présentation

bonjour à tous,
depuis un bon moment je connais et suis les discussions sur le forum que je trouve souvent très intéressantes et surtout très enrichissantes, pour moi du moins qui n'a pas beaucoup d'expérience. Pourquoi avoir attendu pour s'inscrire: d'avoir acheté notre bateau. Et c'est chose faite depuis le 01 janvier, date à laquelle ma femme et moi sommes allés le chercher pour le convoyer de San Remo à Navy service à Port St Louis. C'est un Bavaria 40 qui a fait l'objet de notre choix final, après avoir hésité avec un Océanis 390 qui nous plaisait aussi, mais dont le modèle était plus ancien et bien que possédant plus de rangements (version 2 cabines oblige).
Bref, c'est fait, on l'a, il est au chaud, et ce n'était pas gagné.
Il a fallu attendre des résultats d'analyse d'huile qui sont arrivés le 31/12 après un harcèlement permanent à l'expert qui s'est occupé de nous (expertise le 13, résultats le 31, encore merci pour le respect des délais...), tout en étant de notre côté harcelé par le proprio qui n'avait sa place que jusqu'au 31/12. On ne brillait pas car la fenêtre des possibilités de retour était très mince, la météo n'était pas glop, et on cauchemardait rien qu'à l'idée de le sortir du port, tout en étant aussi inquiet de rentrer ailleurs. Notre expérience se limitait à 2 saisons d'été avec un Gibsea 76 quelques 10 ans avant, et là, on ne jouait plus dans la même catégorie ne serait ce que pour les déplacements qui nous faisaient bien flipper. Le sortir de sa place sans se vautrer dans celui d'en face a déjà été une grande victoire, et nous sommes partis soulagés. Mais la météo d'hiver nous a rappelé à l'ordre et nous a bien remis à notre petit niveau. Une arrivée de nuit à St Raphaël sous une forte pluie avec un problème de barre trop dure qui faisait déconnecter le pilote et qui ne me libérait pas un instant pour m'occuper de la nav, mon équipière très mal en point pour cause de mal de mer, et c'est déjà une situation critique à gérer quand on se retrouve sur un bateau dans le noir avec le seul traceur que je ne maîtrisais pas bien sur pour me repérer sans visibilité. Mais on y est arrivé, ma femme m'a carrément étonné de courage avec une loupiote dans une main et un seau à proximité pour ce que vous vous doutez. Claqués, mais entiers et sans casse. Une deuxième journée pour faire escale à Porquerolle quasiment non stop sous la pluie, le froid, et un amarrage complètement raté avec un vent de travers qui s'est levé en 30 sec, bien rattrapé par un voisin skipper qui a bien analysé notre niveau, s'est précipité et nous a aidé gentiment à faire l'amarrage dans le bon ordre et en toute logique: une bonne leçon d'humilité qui m'a fait encore progresser à vitesse grand V. Un bout de nuit à discuter avec ma femme dans quel ordre on devait se détacher pour partir (le vent ne mollissait pas) et une solution d'amarrage au vent, largable prise aux winchs, nous a permis de quitter la place à 4h00 comme des rois. Quand on réfléchit, on trouve parfois. On apprend vite quand on n'a pas le choix aussi. Inutile de parler de la navigation de nuit dans la passe entre Porquerolle et Giens, ça réveille aussi. Et une houle plein arrière avec à nouveau ce problème de barre dure et de pilote out m'a fait les bras dans les dernières heures. Je posterai sur ce problème dans les prochains jours.
Mais notre bateau est bien au chaud, on va pouvoir s'en occuper, on va pouvoir maintenant commencer à rêver de navigation d'été, de mouillages ou on se plaindra de la chaleur, etc, etc...
A bientôt.
Pascal