PTRA Sup 3T5 = 90Km/h sur autoroute avec une remorque!!!

content d'apprendre ça

car ça fait longtemps que je cherche quelque chose du genre, c'est à dire, les fameux 70 80 et 90 au cul des camions

j'avais retenu que cela représentait les vitesse maxi en fonction des routes empruntées, mais je n'ai jamais pu retrouver le texte,

donc celui confirmerait ce que je me rappelle et dont la vitesse des camions ne semblant pas vraiment en adéquation avec cette règle , et pourquoi ne sont ils pas verbalisés ????

donc attention à nos véhicule privé avec un bateaux derrière ou une voiture sur un plateau car on risque de ne pas nous louper :-(

ok

compris merci

toutes façons

si tu bois la mer et si t'as pas un DI,t'es mal!!

c'est tout de même

dommage que la loi concerne bêtement le PTRA et non la PMA (Poid Maximum Autorisé) ex: en tractant une bagagère de 500kg de PTAC avec un mitsu L200 de PV 1.9T et 5.8T de PTRA le PMA est de 2.4T donc inférieur à 3.5T

TC compris

Comme tout le monde s'il dépasse 3.5T de PTRA

remorque bagagere

je savais pas qu un voilier etait un bagage!!!!!!!marin ou modeliste?

incontrolable

tu veux parler de la mise en lacet je suppose...
plus que la vitesse c'est un défaut de répartition des masses qui en est à l'origine, beaucoup commetent l'erreur de surcharger l'arrière de la remorque pour soulager le cul de la voiture qui traine par terre ;-p. mais voila déplacer le cg de la remorque en arrière de l'empatement &ltpivot d'attelage essieux de remorque&gt et c'est le saucissonage assuré.
même avec un bagagère sauf que là elle aura plus de mal à embarquer la voiture avec elle (surtout un mitsu ;-))
répartition av/ar idéale 60/40 max 55/45

"Trois miracles vu la vitesse et les distances ! "

Bon.
J'espère que, maintenant, tu t'éloignes lorsque tu roules derrière ce type d'attelage, au cas où...

Comme ça, la prochaine fois, tu ne t'en sortira pas "par miracle", mais parce que tu as prévu que ça peut arriver.

Le premier responsable d'un accident c'est soi même.
An-ti-ci-pa-tion...

Dans les expériences que tu relates, ta propre sécurité n'est engagée que si tu n'anticipes pas l'éventualité d'une perte de contrôle du conducteur de l'attelage.
Si c'est le cas, tu ne risques rien.

En ce qui concerne le conducteur de l'attelage, il me semble qu'il devrait (et c'est sans doute là le problème...) pouvoir être assez responsable pour assurer sa propre sécurité.

Limiter la vitesse d'attelages dangereux au lieu de les interdire et d'imposer l'utilisation de dispositifs rendant sûrs ces attelage me parait une erreur.

Ouaip, gapois.

Quand c'est tatin, c'est tarte.

d'ailleurs

ça me rappelle un article sur V&V genre ça vous est arrivé, un pauvre homme, son chien dans les bras, regarde dépité son bi-loup couché sur l'autoroute et son patrol sur le rail central apres violente une mise en lacet. :-(
Comme solution pour l'avenir le brave propose
1- reculer la position du bateau sur sa remorque pensant que le lacet est du au 4x4 trop chargé :-|
2- ne prendre que les nationnales a 60 km/h max...:-|
misère de misère

même cause

mêmes effets. Si les poids et les répartitions des masses sont respectés tu peux "planter" les freins ca doit pas bouger c'est prévu pour ;-)
Bon évidement quand les limites de la physiques sont atteintes...

syvl1

cela concerne que les vehicules poids lourd transport marchandise.j'ai passe le fcos(stage tous les 4ans) bien apres juillet et pas entendu parler pour les vl.pour les vitesses:90 sur autoroute a peage. sur les autoroutes sans peage dans ma region (A25 A16 entre dunkerque et calais)80 ainsi que sur les routes prioitaire 70 par temps de pluie et 60 pour les autres.il ya d'autres limitations de vitesse mais cela concerne des transports specifique.un oublie de ta part.pour les vehicules dont le ptra est inferieur ou egal a 12tonnes sauf si vehicule articule.ca existe.

erreur

après moult relecture les tc seraient pas concernés
mea coulpa

a bien relire

les seuls exemptés seraient les transports en communs, donc si tu n'es pas dans cette categorie tu devrais ètre concerné
bon ben le premier qui prend une prune avertira les autres ;-p

80 km/h

Bonjour ,
les attelages sont limités à 80 Km/h sur les autoroutes Allemandes (la vitesse n'est pas limitée aux véhicules de tourisme) et cela se passe très bien
A mon avis (qui n'engage que moi ) 90km/h est déjà trés bien pour une remorque de 2.3t et parcourant environ 2000Km/an depuis 1989 avec cet attelage le plus gros avantage est qu'à cette vitesse là ; les nombreux camions ne sont plus un problème pour doubler puisque nous roulons à la même vitesse donc pas de stress pour la route
Quant aux remorques bagagères que l'on ne voit pas derrière , je pense que l'on ralentirait si l'on voyait leur "rodéo " pour pouvoir s'affranchir de crochet d'attelage rebondissant de gauche , droite quitter le contact des roues au sol au dessus de 100Km/h
Bonne journée
Marc

Curieux

Tout à fait ;
j'avais bien compris , je ne m'offusque nullement de la nouvelle législation mais plutôt du fait que je me fais régulièrement doubler par des remorques bondissantes à 130Km/h voir plus
Bonne journée
Marc

y'a deja quelque temps

puisque c'etait dans les années 80, je bossais dans un cirque et j'avais donc une caravane; un jour j'ai perdu une roue a ladite caravane, j'avais été chercer des pieces pour reparer chez un fabricant d'essieu ( frankel, ou un truc comme ca, me souviens plus trop.... ) et on m'avait dit que les essieux, n'etaient pas fait pour depasser le 80. mais ca a fait peut-etre des progres depuis!!! ceci dit pour avoir beaucoup roulé avec une grosse caravane, et meme avec un fourgon en vehicule tracteur, rouler a plus de 80/90 me semble dangereux. mais chacun fait comme il veux.....

les vitesses

tout a fait d'accord avec toi.quand on tracte faut se limiter securite.les vitesses que j'ai donne plus haut sont celles donnees par le constructeur.j'ai tracte une caravane de 1983 a 90/100 sans probleme.je ne suis pas un fou du volant etant chauffeur.

pour info

les vitesses indiquée à l'arriere des poids lours correspondent à la catégorie de la route:
60 km/h sur route à carractere non prioritaire (dans l'absolu cela peut etre une nationale). ceci est regulierement indique par un panneau en losange jaune barré.
80 km/h sur route à caractere prioritaire (cela peut etre un chemin vicinal) ce sont celles sur lesquelle on trouve le panneau en losange jaune (souvent avec le panneau de sortie d'aglomération).
90 km/h sur autoroute et exclusivement sur autoroute, les voies expresses (110 km/h pour les voitures) sont limitées à 80 km/h pour les pl.
certaint poids lourds ont des limitations inférieures en raison des matieres transportée (matieres dangereuse style carburant ou autre). ce sont souvent des citernes et elles sont limitée à 70 km/h sur route a caractere prioritaire par exemple.
etant professionnel de la route, je ne trouve pas aberrant de limiter la vitesse des attellage vu les forces mises en jeu.
aufait un truc à savoir: le meilleur moyen de se sortir d'une mise en lacet c'est d'accellerer franchement ce qu va restabiliser l'ensemble puis de freiner progressivement en veillant à reste en ligne (ne pas freiner en virage). rien que pour cela la limitation à 90 km/h se justifie afin de garder une reserve de puissance pour pouvoir accelerer en cas de besoin.
amicalement
jpierre

bien sur jp

je comprend cet aspect économique même si je ne l'admet pas, car camion contre voiture il n'y a pas photo, :-(

pourquoi les chauffeurs routiers ne s'opposent pas à la pression qui est mise pour ne pas respecter les limites, distance etc etc

ils auraient mon soutien et le soutien de beaucoup de personne en voiture, qui ne comprenne pas ce comportement des chauffeurs puisqu'ils en ignorent les raisons,

alors pétitions ou autre moyens mais ne bloquer pas les routes sinon l'opinion sera contre vous,

je le sais pour en avoir souffert ;-)

c'est du vecu oui

la paye n'est pas meilleure a la fin du moi, du moins pour un chauffeur français.
pour beaucoup il y va de la survie de leur boite. Et ça date de bien d'avant la "crise"
car quand le législateur a sérré séverement la vis et il y en avait besoins c'est certain, il a dans le même temps totalement ouvert le marché à la concurence, notament en permettant aux transporteurs étrangers de faire du cabotage (france pour france) le seul marché où les transporteurs français (trop cher) pouvaient réspirer un peu.
Je n'excuse pas les comportements dangereux au contraire, je connai la difference entre un 40 Tonnes et un gobellet de café ;-) (39.999,995 kg);-) (c'est de l'humour hein) mais juste je t'explique ce qui se passe dans la tête d'un chauffeur qui n'est qu'un homme
et qu'à trop sérré les vis on obtient l'effet inverse.
N'oublions pas qu'on parle plus facilement des trains en retard (reportage que tu cites et que j'ai vu), à coté de ces brebis galleuses beaucoup font leur boulot en bon professionnels qu'il sont.

t'inquiette

il n'y a aucune tolérence... avant on arrivait à discuter mais c'est fini tout ça (téléphone pour ma part)
bon, perso en ~ 1.700.000 km (en 11 ans) je n'ais vu que 2 fois un semi me doubler, à l'oeil, aux vitesses que tu cites...un dans les asturies (espagne) l'autre à beaune (france)... pour moi c'est infinitésimal et de toute façon il y a une loi qui regie ça.
Bon je pense pas qu'on arrive à se reconcillier sur ce sujet ;-p, heureusement qu'il y à la voile :alavotre:
Pour finir merci pour le calme et la bonne tenue de cette petite discution ce qui est bien rare quand on aborde ce genre de sujet et merci à l'équipage d'avoir toléré cette petite déviation, après tout on est sur un forum de voileux.

:-D :-D :-D

quand tu auras

éliminé les pêcheurs et les routiers, vers qui comptes tu retourner ta vaste tolérance ?

Sans avoir de sympathies particulières pour cette corporation, il faut reconnaitre qu'il y a peu de citoyens qui fasse l'objet de la même sollicitude de la part des forces de l'ordre :
- visite médicales régulières
- contrôles quasi quotidiens (avec passage à la bascule de temps en temps)
- enregistrement permanent de la vitesse et du temps de conduite (donc rouler à 130 ?)
- immobilisation au bord de la route au moindre problème
- chômage assuré en cas de perte du permis !

Tires un bateau ou des chevaux à 90 km/h sur une autoroute et tu comprendras combien les automobilistes impatients peuvent être dangereux .

J'ai aussi souvent remarqué que les poids lourds dangereux étaient immatriculés dans les pays de l'est ou au sud de l'europe là où règnent encore des pratiques quasi esclavagistes .

j'oubliais

un camion qui te colle et qui s'enerve alors que tu roule juste à la limite peut tres bien avoir son compteur (plus precis que celui des voitures car etalonné tous les ans) qui lui indique que tu est quelques km/h en dessous et etre gene par ce petit differenciel qui va l'obliger à retrograder, perdre de lenergie cinetique et se retrouver sur le cul alors qu'avec l'elan il pouvait passer facilement un obstacle.
les reactions des vehicules sont tellement differentes qu'il est souvent difficile à un automobiliste de comprendre qu'un camion ne réagit pasde la meme façon en cote ou en sortie de rond point.
l'inverse est moins vrai car la plus part des chauffeurs roulent en voitures.
amicalement
jpierre

sauf que le risque

n'est pas le même et le résultat non plus, d'un coté tu risque de renverser ton café ou bousculer un collègues de l'autre écraser qqe bagnolle avec des gens dedans ou de renverser un autocars plein de nos gamins,

si on avait le même niveau de complaisance pour les pilotes de lignes, on crierait à l'assassin,

un reportage à était fait la dessus, et rien n'oblige le chauffeur de boire plus que de raison sous prétexte que la tireuse à gratuite, que dépasser en permanence les limites de vitesse ou de rouler cul à cul , je ne vois pas où il gagne du temps :-(

je ne met pas tous les chauffeurs dans le même sac mais beaucoup profitent de la masse qu'il représentent pour ce permettent tout et n'importe quoi face au voiture, moto; cyclo ou vélo

en ville ou sur autoroute

mais le chauffeur qui ferra un tour de plus chaque jours, à la fin du mois la paye est meilleur, n'est ce pas ???

Alors il faut ce battre contre ça.

je ne pense pas

que nos opinions diverges tant que ça, simplement que tu défends ton point de vue alors que je parle d'une généralité que je constate.
et comme je dis des connard en moto ou en bagnoles existe et pas sympa que pour les pl;

mais par contre ces foutu limitation au cul des camions pas respecté c'est anormal :policier:

mais je ne parle pas de toi en personne ;-)