas dans la nature de tout le monde.

26 avr. 2013

d'abord Je ne suis pas votre garçon, je n'aime pas ces familiarités, et heureusement car mon père lui m'a inculqué une autre vision de la vie que celle du chacun pour soi.
Je ne voudrais surtout pas avoir une mentalité telle que la votre. Sur ce j'arrete mes interventions avec vous sur ce sujet j'ai l'impression de perdre mon temps.
Serge

26 avr. 2013

je pense que tu a aussi besoin de te relire . merci gg pour cette vidéo car on peut dire ce que l on veut, mes la snsm est une association non pas pour bute lucrative mes pour un services publique et entièrement bénévole et reçoive des ordres donc pas le choix d y aller alors qu il serait surement mieux a siroter une bonne bière et pas a risquer leurs vie pour un plaisancier inconscient par exemple (d ailleurs il cherche des bénévoles )

26 avr. 2013

Oui pour la responsabilité individuelle du chef de bord.
Non pour l'absence de danger d'un voilier. 5 ou 6 tonnes à 5 nœuds, avec un davier bien piquant, ça peut faire bjmal. Ne parlons même pas d'un Dragonfly à 10 nœuds...
Et pour le plaisir des sauveteurs, il est parfaitement légitime qu'ils éprouvent une certaine fierté, voire orgueil, à sauver des vies et des bateaux, et que cette fierté les motive n'est pas choquant. Ce qui l'est, c'est de sous-entendre que c'est leur seule motivation. C'est du domaine du préjugé.

26 avr. 2013

Ta phrase entre parenthèses "et de la satisfaction qu'ils en tirent" a tout de même un sens sibyllin, que l'on peut prendre, vu la façon dont tu l'amènes, dans le sens de "la vanité qu'ils en tirent"... Mais je peux me tromper!

26 avr. 2013

Je suis heureux de me tromper, donc, et d'avoir mésinterprété ta pensée, certainement dévoyée par une lecture trop subjective de ton style... :topla:

29 avr. 201329 avr. 2013

"... j'aimerais que le sauvetage en mer soit, enfin, financé par l'argent public pour sortir de cette équivoque ..."

Je t'informe que c'est le cas et depuis toujours.
Ou, du moins, depuis longtemps.
Seuls les sauveteurs de la SNSM sont bénévoles.

.

26 avr. 201326 avr. 2013

nemo1 a écrit :
"Une bouée verte donne une indication. Rien interdit de la laisser à bâbord lorsqu'on rentre au port ..."

Ben, euh, dans le coin (comme dans pas mal d'endroits à travers le monde), c'est même franchement conseillé de les laisser à bâbord en rentrant les bouées vertes ! Bon, les laisser à tribord, ça donne du boulot aux chantiers mais faut pas exagérer non plus ! Les copains de la "Sauvegarde" ou du "Commandant Nicole" ont autre chose à faire que d'aller tirer les canots échoués sur les cayes :langue2:

Psssst : regarde où est son terrain de jeu... :heu:

26 avr. 2013

Non, je vous assure cher Yannick, que je ne mélange pas laisser et passer.

Simplement, lors de vos cours pour le permis, il n'a sans doute pas fait état des différentes zones de navigation. Et si la France hexagonale est en zone A, ici, en Martinique, nous sommes en Zone B et donc les bouées latérales vertes se laissent à bâbord en rentrant au port.

Pour la petite histoire, un superbe Catana 52 lors d'une de ces premières sorties en loc à fait la triste expérience de s’empaler sur la première caye en sortant du port du Marin il y a quelques temps. Le skipper, dont nous ne savons pas s'il avait ou non un permis, ignorait, comme vous ces différences de zone. La facture a été au moins aussi salée que la mer des Caraïbes :lavache: :topla: :topla: :langue2:

25 avr. 201325 avr. 2013

1°) avoir un permis n'implique pas que son titulaire sache quoique ce soit.
Juste un exemple : qui, parmi les titulaires d'un permis auto antérieur aux années 90 connait les règles de circulation sur un "rond point"? (quand circuler sur la voie interne, les clignotants etc...? Parmi toujours ceux là, qui connait la signification des pointillés larges sur les voies rapides et les règles afférentes?

2°) Ce qui importe, en fait, c'est le risque qu'une incompétence fait courir aux autres. Les risques pour soi font partie de la responsabilité individuelle.
Objectivement, le risque pour les autres d'un voilier est nul ou quasi nul : faible vitesse, peu de puissance, etc...

Finalement, si le voilier que tu cites se paye un kâyou bicôse il ne reconnait pas une bouée de chenal, c'est à lui et lui seul que cela risque de nuire.

25 avr. 201325 avr. 2013

Non, ce n'est effectivement pas bien grave :
son équipage est sous SA responsabilité et les éventuels sauveteurs sont volontaires, adultes et responsables et ils agissent en parfaite connaissance des risques qu'ils prennent (et de la satisfaction qu'ils en tirent).

En matière de navigation, que je sache, il n'y a pas de "règles".
Une bouée verte donne une indication. Rien interdit de la laisser à bâbord lorsqu'on rentre au port comme rien interdit de passer à l'est d'une cardinale ouest.

En mer plus qu'ailleurs, le seul responsable de sa sécurité c'est soi-même et certainement pas une réglementation.

Je parlais de navigation dans le sens "détermination de là où qu'on va".
C'est pour cela que j'ai donné les deux exemples.

Sinon, bien sûr, il y a des règles. :policier:

25 avr. 201325 avr. 2013

Cf. ma réponse ci-dessus pour la notion de règle.

Trop tard pour moi pour les permis :mdr: :langue2:

Par contre, toi, tu devrais y aller : passer à tribord d'une verte lorsqu'on rentre au port n'est en aucun cas interdit et c'était de cela dont il était question.

C'est juste une connerie dans certains cas ou sans importance dans d'autres mais ça, c'est pas dans les permis.

Ah?
La fonction même d'un sauveteur est de sauver.
Pourquoi le font-ils, qu'attendent-il de cette action? Je n'en sais rien.
Tout ce que je constate c'est :
- qu'ils sont volontaires (ils ne sont pas obligé de faire du sauvetage, c'est leur choix et leur décision)
- ils en connaissent les risques et ils les acceptent.

TOUS les naufrages, fortune de mer etc...ont, au moins, une cause.

L'impondérable n'existe pas (pas plus que la malédiction divine).

Si toutes les causes sont éradiquées, l'accident est impossible (cf. aviation...).

A ce titre, toute personne qui sort son bateau au-delà de 1bft dans une mer avec une houle de + de 10cm, sans avoir remplacé ses haubans il y a moins de 3mois, sans gilet jaune et sans chaussure de sécurité met aussi en danger la vie des sauveteurs.

C'est ridicule.

Lorsqu'on commet une imprudence, c'est SA vie que l'on met en danger.
Si des sauveteurs souhaitent/peuvent intervenir c'est leur choix.

Nier cela c'est nier la notion de responsabilité individuelle.

26 avr. 2013

et ils n'attendent m^me pas un "merci" car ils croulent sous les procedures en justice suite au sauvetage qu'ils ont effectué (lenteur,bris de materiel, blessure, paiement etc...)

Tiens à Lorient les sauveteurs sont à la recherche d'un benevole juriste c'est dire ...

pauvre de nous!!!!

26 avr. 201326 avr. 2013

Pourquoi cette question serait-elle honteuse?

Oui, ce sont des bénévoles, oui, ils se mettent au service, oui, ils sont méritants et alors.

Ce qu'ils font, ce qu'ils investissent, ce qu'ils donnent est : soit du ressort du masochisme (ce que je ne crois pas une seconde, ce sont tous des gens sains d'esprit), soit du ressort de leur satisfaction personnelle.

Je ne crois pas au don de soi gratuit :

Supprime le paradis et tu verras disparaitre les missionnaires, supprime les médailles et les honneurs et tu verras disparaitre les héros, supprime la morale et tu verras disparaitre les bienfaisants, supprime les déductions d'impôts et tu verras disparaitre les dons.

Le sauveteur choisi de se mettre au service des autres parce qu'il en retire de la gratification/plaisir/satisfaction/fierté/soulagement/etc... et j'aurais peur de savoir qu'il fait ça gratuitement sans raison.

Tout ceci n'égratigne en rien leur mérite ni leur respect.

Je regrette d'ailleurs que cette situation équivoque subsiste et j'aimerais que le sauvetage en mer soit, enfin, financé par l'argent public pour sortir de cette équivoque moralisatrice hypocrite et donner à cette mission une légitimité claire dans un cadre réaliste.

26 avr. 201326 avr. 2013

Un peu de retenue, bonhomme.

Je ne distille aucun fiel.
Je dis que ces gens sont méritants, que ce qu'ils font est très bien et qu'ils en sont fier.
Manifestement, ta capacité de lecture est réduite à pas grand chose.
Fais un effort de ton côté et relis TOUS LES MOTS de ce que j'ai écrit.
Pas un n'est péjoratif à leur égard.

Je n'en dirais pas autant en ce qui concerne ce que ta bêtise m'inspire.

Addendum de dernière minute : pour la vidéo, le courage oui. J'ai essayé.
La patience non, j'ai abandonné.

Faux.
Je l'ai regardé et alors?

L'addendum a été rédigé dans un second temps.
C'est pour ça que c'est...un addendum.

:cheri:

26 avr. 201326 avr. 2013

De toute évidence, vous ne lisez pas ce qui est écrit.

Devoir employé dans le sens "...pas pour leur souhait mais par DEVOIR" est synonyme de contrainte. C'est effectivement un des sens du mot devoir.

J'ai la faiblesse de penser que, pour ces hommes, c'est l'autre sens du mot DEVOIR qui est adapté : celui qui fait référence à l'obligation morale qui, elle est du ressort de la décision individuelle, du souhait.

En ce qui concerne les autres "leçons" je vous abandonne à votre vanité.

Mais, mon garçon, la contrainte, dans ce cas, c'est toi qui te l'impose et c'est pour cela que l'acception du mot est bien la seconde faisant référence à l'obligation morale :

  • celle qui demande à un chef d'entreprise de quitter famille et réveillon lorsque son travail l'appelle,

  • celle qui demande à Homme de quitter famille et réveillon quand un ami appelle,

  • celle qui fait que, quand TU considères que la priorité de ce qui te demande de partir est plus grande que celle de la réunion en cours.

C'est le fondement de l'orientation que donne à sa vie un homme libre.

C'est tout le contraire de la contrainte.

Je n'aime pas, en ce qui me concerne, les jugements de valeurs sur ma pensée.
Chacun son truc.

Ce n'est d'ailleurs pas de la familiarité. :cheri:

26 avr. 2013

je partage un point de vue de nemo1 ,celui de financer le sauvetage par les impots ,comme le systeme des pompiers et de rendre les interventions payante comme en montagne .

Dans le large public la solitarité ,l'entre aide, le devouement au autres sont devenu suspect ,incompris ,bizarre et on assiste même au rejet pur et simple de ces personnes ,on les margenalise ,on se mogue ,....pour etre plus direct on les prends pour des cons...

Donc pour moi dans notre monde devenu individualiste et bien on fait payer le sauvetage surtout à la plaisance qui n'est somme toute qu'un loisir et qui pour la plus part ne comprenne rien à la solitarité des gens de mer ...et basta ..

Je n'ai pas dit qu'il n'y a pas de danger, je dis que "le risque pour les autres d'un voilier est nul ou quasi nul : faible vitesse, peu de puissance, etc...".

Je plussois : les statistiques relatives à la dangerosité de cette activité de plaisance sont éloquants : plus de 90% des événements déclarés aux assureurs sont relatifs à des faits qui ont eu lieu dans l'enceinte des ports, l'incidence aux personnes est miniature, la majeure partie des sinistres sont matériels.

En ce qui concerne le DF, la fragilité structurelle est extraordinaire et, en cas de choc (c'est du vécu avec le mien avant qu'il le devienne) c'est le DF qui se détruit avant même d'avoir fait frémir l'obstacle.

Je n'ai jamais dit que la seule motivation des sauveteurs était la fierté.

J'ai dit :
1°) "Pourquoi le font-ils, qu'attendent-il de cette action? Je n'en sais rien."

2°) "Le sauveteur choisi de se mettre au service des autres parce qu'il en retire de la gratification/plaisir/satisfaction/fierté/soulagement/etc... et j'aurais peur de savoir qu'il fait ça gratuitement sans raison."

3°) "J'ai la faiblesse de penser que, pour ces hommes, c'est l'autre sens du mot DEVOIR qui est adapté : celui qui fait référence à l'obligation morale qui, elle est du ressort de la décision individuelle, du souhait."

Pour moi, ces mots ont comme signification:
- que ce sont des hommes raisonnables (doués de raison)
- que ce sont des hommes conscients de ce qu'ils font et des risques qu'ils encourent
- que ce sont des hommes conscients de pourquoi ils le font

J'ai en outre rajouté : "Je regrette d'ailleurs que cette situation équivoque subsiste et j'aimerais que le sauvetage en mer soit, enfin, financé par l'argent public pour sortir de cette équivoque moralisatrice hypocrite et donner à cette mission une légitimité claire dans un cadre réaliste."

Le seul préjugé que j'ai, consiste à penser que les sauveteurs sont des êtres responsables et courageux et qu'ils sont bien au-dessus des âneries dites par mes deux contradicteurs.

Pour conclure, sur l'illustration signalée par GG :
Je trouve respectable/normal/sincère que les amis/collègues/familles/voisins/etc... des sauveteurs disparus aient manifesté leur peine/solidarité dans une manifestation autour de laquelle ils se sont réunis.

C'est le travail du deuil.

Les huit minutes de sa retranscription sont, dans la forme, strictement dénués de sens pour un étranger à cette communauté qui, encore une fois, mérite mieux.

C'est une lecture qui trahit, peut être chez toi un sentiment caché, je ne sais pas, mais, en ce qui me concerne, cette idée m'est totalement étrangère.

Ton interprétation, qui n'est qu'une interprétation et pas le pied de la lettre, est abusive.

Chez moi, la fierté de ce qu'on accompli, de ce que l'on pense et de ce que l'on décide de vivre (la liberté, quoi) sont autant de qualificatifs flatteurs et, malheureusement, autant de concepts qui sont supplantés par la dépendance à autrui.

Toi, au moins, je sais que tu as lu et compris tous les mots...

:heu: :langue2:

Tu as raison.
C'est effectivement à ces derniers auxquels je faisais allusion et, du coup, j'ai omis les autres.
:oups:

Je reformule donc : ... j'aimerais que la SNSM soit, enfin, financé par l'argent public pour sortir de cette équivoque ...

Comme quoi le réglementateur a eu raison d'être prudent et de ne rien imposer. :mdr:

Bien sûr ma remarque s'appliquait en zone A. :alavotre:

26 avr. 2013

Je crois que vous melanger "laisser à tribord" et "passer à tribord"

Par ce que "c'est même franchement conseillé de les laisser à bâbord en rentrant les bouées vertes" la vous etes en dehors du chenal mais peut etre me trompais je je ne suis qu'un proprietaire de bateau à moteur :heu:
Moi au moins j'ai cette excuse :mdr: :mdr:

26 avr. 2013

Quoi, !? il navigue dans la "mauvaise" zone !! :oups: :jelaferme:

26 avr. 2013

Si vous voulez evitez ce genre de malentendus parlez aussi de la formes des bouees que vous citez au lieu de vous contenter de leur couleur , on saura directement de quelle zone vous parlez dans votre exemple.
Vous avez raison je n'ai jamais passé de permis , je me suis contenter de les demander et on me les a envoyé.

24 avr. 2013

je trouve la critique facile sur les bateau moteur , y devrais avoir les mêmes chose pour les voileux qui certains savent meme pas leur cardinaux et les règles de priorité et j en passe

24 avr. 2013

C'est vrai moi j'admets ne pas connaitre mes cardinaux..l'essentiel c'est que le pape les connaissent ! :pouce:

25 avr. 2013

Mais dans ce cas, rouges et cylindriques, ne s'agit il pas plutot de "lateraux" ? :heu:

25 avr. 201325 avr. 2013

Il existe sur le littoral des balises blanches... on les appelle généralement "pyramides" pas "papes"...

cela dit sans amer tume...

26 avr. 2013

moi je trouve qu'il faut être vraiment désespéré pour ne pas croire un tout petit peu en la grandeur de l'Homme.

...ou alors ne jamais avoir ouvert un livre d'histoire, ne jamais avoir écouté radio/Tv, ne jamais avoir lu de journal, ne jamais être sorti de chez soi à condition de vivre seul, ne jamais avoir regardé les autres modes de pensée que le modèle judéo-chértien.

:mdr: :langue2:

26 avr. 2013

Bonjour à tous,
en ce qui concerne les marques vertes, les laisser à babord en venant du large est idiot. Je vous le déconseille aux alentours de St Malo!
En ce qui concerne la SNSM, même s'ils savent ce qu'ils encourrent comme risques, merci de ne pas les salir. Ils sont prêts à donner leur vie pour la vôtre. Il me semble que ça se respecte, même si au passage ils abîment le matériel. J'aimerais vous y voir dans certaines conditions!!
En ce qui concerne la poupe de Cameron Diaz..... là je suis pour!!!
En ce qui concerne la question de remonter une rivière, il me semble que ça ne définit pas le sens du courant, pas partout en tout cas. Le courant en Rance va dans un sens puis dans un autre selon la marée. Mon bateau au mouillage en Rance tourne sur celui-ci!!!!

Maintenant, pour le reste, c'est vous qui voyez!!!!!

26 avr. 2013

Il me semble bien présomptueux d'écrire "en ce qui concerne les marques vertes, les laisser à babord en venant du large est idiot."

Il est bien évident qu'en entrant à St Malo où dans le Golfe du Morbihan, je ne m'amuserais pas à le faire mais dans les régions situées en Zone B, comme la Martinique, je vous déconseille fortement de les laisser à tribord en entrant au port. Le corail est en général plus solide que le plastique ou le bois !

Je sais, je ne suis pas "capitaine 200", juste capitaine sans (permis) mais si l'archipel de Molène fut mon terrain d'apprentissage, je navigue maintenant en Martinique et quand je vois la SNS 146 de la Station de Fort-de-France, c'est en général pour y embarquer en tant qu'équipier pas pour qu'elle vienne me tirer d'un mauvais pas (ce qui pourrait toutefois m'arriver comme aux meilleurs d'entre nous).

J'aimerais que l'on dise de moi que je suis libre, libre de mes choix et conscient de ma maitrise de ma vie.

C'est ce que je pense des sauveteurs et c'est strictement ce que j'ai dit.

Certains n'étant pas en mesure de saisir la différence entre Liberté et individualisme, ces propos ont pu être incompris.

Dommage.

Je n'ai pas sentiment de les salir en les honorant de ces qualificatifs.

27 avr. 2013

Certes, mais la question est celle des fonds aux alentours des bouées en question, qu'elles soient latérales ou cardinales.
Le balisage est défini pour les "gros bateaux", l'xtrême étant un chenal comme La Havre accessible aux porte conteneurs dont le tirant d'eau avoisine 20m.
Les bouées de chenal de ce même port un un tirant d'eau de 1,70m.
Avec mon 1,25m, je passe donc de n'importe côté (j'ai choisi à dessein cet exemple extrême!).
Il est des endroits où la bouée peut être quasiment au raz du danger qu'elle signale et dans ce cas, la laisser du mauvais côté peut être fatal (Iles Chausey par exemple!).
Cela confirme donc la nature "indicative" du balisage et il appartient au skipper de regarder sa carte pour connaître les fonds alentour. Evidemment, celui qui ne veut pas s'embêter avec ces bouts de papier se contentera d'emprunter le chenal des cargos!

26 avr. 2013

Bon d'accord je suis dans l'hémisphère Nord en France métro

26 avr. 2013

Bonsoir,
je me marre... ça parlait de quoi, déjà, au départ? :acheval: :acheval:

26 avr. 2013

bonjour
c'est ben vrai !........mon fil devait vous amuser , résultat , vous vous bouffer le nez ......
trouver plutot des choses rigolotes pour faire passer ce jour de pluie !
au revoir ...

Pourquoi? t'as pas trouvé ça drôle?
:mdr:

26 avr. 201326 avr. 2013

Et ce Monsieur nemo1 ne se rend meme pas compte qu'il a pu choquer par ses propos une corporation qui peut lui venir un jour en aide. Lamentable.
Serge

N'ait crainte, mon grand.
Ils sont assez intelligents pour comprendre ce dont je parle...

26 avr. 2013

merci pour ce compliment (t'as toujours rien compris ?). c'est bien la faiblesse d'esprit qui reprend le dessus.

26 avr. 2013

sur ( :bravo: :pouce:

26 avr. 2013

et si j'avais du temps , j'hadererais a cette assoc !c'est peut ' etre parce que on aime se faire secouee de temps en temps ? ou l'amour de la mer . vas savoir ! :lavache: :lavache: :mdr:

26 avr. 2013

Tout à été dit. À mon avis ce fil est à fermer avant qu'il ne dégénère de trop...
Ce que j'en dis!

26 avr. 2013

+1. Un post initialement drôle et gentiment ironique est en train de dériver sur un truc plus qu'improbable et non argumenté. De toute manière c'était pas l'idée initiale.

Faut-y quand même que les gens se sentent mal pour arriver à des trucs pareils... Putain si vous vous sentez pas bien, montez sur votre bateau, qu'il soit à voile ou à moteur, et allez vous décrasser la tête !!!! Hein ? Fait pas beau ? Ah ben oui je comprends bien... Alors dans ce cas, on regarde la télé pour ménagère de moins de 50 ans, et on se tait.

C'est vrai qu'y a un moment, ça finit par m'énerver et faut que je le dise...

27 avr. 2013

c'est vrai quelqu'un aurait pu écrire le même type de texte que stp2 (je n'en ai pas le talent) à l'humour "british" pour les voiliers ou les bateaux avec un mat.

27 avr. 201316 juin 2020

allez, je vous remets une photo pour relancer le débat...

Merci qui ? :langue2:

[color=red]8|___/[/color]

27 avr. 2013

Mais tu cherches vraiment la baston !! ;-)

:-D :-D :-D

27 avr. 201327 avr. 2013

Dis donc, dis donc, y serait pas à moins de 300 m de la côte, et aux alentours de 15 nds, ce navire ? :non: :policier:

28 avr. 2013

Donc sur la premiere photo c'etait deja toi ...avec les deux grosses boules !!! :mdr: :mdr: :langue2: :langue2:

28 avr. 2013

C'était pour rigoler un coup, et flatter l'orgueil des voileux ! Je fais aussi pas mal de moteur (moins puissant, 50cv) pour la pêche et la balade, et tout comme les voileux qui font du moteur (à mon avis plus nombreux qu'ils ne veulent bien le faire croire), je fais très attention à ne pas les emmerder.
De toute façon, pour moi, un des plaisirs de la mer, c'est d'adapter mon comportement aux éléments et à l'environnement, et pas l'inverse. Et un beau sillage qui ne perturbe rien, une belle manoeuvre qui ne dérange personne, une navigation discrète, c'est un vrai bonheur. Que ce soit à la voile ou à vapeur. Je suis pour le mariage gai entre l'Homme et la Nature !

28 avr. 2013

Ben si, Hi... mea culpa!
Mais c'était en navigation fluviale... (sur l'Odet :jelaferme:) à un endroit où c'est limité à 8 noeuds... j'avais donc droit à 5 de plus... :heu:

Bien sur, cela n'a pas duré longtemps, il n'y avait aucun voilier dans les parages, et c'était juste pour la photo.

Je l'ai souvent dit ici, pour tout un tas de raisons, je suis un voileux, mais aussi un pêcheur, qui a un bateau à moteur, qui plus est rapide (35 noeuds maxi) et fortement motorisé (130 cv 4 temps).
Je fais toujours attention à ne pas gêner les voiliers.
Et j'ai très souvent participé à l'organisation de régates, le bateau ayant servi de mouilleur de bouées et de sécu pour le plus grand plaisir des bouffeurs d'écoutes.
Et je suis le premier à gueuler quand un guignol passe à + de 3 noeuds dans les 300m ou le port, au ras des baigneurs et des bateaux.

Bon, et si on se faisait un fil sur les 4x4 ? (J'en ai un aussi: pour remorquer la barcasse...)

28 avr. 2013

Moi aussi pour rigoler: j'ai beaucoup apprécié le texte de départ, et comme toi je ne me prends pas la tête avec des bisbilles, sinon je n'aurais pas mis ces deux photos (celle avec les deux grosses boules je ne suis pas à bord mais j'aurais pu).

L'essentiel, oui, c'est le plaisir, c'est ce qui rend le mariage gai et naturel, comme tu dis ! :mdr:

27 avr. 2013

Celui la est bien plus pres du rivage et va bien pus vite ..... :heu:

28 avr. 2013

Et lui alors...

:reflechi:

28 avr. 2013

pour nemo je vais ajouter mon grain de sel,je donne des sous a greenpace,un écolier en afrique et une tibetenne en inde et pourtant je ne suis pas imposable.Alors évitez les généralités.

? :reflechi:

28 avr. 2013

Un jour ou ma femme promenait le chien sur l'ile de saint honorat (cannes) elle vit arriver un marin , marinière à rayures, pantalon blanc, casquette qui lui demanda en lu itendant une carte michelin
- madam, je suis le capitaine d'un "navire" que j' ai loué à Antibes, pourriez vous me dire le nom de cette ile......
remontant à bord elle en riait encore....!!!!!

29 avr. 2013

Avec une mariniére à rayure !!???
J'ai l'impression de connaitre ce minis ;;;;marin ! :bravo: :mdr:

29 avr. 2013

pour la memoire a nemo:je le cite:(Supprime le paradis et tu verras disparaitre les missionnaires, supprime les médailles et les honneurs et tu verras disparaitre les héros, supprime la morale et tu verras disparaitre les bienfaisants, supprime les déductions d'impôts et tu verras disparaitre les dons.)

Ah....d'accord....c'est celààààà....

Merci.

C'est vrai que, effectivement, tu n'est pas concerné puisque tu as trouvé d'autres méthodes pour ne pas être imposable. :pouce:

:mdr:

:oups: :-p

29 avr. 2013

Mais quel taquin tu fais ! :heu: :-p

29 avr. 2013

Bjr à tous, Avant de partir en Croatie la semaine dernière, j'avais bien rigoler en lisant ce texte, mais on peut tjs faire mieux... Donc en Croatie, nous avions louer un GibSea 43, étions paisiblement amarré au port de Martinscica sur la cote ouest de l'Ile de Cres, pas âme qui vivent a l'horizon (mise a part les deux pontons centrale a béton qui refont le quai principale!!) mais bon, au calme quand même à midi. A coté de nous est amarré un bateau de Wake board, a moteur donc. S'amène une famille entière en goguette, 2 couples en tout 8 personnes, des français, le capitaine du fier navire portait beau sa casquette blanche a liseré bleu et galons doré... bref tout le monde monte à bord tant bien que mal, le capitaine demande si les amarres sont larguées, oui larguées... et vroum un grand coup d'accélérateur qui envoi le bateau battre le quai...en faite des amarres y en a deux, si une est enlevé , bâbord mettons et bien le bateau ne partiras pas en ligne droite si on laisse l'amarre tribord à poste... j'en avais les larmes aux yeux et le souvenirs bien vivace de ce texte de prise en main, d'ailleurs j'en rigole encore tout seul rien que de repenser au barouf a bord pour enlever leur deuxièmes amarres... même mes gosses était plier de rire sur le quai! Comme quoi la réalité dépasse la fiction dans certains cas :alavotre:

Phil

29 avr. 2013

Une autre histoire :
nous sommes ammarés au port de Giglio , arrive un autre voilier je descend donc sur le quai pour prendre ses amarres .
Il a mouillé et cule vers le quai, l'equipier à l'arriére lance sans doute trop tot et pas assez fort l'amarre avec la chaine destinée à la bitte du quai .
Il manque son lancé de plus d'un metre.... mais comme il a aussi laché l'autre bout ...tout est à la patouille :coucou: :oups:

Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

Phare du monde

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

2022