Quel formation pour être Capitaine de Voilier

personne ne te repond,faut dire que le sujet a ete traité et retraité..
cela dit:
tu vas t’acheter un beau voilier,tu te mets derriere la barre et te voila capitaine de voilier.
facile,non??!

Le BPJEPS étant considéré comme "BE Voile" permet d'acceder à la nouvelle certification de brevet d'aptitude de conduite des navires à voiles. A priori cette nouvelle disposition de 2018 a quasi servi à rien du tout puisque les BPJEPS ont dejà leur boulot d'enseignement de la voile (ce qui est leur fonction première) et les demandeurs intéressés sont les skippers particuliers autodidactes et compétents par expérience, qui souhaitent avoir un statut officiel et légal. Mais comme il n'ont pas le diplôme pré-requis ben cette disposition ne sert à rien, (c'est ce qui s'appelle manquer se cible, ou foirer son affaire).

Hello
Quel fumisterie ces passerelles entre les diplômes !
Quand j'ai passé le brevet d'Etat voile on a été la première session à avoir une équivalence avec le brevet de skipper pour rentrer dans la formation sans épreuves pratiques.
Alors que on s'était entraîné pendant des jours et des jours sur first class 8 on nous a appris la veille que l'épreuve pratique en solo aller se faire sur un 45 pieds!
Et cerise sur le gâteau après avoir eu 9/20 en épreuve compétition sur first class et 12/20 en épreuve solo je me je suis trouvé avec une note globale de 8/20...pas très bons en maths à l'Env...
Heureusement que j'avais des points d'avance avec les autres épreuves.
Au bout du compte quand j'ai reçu le diplôme j'ai vu qu'il n'y avait même pas marqué option habitable...
J'avais bien essayé d'appeler Jeunesse et sports Bretagne mais ils m'avaient envoyé bouler en me disant que je devais déjà être bien content d'avoir eu mon diplôme...
Si l'option est de ne travailler que sur son propre bateau et d'oublier de pouvoir faire du convoyage pour des boîtes de charter ou de travailler pour elles,je conseillerais de ne passer que le brevet d'état.
Plus d'obligation d'avoir un navire en NUC, possibilité d'y habiter dessus et de naviguer pour soi ce qui est interdit avec un navire professionnel...
Ne parlons pas des cotisations obligatoires à l'Enim ou des stages à payer pour revalider tous les trois (?) ans le capitaine 200...
Un gars vendant des tickets sur la navette du Frioul peut justifier de cotisations sociales à l'Enim et avoir un cap 200 valide ... quelle belle blague !
Il suffit pour bosser avec le brevet d'état de mettre en place une activité école de voile ou école de croisière pour être dans les clous.
Une assurance professionnelle en RC pour soi ne coûte pas grand-chose et il faut négocier avec l'assurance du bateau pour pouvoir emmener des gens, qui sera de toute façon nécessaire avec un bateau en NUC.
Les deux diplômes à la fois c'est le top;un peu similaire au Be ski couplé au diplôme de guide de haute montagne.
J'ai un pote qui fait école de voile sur son bateau et à chaque fois les affmar repartent du contrôle la queue entre les jambes vu qu'il est en règle...
Deux différents diplômes et deux avantages distincts...
Troisième possibilité diplôme étranger (yacht master voir les fils à ce sujet) mais pas reconnu en France sur des bateaux français...

D'ou le détour emprunté par certains avec une association,plus ou moins avec diplômes...