Quand le rêve vire au cauchemar

En novembre 2017 nous nous mettons à la recherche d'un bateau pour un projet de tour de l’atlantique. Nous tombons par hasard chez un vendeur de bateau a Arzal (56) qui nous propose un Rêve d’Antilles acier de retour d’une transatlantique, il nous assure que c'est le bateau qu'il nous faut. Il a lui même effectué un transat sur un modèle similaire. Le bateau est plutot en bon état mais nécessite des travaux dont certains que nous ne pouvons effectuer (changement moteur par exemple). Cette société qui est également un chantier naval généraliste nous annonce un bateau fiable et sécurisant pour 31 390€. Restera pour nous à faire les travaux de peinture, électronique et intérieur une fois le bateau convoyé à Granville. Il est prévu que les travaux démarrent début janvier 2018. Nos travails respectifs étant très prenant et étant en confiance avec le chantier, nous leurs demandons et acceptons une seconde salve de travaux (électronique / énergie / peinture ) pour 9826€ supplémentaires avec une livraison prévue de l’ensemble fin mars 2018.Délai noté sur les devis et validé par le chantier par mail.

En février 2018 après deux mois de travaux, le chantier nous annonce que le moteur d’occasion qu'ils avaient prévu pour notre bateau est défectueux. La seule solution proposée pour une livraison fin mars comme prévue est de passer sur un moteur neuf moyennant 4200€ supplémentaires. Nous n'avons pas d'autre choix que d'accepter.

Courant Mars 2018 nous nous rendons sur le chantier pour constater l’avancement des travaux, la livraison étant prévue 15 jours plus tard. Nous avions eu des nouvelles des travaux par mail et par téléphone nous rassurant du bon avancement. Mais arrivé sur place, nous trouvons un bateau en plein chantier avec le moteur non monté, le circuit électrique en cours, etc . C'est un vrai bordel à l'intérieur et il est compliqué de croire que nous pourrons récupérer le bateau terminé 15 jours plus tard. N’étant pas du métier et le chantier ne voyant pas de problèmes, nous faisons appel à un expert maritime pour avoir un avis de professionnel. Il établi un rapport mettant en avant de nombreux défauts dont plusieurs jouant sur la sécurité du bateau comme par exemple des sertissages de hauban fissurés, l'axe de safran tordu et de la corrosion en pied de mât. Le chantier répond qu'ils n'avaient tout simplement pas vu ces défauts.
Je fais donc un mail au chantier leur demandant ce qu'ils comptent faire et combien coûteront les travaux supplémentaires.
Après cette expertise, le chantier fait sourde oreille a nos demandes répétées de rencontrer le directeur. Ils ont complètement arrêté les travaux.
Nous y sommes allés ce jour pour rencontrer le dirigeant et trouver une solution, il n'est pas venu et nous n’avons pu que constater des travaux démarrés de toute part mais non terminé.

A force d'insister nous obtenons enfin une réponse du chantier qui nous propose trois solutions :

Achèvement du chantier commandé avec au préalable consignation des fonds (sans préciser le délai)
Arrêt du chantier en l’état avec chargement pour transport à vos frais. Au préalable versement de la somme de 6000 € ttc correspondant au solde des fournitures et de l’avancement. Constat, décharge et transfert de responsabilités. (Ce qui porte à plus de 12 000 euros de versement)
Mise en relation de nos conseils respectifs avec saisie et blocage du bateau le temps de la procédure estimé à 36 mois.

Nous sommes dans une impasse, notre projet de transat est complètement remis en question. Nous n'avons pas les moyens d'acheter un nouveau bateau.

Donc si il y a bien une leçon a tirer de cette histoire c'est bien de se renseigner un maximum sur la réputation d'un chantier et de demander à voir des réalisations du même type.

Les photos en PJ datent du 9 avril 2018 et correspondent aux travaux effectués par ce chantier situé à Arzal.