Quelle marque de Batterie LiFePO4 avez-vous ?

Bonjour à tous,

Je suis un peu perdu dans cette jungle de fabricants ou revendeurs de batteries LifeP04.
Visiblement, il y a du très bon, et de l'épouvantable.
Je dois avec acheter 2 batteries LiFePO4 200Ah 12.8V et toute l'installation qui va avec, pour refaire mon parc de service.
Il y a beaucoup de pub pour Creabest, Powerqueen, entre autres.

Pour ceux qui en sont équipés de LiFePO4 ou alors ceux qui ont fait des recherches sur le sujet, quelle marque faut-il privilégier ?

Merci pour votre aide.
Amicales salutations depuis Barcelone.

L'équipage
06 avr. 2024
06 avr. 202406 avr. 2024

Hello,
On a pris la marque MJBSAN.
Certifiées Rohs et UN38-3
Livré en 6 jours.
Amicalement.
FX

06 avr. 2024

Ok, merci FXTV

06 avr. 2024

Une Winston de 40Ah pour le moteur d'annexe et 4 éléments CALB de 100Ah pour les servitudes. En LFP la tension nominale est 13.3V pas 12.8V.

07 avr. 2024

Depuis 7 ans.

06 avr. 2024

Pour remplacer mon parc batteries (4ans)servitude 4X100 Ah : 480€
Remplacés par 320Ah lithium direct Ali : 460€ + 100€ Bms.
Je vous tiendrais informé dans 4 ans si j’ai joué gagnant 🥇🤓

06 avr. 2024

Ecoworthy 50Ah pour l'annexe depuis 2 ans.
Enchanté pour l'instant.

Franck.

06 avr. 2024

Wullilis 200Ah depuis 3 saisons, démarre le moteur et remonte le mouillage machine stoppée.

06 avr. 2024

les bleus d Aliexpress , 320 Ah depuis un an

06 avr. 2024

C'est quoi les "bleues" ?

07 avr. 2024

fr.aliexpress.com[...]93.html

ce genre , il y a plein de vendeur

08 avr. 2024

fr.aliexpress.com[...]69.html
j'ai acheté 8 batteries et apres les avoir testé j'ai ete tres agreablement surpris j'ai monté 4 batteries pour 12 volts et apres 30 mns de fonctionnement avec une charge de 14 amperes le voltage de départ n'avais pas bougé d'un 10/eme de volt!! il faut commande des GRADE A avec code barre sur le dessus elles sont aussi livrées avec les barettes. en provenance de chine 2 mois, les memes de l'entrepot polonais - de 10 jours et livraison gratuite .

08 avr. 2024

Perso c est venu en train en passant un peu par l Ukraine et la Russie ( deja en guerre ) j avais le suivit par le tracking , des grades A avec le code barre dessus

07 avr. 2024

En LFP, il n'y a pas, à priori, de mauvaises provenances. De toute façon pour des batteries 12v scellées, on ne sait pas ce qu'il y a à l'intérieur, ni pour les cellules, ni pour les BMS.

Les pépins qui peuvent survenir proviennent plus de mauvais assemblages/montages/appariement avec le reste du circuit électrique que de qualité des éléments de base.

Si on reste dans les marques habituellement rencontrées, voir les fils H&O, les promesses sont tenues. Mais il n'y a pas encore assez de recul pour un usage "grand public".
Batteries à surveiller comme les exemplaires plomb, ni plus, ni moins.

Pour ma part 46 cellules "bleues" de 66Ah en série/parallèle, sans marque, acquises chez BMS Life Power et en service depuis 2018. RAS. Utilisées dans la partie centrale de leur capacité, disons 20/90%, équilibrage parfait.

A mes yeux, un seul énorme avantage, la capacité du Li de supporter les charges partielles indéfiniment. Donc pas d'intérêt particulier pour leur poids et capacité énergétique.

Des batteries plomb correctement utilisées durent 6 à 7 ans si on en crois les avis sur H&O. On doit pouvoir espérer 10 ans et + (?) avec le LFP. Cela suffit-il pour changer de technologie?

07 avr. 2024

Merci PeeFI et les autres pour vos avis. Quand on n'y connait rien, ce qui est mon cas, on est vite perdu entre les marques, les capacités, les ampères, les watts, les volts, les inverseurs, les convertisseurs, les bms, les mptt,... et la liste est longue.

Déjà si j'arrive à sélectionner une marque fiable, (autre que Victron car trop chère), j'aurai fait un pas en avant.

Dans mon cas, je ne remplace pas mes batteries plomb, parce que je n'en ai pas. Il y avait un générateur qui a été supprimé par l'ancien propriétaire. Donc, pour du neuf, autant passer au LifeP04.

07 avr. 2024

Lily Boat, il doit bien y avoir des batteries quelque-part, au moins pour démarrer la propulsion et l'ancien générateur. Je suppose également qu'il s'agit d'une assez grosse unité pour avoir eu un groupe générateur à bord. Donc équipement électrique important et parc à batterie correspondant. Penser qu'il faut adapter tout le circuit de charge, alternateur(s), répartiteur(s), régulateur centrale solaire etc. faits toi aider par quelqu'un qui puisse dimensionner le tout et faire un schéma convenable.

07 avr. 202407 avr. 2024

Je suis avec grand intérêt les fils de discussion sur ce type de batterie car j'ai installé le 21/3/2013 une AGM Power Sonic de 130 A.H qui est toujours vaillante après 11 ans. Mais pour combien de temps encore (elle est donnée pour 12 ans de service)?
Cette marque ne semble plus disponible en France depuis le Brexit et comme elle va lâcher prochainement j'hésite entre une autre AGM de marque connue ou une LiFePO.


07 avr. 2024

Victron fait des batterie olomb d’aussi bonne qualité… déjà vu des 10-12 ans aussi
Mais c’est aussi cher que de lithium de marque reconnue à capacité utile équivalente, plus lourd et encombrant et moins performant sur les aspects autres que la capacité

07 avr. 2024

J’ai tout passer en Winston cette année

07 avr. 2024
09 avr. 2024

Qui a essayé la technologie plomb/carbone ?. A la très grosse louche, prix et performances intermédiaires entre AGM et LFP.

09 avr. 2024

Moi j’ai plomb carbone rien à redire pour le moment

09 avr. 2024

J'ai une plomb/carbone 100Ah qui me sert pour la servitude. Je l'avais choisi en remplacement d'une vieille batterie plomb HS déjà par-ce-qu'elle rentrait pile poile dans mon compartiment batterie mais également parce qu’à ce moment là cette techno coutait a peu près 2fois moins chère qu'une lithium et m'évitait de remplacer mon chargeur de quai. Çà fait 3 ou 4 ans que je l'ai maintenant et à l'usage je n'ai pas a m'en plaindre.

09 avr. 2024

J'ai acquis cette année 20 cellules la marque EVE données pour 280Ah et livrées à 311Ah. Après un premier allé-retour charge-décharge et charge, elles sont à plus de 295Ah et encore j'ai arrêté la charge finale à 3.5v et 14A car je ne vais pas encore les utiliser.
J'ai acheté avec les cellules un testeur et un ohmètre dédiés.

09 avr. 2024

Hello Genavigue,
A quel écart de voltage arrives tu entre cellules ?
Amicalement.
FX

09 avr. 2024

4 cellules WINSTON 300Ah LiFeYPO4

10 avr. 2024

Hello,
Juste une question à ceux qui se sont lancé dans l'achat du Lithium...les laissez vous vraiment descendre à 12 V régulièrement?
C'est quelque chose qui me gênerait, je ne suis pas sûr que je ne ferais pas comme avec mes Trojan, c'est à dire jamais en dessous de 12.3-12.4V.

10 avr. 2024

Hello,
Nous nous sommes fixé un plancher à 20% de charge restante.
Ca correspond donc à un vidage de 80% ce qui permet une durée de vie qui correspond au nombre de cycles commercialement annoncé, c'est à dire environ 7000 cycles avec une capacité de la batterie de 70% de sa capacité d'origine.
A 20% restant on est effectivement entre 12.3 et 12.5V.
Amicalement.
FX

10 avr. 202410 avr. 2024

@FX, merci pour le retour...20% à12.5V?
Je pensais qu'à cette valeur-là, on était encore à peu près à 50%, voir 80% d'après le tableau ci joint?

assolea.org[...]ifique/

Et du coup, les Lithium y descendent moins vite, si j'ai bien compris?

10 avr. 202410 avr. 2024

Pat45, on parle de batteries LFP. Pour mes batteries Winston, à 12,4 V on est à environ 90% de DOD (déchargé à 90%).
Mon BatteryProtect coupe à 12 V mais ça n'est jamais arrivé sauf pour test. Je ne descend jamais en dessous de 12,8 V, en pratique.

10 avr. 2024

Je ne descends pas en dessous de 12.2V d'une part parce mon onduleur est en alarme depuis un moment, d'autre part parce que j'ai des batteries plomb en parallèle.

10 avr. 2024

les nouvelles piles atomiques 50ans de durée de vie sans jamais les recharger ....

10 avr. 2024

et si jamais elles explosent avant les 50 ans, pas moyen de faire jouer la garantie.

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

2022