Que vivent les Glenans !

bravo !!!Moi c'était il y à 47 ans

Tu cliques sur ton lien et tu lis ce qui te tombe sous les yeux.

et moi 51 ans

Et ne pas croire qu'il n'y a que la méthode GLENAN

"La pédagogie des Glénans réussit fort bien avec ceux qui considèrent qu'on peut apprendre sans en baver et se faire plaisir en naviguant".

Je fais comme les pros des médias et ne relève que les mots qui me conviennent.

C'est super les Glénan.... "surtout,comme disait Auguste, le peintre de la Réserve, quand on s'en sort".....

opinion intéressante dans laquelle apparait ceci :
"des centres RYA qui s'ouvrent en France pour suivre la formation Yachtmaster pour plaisanciers et non plus pour les skippers pro" sans aller jusqu'à créé un post sur ce sujet quelqu'un peut m'en dire plus ?
Merci d'avance

j'ai appris toutes les bases aux glenans mais il y a maintenant 40 ans...c'est seulement valable pour la nav cotiere en equipage
pour le hauturier , le voyage lointain, je gros temps ce n'est pas possible , trop compliqué et trop dangeureux.
mais savoir prendre un ris ou changer un foc en toutes conditions ca peux servir bien qu'aujourd'hui ce genre de manip commence a etre ringarde aux yeux des nouveaux venus accroc de la tablette, qui sont plus enclin a pousser la manettes de gaz.....et quand y'a plus de gaz y'a toujours le bouton pan pan; quel bonheur.
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il n'y a pas de pedagogie au glenans ou du moins il n'y en avait pas , aujourd'hui je ne sais pas..Le principe etait de permettre au gens de se confronter a l'element sur du matos simple et pas cher...des que l'on l pouvait on nous bombardait encadrant, c'etait un genre d'apprentissage des conditions extremes..j'ai ete chef d'ile a 20 ans et je peux vous dire que meme a bananec sur des cavales ce fut pour moi une rude ecole.
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les accrocs ne passent pas 15 jour en ete mais 1 moi sou 2 + 1 semaine par ci par la en hiver...1 semaine a noel a 4 dans un mousquetaire ca demande pas mal de ressources
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apres ca tout est facile:

La réputation "pédagogique" des Glénans remonte à son célèbre cours de navigation paru en 1962. Les éditions qui ont suivi n'ont jamais été à la hauteur de ce chef d'oeuvre de pédagogie introuvable aujourd'hui. Il a été rédigé par Philippe Harlé à l'époque moniteur aux Glenans. Au cours d'un procés qu'il a perdu contre cette association, ce grand architecte naval avait pourtant produit comme preuve son manuscrit. Cet épisode est décrit par Claude Harlé dans un ouvrage rédigé sur l'oeuvre de son mari. A l'époque, le couple tirait la langue pour vivre de la vente de ses premiers plans de bateaux. Cette mesquinerie est un des aspects peu respectable de l'association des Glénans qui au demeurant à suffisamment d'hagiographes béats pour pouvoir se défendre.

Cette possibilité que cette école donnait de faire nos propres conneries et de regarder celle des autres est probablement la botte magique en terme de pédagogie. Un stage sur un grand bateau parfaitement équipé avec un mono professionnel donnera un enseignement mais au travers du "le mono a dit que" tandis qu'au Glénans c'était par exemple:

"on a tous quitté nos coffres à la voile (ben oui, pas de moteurs...), on s'en est bien sorti sauf un qui n'avait pas mis son foc à contre au bon moment, est parti sur le mauvais bord, à fait un manque à virer et s'est bouffé l'embarcadère de Cigogne".

Je parle de bateau de 2-3 tonnes. Aux Glénans c'était comme ça presque tous les jours. Comment une autre école pouvait-elle battre ça ? Après les autres choses (le moteur, les gadgets) ont les apprends mais la base du fonctionnement d'un voilier est entré dans nos veines pour toujours.

J'ai souvent croise des voiliers des Glenan et navigue avec des equipiers qui etaient passe par la.
Je mets souvent ma pioche dans le coin en transitant entre la Manche et la Baie de Quiberon.
J'ai le plus profond respect pour l'institution des Glenan ce qu'ils ont fait et continuent de faire. Les sardines en boite et la lampe a petrole ont bien evoluees et les lourdes barcasses se sont allegees.
Je reconnais neanmoins que le bon reglage des voiles n'est toujours pas leur point fort. J'ai rarement vu un de leur bateau bien mene, avec des voiles bien reglees et un barreur qui serre le vent. C'est au mieux tres approximatif et le reglage pointu n'est pas dans leur ADN.
C'est dommage, observer des voiliers bien regles sur l'eau fait partie du plaisir de naviguer. Voir un sac de pommes de terre avec une bande rouge en haut en vrac sur l'eau m'attriste.