quelle unité transportable?

Voir aussi
voilier-tyrone.blogspot.fr[...]ge.html
Avec Julien et sa famille prenant l'apéro sur Koala V

Un Biloup 77 correspondrait aussi mais pour le transport il faut un gros 4x4 et un permis EB.
Gobis

Bonjour
La mise a l'eau sur une rampe de bateau type Edel4 ou Biloup77 (j'ai eu les 2) est quasi impossible sauf Ber roulant sur la remorque.
Tout comme remonter la cale avec 2.800 Kg derrière sans 4x4
Reste le grutage...
Jef

Je viens d'acheter un dufour duo. Il a à peu près ce que tu demandes, après c'est un compromis. Pas encore essayé, donc je peux pas en dire plus. En poids, je l'ai pesé, remorque comprise à 2200 kg. Pas tout à fait vide.

voila peut etre ce que tu cherche :)
www.leboncoin.fr[...]008.htm
j ai le meme donc si ta besoin d info ;)

Sevigo, vu que tu as le vehicule qui va bien, et le permis bientot, dans ton budget, tu as le choix. Dans les recents: first 210/211/21.7, sun 2000, djinn7 et bludjinn, etap 21, kerkena, maxus, .....
Mais par contre, oublies la mise a l'eau sur une rampe. Comme dit plus haut, sauf avec un chariot qui coulisse sur la remorque, tu devras toujours mettre les roues dans l'eau. Dangereux, sauf a changer les moyeux et cables de freins, tous les 2 ou 3 mise à l'eau.
C'est le probleme, toutes ces coques ne sont pas adaptées à l'exercice.
C'est faisable, seulement sur les tris, car leur coque centrale moins large, supporte assez bien de ne reposer que sur un seul galet en bout de course.
Et pour 4, avec un tout petit peu de confort, c'est par exemple, le tres bon astus 22, mais cela sort completement du budget.
Ou alors, prends une remorque immergeable. D'apres certains qui en sont equipe depuis 2/3 ans, cela a l'air de fonctionner pas trop mal.

@Mlm35: Ces petits voiliers sont intéressants (first 210/211/21.7, sun 2000, djinn7 et bludjinn, etap 21, kerkena, maxus) mais ne prennent pas en compte les critères de Sevigo, qui impose salle d'eau avec wc marin, frigo...
Ces voiliers sont trop petits pour bénéficier de ce confort là.

Le programme de Sevigo, c'était exactement le même que le mien cet hiver, budget compris, à la différence que échouant très souvent, je voulais un WC chimique. Mais ce n'est pas un problème compliqué à régler. J'ai eu une douzaine de bateaux de toute taille dont plusieurs transportables, notamment un Fugue 8,50, assez proche de ces critères (aujourd'hui, c'est l'Octave) mais c'est très rare et hors budget pour l'Octave. J'ai cherché et visité beaucoup de bateau, il y avait un Rando + qui me plaisait vraiment bien, l'Etroit Mousquetaire aurait été parfait, mais tout ça hors budget.
Je n'ai pas lu de contrainte du genre "je veux un bateau qui remonte au près par force 6" on peut conclure que la priorité c'est le confort familial et la croisière cotière par beau temps.
Pour moi un transportable doit pouvoir être mis à l'eau sans grue ou roulev. Donc dériveur intégral (sauf remorque immergeable, mais hors budget). Et si on veut respecter les critères, c'est Mac Gregor ou Dufour Duo. Un conseil : va les visiter, l'esthétique est particulière. Le Mac Gregor s'est vendu à 35000 exemplaires, il y a probablement de bonnes raisons.
Pour tirer, j'ai acheté un vieux Master, qui accepte dans les 3000 kg. J'espère, mais je n'ai pas testé, que la première étant très courte, il sortira de la rampe les 2200 kg de l'ensemble. Sinon, je mettrais une aussière costaud de 20 m et je tirerais depuis le plat.
Sur route, je roule à 90 km h sans le moindre problème.

Les dernieres versions du djinn 7( trouvable entre 15 et 20k€), ont le wc separe (mais petit). Et c'est un deriveur integral.

avec wc chimique dans une sde fermée, on trouve plusieurs viva 700 autour de 10 K su le marché polonais, bateau malgré tout assez vif et il faut réduire rapidement, 2 couchettes doubles, 2 simples, par contre la hauteur sous barrot est de 1,65

Il faut être réaliste, au delà de 6 m 20 ( +ou - ), on n'est plus dans le domaine du transportable, mais du déplaçable.

La différence entre les deux est qu'on part en vacances avec le premier, on grute le deuxième pour l’emmener sur sa remorque dans un chantier naval, un port à sec etc.

Le transportable implique automatiquement des sacrifices, soit sur le confort, soit sur l'espace intérieur. On peut toujours bricoler un emplacement toilettes fermé dans la cabine d'un Blue-djinns, y placer un petit frigo, mais il faut considérer qu'en vacances on n'utilise la cabine que pour dormir et éventuellement s’abriter par temps d'orage. Cela implique que c'est l'été, par beau temps, et que l'essentiel se passe à l'extérieur ( cockpit pont etc ). On ne parle bien sûr, que de navigation côtière, voire de petit cabotage.

C'est souvent madame qui réclame du confort pour la petite famille. Dans l'absolu, il faut soit rester à terre, soit embarquer pour une croisière sur un paquebot, mais la poésie n'est pas la même ...

@danielgre
Les gros transportables ne sont pas plus compliqués que les petits à mettre à l'eau
il faut pouvoir mâter avec une chèvre à poste quand le projet est de changer de mer régulièrement.

il faut un faible tirant d'eau autour de 30 cm pour le Di

Eventuellement avoir une remorque adaptée avec des freins inox
www.harbeck.de[...].5t.htm
www.easternmarine.com[...]-Parts/
D'autres le font avec des bulbes relevables

et on peut faire des balades sympas... ( cf mon profil )