Port Napoléon organise une vente aux enchères de bateaux le 9 juin
Comme indiqué dans le titre, Port Napoléon organise le 9 juin une vente aux enchères de bateaux :
www.huissier-arles.fr[...]ncheres
Samedi 9 juin à 14h
Route Canal Saint Antoine l'Ermite, Presqu'ile du Mazet
13230 Port-Saint-Louis du Rhône
Il y aura également des PUCES NAUTIQUES
Bonjour,
Tu n'as pas dû voir le bon....
Très bon état.
Bon plan, je pense
Nous en sommes à la 2eme vente...
Va voire les résultats de la vente du 13/10/2018.
Il me semble que le Dufour était remis en vente, mise à prix 3000€, et vendu 4000€.
Si c'est celui dont tu parlais.
Pour rejoindre un autre fil de discussion, pas mal de bateaux poubelles.
Mais le Swan 371 est peut-être la pépite dans le tas d'immondices.
swan c'est beau mais le 371 c'est la descente à la cave
et qu'es-ce que c'est que le bloc de rouille ??
après le commissaire priseur c'est le bul qui passe pour les invendus !!
alain
Il y a un problème aussi. Si l’acheteur fait une super affaire, où va-t-il mettre son bateau pour le retaper ?
Il y a des bateaux en réparation a Port Napoléon pour lesquels je n'aurais pas mis 1€, et même de gros bateaux. Je pense qu'il faut discuter ces questions et les conditions avec la capitainerie, avant d'acheter...
Si t'es bricoleur, et que tu as de la place chez toi, il y a même des bers à vendre sur le bonsoirs, de quoi bricoler ces toi:
C'est peut-être le moment de réaliser un rêve à petit prix..
Peut être une ou deux affaires potentielles... si les enchères ne s'emballent pas.
bonjour
si qqun y va j'aimerais avoir un retour sur les prix de vente
J’ai caréné pas loin d’un des folie douce en vente.
Faudrait pas que les enchères s’envolent au delà que quelques €. Vu l'état.
Il y avait des bateaux avec des affichettes sur les bers, ils devaient faire partie de la vente.
Les ports ont maintenant la possibilité de se débarrasser des bateaux ventouses qui ne paient plus leur place, d’où cette vente je suppose.
Il y avait aussi un Jeanneau 53 assez récent à flot à l’abandon mais il n’est pas dans la liste.
Fracasse c est pas la peine de faire croire que l'utilisation de bers exterieurs à la capitainerie est possible alors que la capitainerie a mis au point son propre System quant aux puces vu les vols qu il y a sur le site il faut parier qu il y aura beaucoup de chose à vendre il y a deux vieux qui vivent là bas en permanence j aimerai bien visiter leurs contenaires en 14 ans ils ont du bien accumuler n est ce pas Fracasse ?
@''enfin la mer'', ce n'est pas du tout ce que j'ai écrit !
Je m'adressait à ceux qui aimeraient retaper un bateau chez eux, dans leur jardin, il y a des bers à vendre sur le boncoin
Pour le reste je ne sais pas répondre, je vis à plus 700km de là...
Port Napoleon fait parti de Port Hadoc soit 6 ports
- Paimpol
- Port Médoc
- Lecate
- Port Napoléon
- Soubise
- Bayonne-Anglet
C'est l'adjudicataire qui doit s'en charger, avant nihilo. Cf. Les conditions applicables à la vente.
que repondre: faire le menage serieusement à port napoleon serait bien venu
Si Port Napoleon ne te convient pas, il y a de la place ailleurs
Super le film film promotion de la vente conçu avec un recours très important au drone … pour les photos (Seaside), c'est moins étudié ! :-D
bjr
attention aux adjudications , car s’ajoutent a l'enchère , conclue, la taxe , les frais d'huissiers , les frais d'enlevement du lot , enfin ,toute rétractation impossible une fois que l'enchère vous est attribuée .
cdlt
Y en a un beau, avec trois étages de barres de flèche, du rouge sur le tableau arrière. C'est le proto qui est dans les photos en bas ? je reconnais pas ?
Et puis le plan Mauric, faudrait voir..
...
les voiliers à mise à prix à 1 euros sont des poubelles à détruire, ils veulent économiser les frais de déconstruction !
Et les autres... mises à prix bien onéreuses pour des voiliers dont on ne sait s'ils sont étanches ou si le moteur peut être démarré !
:lavache:
Je suis allez très peu à port Napoléon ( une semaine de travaux ) mais j'ai remarqué rapidement qu'ils avaient le sens du commerce ????
à part quelques uns qui ne valent pas le prix de départ ,le reste c'est de poubelles .
alain
Le Swan 561 fait rêver, tout de même, bien que je n'ose imaginer le montant du refit...
14% de frais, pas de papiers , l ' acheteur devra entre en contact avec les douanes françaises et pour les bateaux étrangers ce sera l ' acheteur qui devra se cogner la lettre de radiation , autrement dit quasi impossible à franciser . En résumé , passer au large . Il n ' y a même pas possibilité de baisse en cas de carence d' enchères . Ca va se terminer à la pelleteuse
Cette " vente" risque de faire un flop.... :heu: ou un plouf :mdr:
@ La Contrie
Le Swan 561 fait rêver, ou l'as-tu vu?
Je trouve un Swan 371 à 25000€ + frais cités ci-dessus
Et un Swan 651 à 50000€ + frais cités ci-dessus
au temps pour moi, c'est le 651 à 50000.
Reconnaissons que c'est une belle bête.
Les bateaux à vendre sont des épaves et les prix de mise en vente sont beaucoup trop élevés. A ces prix on peut trouver des bateaux d'occasion en bien meilleur état, que l'on pourra examiner, voir essayer avant d'acheter.
C'est vrai que ça fait pas envie...
Heureusement que je n'ai besoin de rien. :reflechi:
j'ai du mal à croire que quelqu'un va se lancer dans l'aventure. La plupart sont complètement nases. Ou alors c'est une obligation administrative de les mettre aux enchères avant de les démonter sur place.
Bonsoir à tous,
Merci aux contributeurs qui ne savent pas dépasser le stade de la calomnie.
En particulier à 'Enfin la mer', qui accuse tranquillement 'des vieux' de remplir des containers d'objets volés.
N'hésitez pas à passer à mon bureau, si vous souhaitez venir tenir de tels propos, autrement que derrière un pseudo sur un forum.
Pour ma part et depuis mon arrivée en Sept, je n'ai pas encore reçu le moindre signalement de vol. Curieux non ?
Bref, pour ceux que le fonctionnement des enchères intéressent vraiment:
les bateaux sont saisis par voie judiciaire : naturellement, il s'agit de bateaux en général en très mauvais état, sinon leur propriétaire ne les abandonneraient pas. CQFD
Donc malheureusement peu de beaux bateaux à proposer...Les prix sont fixés par l'officier ministériel, en fonction notamment de la créance due. D’ou parfois une inadéquation entre la valeur vénale du bateau et le prix de mise en vente.
Pour certains bateaux, il y a bien dune faculté de baisse du prix de vente.Les bateaux à 1€ sont des épaves, évidemment...
Mais il est obligatoire de les proposer à une vente publique, dirigée par un officier ministériel, avant de pouvoir prétendre les détruire.
C'est la législation.Oui les frais d'huissier sont élevés, eux aussi sont fixés par la loi...
Pour les plus curieux, sachez qu'en cas de vente à un prix supérieur au montant de la créance du port, le surplus est séquestré par l'officier ministériel, puis restitué soit au propriétaire initial, soit au trésor public...
A contrario, les frais de destruction en cas d'échec de la vente, sont à la charge du port...
J'espère que ces quelques éléments éclaireront sur le fonctionnement de d'une vente aux enchères.
La Capitainerie reste à votre entière disposition pour tout renseignement à ce sujet, ou plus largement au sujet de Port Napoléon.
Amitiés marines !
Capitainerie - Port Napoléon
A-t-on le résultat de la vente?
oh le grand cygne ! comment peut on abandonner une si belle bête ?
comprends pas .... la mise à prix n'est pas si déconnante, qu' en pensez vous ?
Bonjour,
MERCI à la capitainerie d'avoir participé au fil et répondu en toute transparence.
"Les prix sont fixés par l'officier ministériel, en fonction notamment de la créance due. D’ou parfois une inadéquation entre la valeur vénale du bateau et le prix de mise en vente. "
Suis-je le seul à trouver que cet angle d'attaque n'a aucun sens?
C'est pourtant une réalité des salles des ventes :
si le créancier "doit" 500, le prix fixé n'est pas forcement très supérieur puisque l'officier ministériel a pour but de couvrir cette créance. Même si le bien a une valeur vénale bien supérieure.
D'où "parfois... .. .."
Il me semble, non ?
j'envisageais plutôt le cas contraire: une créance supérieure à la valeur vénale, qui engendre un prix de vente supérieur à cette même valeur vénale.
Bonjour,
c' est la procédure et la capitainerie l' a bien expliqué dans son post:
Avant de déconstruire un bateau "gênant", ils sont obligés de le proposer "aux enchères" pour tenter de recouvré les créances.
si les bateaux ne sont pas vendus, ils pourront les détruire.
Après, dans une vente aux enchères, lorsqu' il n' y a pas d' acquéreur pour un lot, le commissaire priseur peut proposer ou accepter qu' on lui fasse une offre, comme point de départ.
C' est comme çà que j' ai acheté mon trimaran Bucaneer 33 en 1998 à la vente aux enchères de Brest.
Il avait été mis à prix (après une saisie judiciaire) à 50000fr, pas d' acquéreur, j' en ai proposé 30000fr, personne d' autre n' a enchéri et je l' ai eu à ce prix plus les frais d' adjudication, une super affaire.
Bien que ce bateau ai été saisi, je n' ai eu aucun problème pour faire les papiers.
Gorlann
je trouve les prix des ventes aux enchères très élevés , j'ai pratiqué ces ventes il a peu d'affaires !
J'ai pratiqué aussi la salle de vente de Brest de Maître Lannon.
Il y a de tout, du qui part à pas cher et des enchères anormalement élevées.
Je crois qu'il faut y aller souvent et ne pas s'obstiner si les enchères s'envolent .
J'y ai déjà trouvé un moteur d'annexe à un prix plus que raisonnable.
Oui, il y a de tout a Brest !
Il y a bien 15 ans de ça, j'ai vu une Rolls-Royce Silver Shadow partir un jour , le dernier lot du jour. ( me demandez pas ce qu'elle faisait la dans la vente nautisme ! )
Un p'tit Pépé qui etait arrivé en vieille Merco pourrie est reparti au volant de la belle...
Il avait les yeux qui brillaient comme un môme !
:star2:
Il suffit parfois qu'un " baron" amorce la pompe, pour que le bien parte à 3 fois son prix....
Donc, méfie...comme on dit chez nous....
les enchères c'est parfois totalement loufoque.
Aucune enchère , on repart à un prix plus bas que la mise à prix initiale , et ça s'emballe , ça finit à deux fois la première mise à prix.
il y avait la même chose au début d'ebay
peut on connaitre les résultats de la vente?
Ils vont partir au cimetiere marin... 50 000 € le Swan. De 30 ans. Auxquels faut ajouter. Un traitement de coque . Un gréement à changer un intérieur à refaire. Un moteur à changer ça fait plus de 70 O00 € de refit .. 140 OOO € au total ... 1 an de prise de tête avec les ships vaut mieux acheter un oceanis 473 d okkaz
Ahaha comparer un Swan 651 et un oceanis 473 !!!!! C est un non sens
www.yachtworld.com[...]wan+651
plus qu'un non sens, c'est stupide.
70000 de refit on doit pas avoir les memes tarifs
Il faut plutôt compter 200000 minimum
Oui 200000 voir +, mais les 3/4 c'est le coup de la main-d'oeuvre.
Il y a des passionnés qui avec quelques machines à bois dans leur garage fabriquent de l'ameublement rivalisant avec celui des ébénistes les plus raffiné,
Passion quand tu nous tiens...
Punaise ça fait mal de voir de si belles unités dans cet état déplorable !!
Es ce que quelqu'un a une idée du prix auquel est parti le swan ?
Par curiosité, quelqu'un sait si le swan a été vendu?
Bonjour à tous,
Nous prenons enfin le temps de répondre au sujet des résultats de la vente aux enchères, sans donner les tarifs précis des adjudications.
Il n'y a pas de secret, puisque c'était une vente publique, mais les propriétaires ne souhaitent pas forcement en faire la publicité (il fallait venir sur place!).
Le bateau le plus cher a été un Leopard 23 qui est parti à +70 k€ !
Le bateau le moins cher a été un Bertram 38, qui est parti à 1 € !
Parmi les voiliers, la plus belle pièce a sans doute été le RED PEARL, un maxi proto de régate, qui sera entièrement refité à Port Napoléon.
Les deux SWAN n'ont pas été vendus, pour des raisons différentes, notamment des propositions que l'officier ministériel à jugées trop basses.
Ce n'est que partie remise, ils seront remis en vente prochainement.
Ce fut en tout cas une très belle journée, grâce aux puces nautiques, et au groupe de musique qui a animé la terrasse du restaurant.
Un grand merci à la SNSM, qui a tenu un stand à cette occasion, pour sensibiliser le public à cette grande cause.
Prochaine vente probablement en Septembre.
La capitainerie
Merci pour ces précisions et bon courage pour résoudre, en fin de course, des histoires, surement, très diverses ! :litjournal:
"Les deux SWAN n'ont pas été vendus, pour des raisons différentes, notamment des propositions que l'officier ministériel à jugées trop basses. "
L'année prochaine, ils seront certainement en meilleur état (l'air marin, ça rafraichit...) et vendus probablement à un meilleur prix... :mdr:
Merci à la capitainerie d'avoir répondu.
Et merci de laisser aux officiers ministériels faire leur travail(vous ne savez pas quel prix fut proposé)
Ce que je sais, c'est que la valeur d'un bien n'est que le prix auquel quelqu'un est disposé à l'acquérir.
Je me demande si c'est "l'officier ministériel" qui paiera les frais de destruction et d'enlèvement de l'épave dans quelques années.
pour le bertram 38 à 1€, je ne suis pas sur que l'acheteur ait fait une bonne affaire
www.huissier-arles.fr[...]a-maria
Quelle peut être le coût de la déconstruction ?
Je souhaite à tous ceux qui ont acquis un bateau dans ces enchères qu'ils réussissent dans leur projet, et qu'ils prennent beaucoup de plaisir à les remettre en état...
Bon vent,
Bravo à l'acheteur du bertram 38 acheté 1€.
J'éspère que vous prendrez plaisir à réparer votre bateau, puis à naviguer avec.
Avec peu de moyens et beaucoup de bonne volonté, on fait des miracles.
Courage et bon vent
Merci pour vos messages d encouragement .
Ça a été une très belle journée avec une ambiance au top .
Maintenant au boulot !!!????
Voilà la bete
Red pearl
Un peu des deux ....????
Quel qu'en soit la destination, bon courage pour la remise en route de ce très beau navire ! :bravo:
Ayant carèné à Port Napoléon, je me suis demandé comment faisaient ces engins pour passer le chenal.
On doit drôlement serrer les fesses (et la quille)
En attendant ce moment, bon courage et bravo.
Ça passe juste mais ça passe ...
merci à tous pour vos encouragements.
Je pense proposé des sorties à la journée à partir de la saison prochaine avec ce bateau au départ de port Napoleon .
Je mettrai un post plus complet sur le site quand le projet sera plus abouti .
la mise à prix était à 37 000 euro , tu l'as eu à combien?
20000
Ce ne serait pas le même bateau? Tu as déjà fini la rénovation complète?Comment as-tu fais pour franciser le bateau à ton nom sans les documents d'origine?Tu as changé tes plans?
www.officieldubateau.com[...]99.html
C est le même bateau , sans doute une annonce de l ancien propriétaire , la francisation est en cours
Sans aucun problèmes , on a commencé les travaux sur le bateau , déposé du safran , préparation du démâtage puis dequillage et remplacement moteur
Bravo,
Si je venais à acheter un autre bateau, je t'embauche pour négocier.
Le fait de faire le refit à Port Napoléon a-t-il influencé le vendeur pour accepter ta proposition.
Merci
Donc le commissaire priseur était prêt à redémarrer beaucoup plus bas que la mise à prix initiale.
Quels ont été les niveaux proposés pour le swan et qu'il n'a pas accepté?
Je suis professionnel à port Napoleon et j ai déjà mon entreprise sur place donc c été une évidence que le bateau reste sur place .
De mémoire il y a eu une offre à 13000 pour le petit Swan et aucune pour le gros .
Un grand merci pour ces informations concrètes , on n'a habituellement jamais ça après des ventes aux enchères.
Pour revenir au petit swann
www.huissier-arles.fr[...]marfisa
Au vu de la description , on peut concevoir que le commissaire priseur ait refusé de repartir à 13000 euro.
on verra combien il va partir six mois plus tard....
Une nouvelle vente aux enchères est organisé le samedi 13 octobre 2018 à Port Napoléon à Port St Louis du Rhône:
Questions subsidiaires;
C'est un bateau anglais, comment est-il possible de l'immatriculer(francisation) sans avoir les papiers anglais?(confère conditions de vente). Et attention, un bateau anglais peut être gagé, et si j'ai bien compris, c'est à l'acheteur de rembourser la somme gagée:"caveat emptor"
Donc attention......
Mais je ne suis pas spécialiste(jamais acheté de bateau anglais), ce ne sont que quelques infos trouvées sur internet
Pour un bateau anglais il te faut le numero Ssr puis envoyer une demande aux « douanes » anglaises, soit 2 formulaires 1 pour la demande de radiation et l’autre pour les infos carte bleue pour le paiement +/- 120€ de mémoire.
Il te renvoie le truc par mail (1-2 jours) avec ce papier de radiation tu peux faire ta demande en france. D’abord aux impôts pour la tva puis avec ce papier et celui de la radiation les papiers normaux pour l’achat d’un bateau.
Peut etre remplir les papiers de ventes entre nom sur papiers de radiation englais et toi et non le nom des enchères (avec une signature du vendeur imaginaire ;) a la date de la radiation.
Et comment peut-on savoir si un bateau anglais est gagé?
Surtout que je m'imagine que si une persone abandonne un bateau, il a peut-être beaucoup de dettes!!!!
Suite;
et que signifie:" Facture et documents du bateau, moteur changé".????
Pour ces enchères, il n'y a plus de prix, cela signifie-t-il que les bateau ira au plus offrant? Avec ou sans prix de réserve?
Probablement, oui
Y a peut être un bon coup à faire avec le Dufour 31
Bonjour,
En effet, d'après moi, une bonne affaire.
J'ai pu le visiter ce matin, très bon état intérieur, extérieur pas de gros frais
Je n'ai pas vu les voiles.
Par curiosité, je vais assister aux enchères....... ( Sans un sou....)
Ce qui sera intéressant à voire, ce sera le prix de vente.
Je pense que certains se vendrons plus cher que lors de la mise à prix de Juin.
Bonne chance à tous ceux qui iront enchérir, et, svp, merci de nous faire un petit retour.
Après mon appel chez Nautor direct en Finlande hier j'ai pu avoir quelques renseignements sur le bateau. En effet il ne leur est pas méconnu. Il s'agit du swan 651/015 qui a été echoué en Antilles en 2010 puis remis en état sur place. En 2012, le bateau a developpé des fissures à l'avant du navire. Nautor a été charger d'inspecter le bateau et par la suite le navire a été determiner comme "total write-off" auprès de l'assurance d'où l'abondon.
@ Lunz : ou aux antilles ? Des travel lift capables de lever un tel engin, y’en a pas des dizaines. Je connais un peu de monde la bas dans le domaine du nautisme, dis nous tout. A moins que ce propos ne soit destiné a effrayer d’eventuels enchérisseurs concurrents ?
on a le droit de vendre aux enchères un bateau dangereux et interdit de navigation ?
written off égal épave
c'est incroyable de pouvoir mettre en vente ce bateau sans faire savoir qu'il a été déclaré totalement hors service.
Cowboy, et si tu le sais pas!!!
T'es pas obligé de faire une enquête auprès du constructeur, le bateau est saisi pour dettes, non? Pas pour malformation!!!
Tu es professionnel tu te dois donc de savoir ce que tu vends. Il est d'ailleurs noté coque en état moyen, pas hors service.
Ce n'est plus un bateau, c'est une épave de bateau... et déclarée comme telle. Ce qui devrait être mentionné sur la présentation à la vente, sauf à vouloir tailler le bâton pour se faire battre pour avoir vendu quelque chose avec vices cachés...
déclarée comme telle ? Ou ça donc ?
c'est juste que les conditions générales de vente permettent de vendre avec n'importe quelle désignation n'importe quel produit:
Bonjour Messieurs-dames,
C'est incroyable ce que l'on peut lire comme contre-vérité sur les forums.
Et c'est encore plus incroyable que les lecteurs avalent tout et n'importe quoi sans remise en cause.
Ce bateau aurait échoué aux Antilles en 2010, aurait été remis en état, et aurait développé des fissures en 2012 !!!
Fantastique ! Je décerne le 1er prix de l'imagination à cette belle histoire.
Sachant que ce bateau est stocké à Port Napoléon depuis Mai 2008, et qu'il a été bloqué par une saisie conservatoire de 2010 à 2016, je trouve cela très très fort !
Moralité, n'écrivez pas n'importe quoi, et surtout, ne prenez pas tout ce qui est écrit pour argent content.
Contrairement à certains intervenants, nous tenons les documents attestant de nos propos à la disposition des visiteurs...
Capitainerie Port Napoléon
Bravo Lunz, et merci pour ces infos.
Je n'étais pas intéressé par cette vente, mais je pense que si je n'avais pas de bateau en ce moment Le Swan 651 aurait attiré mon attention.
Petite question subsidiaire: si un acheteur l'achète samedi, pourra-t-il un jour le ré-immatriculer, sachant qu'il fut déclaré "total write-off" ?
Si la réponse est non, il faudrait peut-être prévenir les futurs éventuels acheteurs si l'un de vous est sur place. Car il me semble quand même "discutable" de vendre un bateau avec interdiction de naviguer.
Autre point, vu la déclaration "total write-off" , si l'acheteur demande à Port Napoléon la remise à l'eau, vont-ils le faire, car ils doivent être au courant de la déclaration "total write-off" , et donc leur responsabilité pourrait être engagée!!!!
Ce bateau n'a JAMAIS été déclaré radié de quoique se soit, et il est toujours immatriculé.
L'histoire de Lunz ne tient pas debout, puisque le bateau était au sec depuis déjà 2 ans à l'époque de son prétendu échouage.
Arrêtez de croire n'importe quoi !
Si il était au sec chez vous, c'est sur qu'il eut été bien difficile qu'il soit ailleurs au même moment....
Malheureusement, c'est presque une marque de fabrique ici. C'est pourquoi le fil a été mis dans la Taverne... Certains croient même que la terre est plate : avouez que pour des marins ça la fiche mal.
Eliot, c'est pourquoi des marins ne reviennent jamais !!!
Merci à la capitainerie.
Question à Lunz:
*quel est le numéro de téléphone et la personne que vous aviez au bout du fil chez Nautor direct en Finlande svp?
Tu crois vraiment qu'il va répondre ?
En tout cas, sa fiche nous renseigne sur sa capacité à renseigner en toute objectivité.
Vous cassez l'espoir de Lunz de faire une bonne affaire après avoir découragé tout le monde, c'est pas sympa...
[edit] JANYVE a été plus rapide que moi !
:-)
ça fait rêver ce bateau.
mais en étant objectif les acheteurs potentiels doivent être peu nombreux.
Il va falloir trouver l'oiseau rare, ayant les moyens d'assumer la remise en état, les frais de fonctionnement, la place de port, etc ... d'un bateau de 20 m, tout en étant prêt à assumer les incertitudes liées a ce type d'achat.
Et qui acceptera de passer 2 ans à batailler pour cette rénovation, et sans pouvoir naviguer. Car je pense qu'il lui faudra bien 2 ans pour tout mettre en état.
Il me semble que les 2 Swan son sous pavillon britanique, donc une question "ouverte" à la Capitainerie de port Napoléon, est-il certain qu'il n'y a pas de gage sur ces bateaux.
D'après ce que j'ai trouvé: un bateau anglais peut être gagé, et si j'ai bien compris, c'est à l'acheteur de rembourser la somme gagée:"caveat emptor"
Merci
Bonjour,
Effectivement ces 2 SWAN sont sous pavillon Britannique.
Pour tous les bateaux, nous demandons des certificats de non hypothèque, 'free of encumbrances certificat' pour nos amis Britanniques.
Selon la volonté de l'acheteur, celui-ci conservera ou non le certificat Britannique.
Dans tous les cas, pour immatriculer le bateau à son nom, il devra fournir une traduction notariée, des documents de saisie émis par le TGI, d'adjudication émis par l'huissier de justice, ect.
Espérant vous avoir éclairé sur ce point.
Le probleme sur le swan 65 c est l incertitude sur ce qui lui est arrive plus d ancre plus de safran trace de poncage a different endroit et surtout rouille qui coule le long de la quille dans ces bateau la structure est de type arraigne celle ci est en acier galvanise si elle est trop corrode voir detruite a cause de l eau stagnante dans les fonds le bateau sera inutilisable et pour reparer.... injouable
Oui il y a 2ans lors d un arret technique
nouvel inscrit (comme lunz) et sans profil (comme lunz) et premiers posts à propos de la vente de ce swan !
décidément il en attire des nouveaux héonautes ce bateau ! :heu:
Merci à La Capitainerie, je pense qu'il est important d'avoir éclairci ce point.
Ps: y a-t-il de nouveau des puces nautiques/animations comme c'était annoncé pour la vente de Juin?
Suis-je le seul a trouvé bizarre que le bateau soit à sec depuis mai 2008 mais qu'il ait participé au Rolex Cup à Porto Cervo en Septembre 2008 et à la Antigua sailing week en Avril 2009.
www.yachtingworld.com[...]w-14370
Apparament on nous a dit pas toute l'histoire...
rebelote ! :mdr:
incroyable le nombre d'héonautes anonymes tout juste inscrits dont le premier post concerne la vente de ce swan (et sebastienbreitz déjà désinscrit ^^)
Effectivement, il y a bien des enregistrements de mises à flot et mise à terre régulières en 2008 et 2009.
1ère mise à terre en Mai 2008.
Dernière mise à terre début 2010, et aucun mouvement depuis, ce qui est normal puisque saisi par la banque et huissiers de justice de 2010 a 2016...
Merci pour votre réponse.
Est ce que des cracks et fissures sont présent sur la coque ?
Et s'agit-il vraiment de la coque Numéro 15 ?
Merci d'éclaircir
Pour répondre à CHE :
Oui, je vous avoue que c'est fatiguant de se battre contre des médisants, de renseigner des gens, qui par principe, viennent dénigrer, et qui de toute façon, n'ont aucune intention d'acheter !!!
Mr Fastiando :
N’hésitez pas à contacter la capitainerie, je vous répondrais par mail individuel.
Maintenant pour dissiper tout malentendu, ce Swan 651 a passé près de 10 ans à terre, il est évident qu'il n'est pas en bon état, et nécessite un refit à 6 chiffres.
Pour qui le connait, il y a plein de choses à redire, et ce n'est certainement pas les traces de ponceuse sur la coque, ou une ancre (qui par ailleurs n'est pas manquante) qui posent problèmes, mais des choses beaucoup plus importantes.
Soyons sérieux, le SWAN 651 est un bateau très particulier, il y en a peu, et la valeur de ces engins est facilement identifiable.
Les personnes susceptibles de l'acheter en Europe sont très peu nombreuses a être suffisamment passionnées pour vouloir CE modèle spécifique, et suffisamment solides pour y mettre un budget très conséquent.
Ce n'est pas un bateau qui se restaure à la petite semaine, et les personnes intéressées sont identifiées, la plupart sont déjà venues le voir, rencontrer la capitainerie, ont fait faire des expertises, ont fouillé l'histoire du bateau, savent où est le safran, comment faire les papiers, ect.
Merci à tous pour votre curiosité. Venez l'assouvir à PNAP samedi, se sera intéressant : sortie de 2 maxi catas le matin, menu spécial le midi, puces nautiques, vente l'après midi, repas musical le soir...
A bientôt
En tout cas un immense coup de chapeau à la capitainerie, en 10 ans plus sur HEO il me semble que c'est la première fois que cela se produit.
Et ça décape
Bravo
Apparemment vous ne connaissez pas le lieu !
Ce merveilleux endroit, coincé entre la Camargue, et les usines de Fos sur mer 13 classées seveso ,entre les moustiques et les polluants certains habitants du coin présentent une surimprégnation à trois polluants : le plomb, deux furanes (polluants rattachés aux dioxines) et le benzène.
j'aimerai la transparence !
Ps
Je précise être à côté,à Navy
Port Nap est plus protégé, à la fois du mistral et de la poussière,je me demande si je n'y mettrai pas le bateau une fois fini que pour l'hiver,les prix sont maintenant pratiquement les mêmes
Mais l'ambiance avec le personnel et les pro sur place, rien à voir, ! à Navy c'est trop bien et pour le stockage de matos sous le bateau on a une grande liberté ; je ne crois pas qu'ailleurs j'aurais pu avoir autant de tolérance sur tout le bordel accumulé par moments sous la coque il n'y a pas de port à sec idéal pas cher hélas...
Je ne vois pas trop le blême, même si elle exagère un peu...
Ca n'est pas en tout cas une raison pour l'insulter
Comme dit Tom, respect et bienveillance ne font pas de mal...
Puisqu'on est dans les citations :
La médisance ressemble à ces étincelles qui s'élance d'un grand feu, et qui s'éteignent aussitôt quand on ne souffle pas dessus.
Vous croyez que les gens qui sont riverains de ce désastre écologique y vivent par plaisir ?
Vous croyez être le seul à dénoncer ces conditions de vie ?
Il y a des réactions, des gens qui se démènent pour que les choses évoluent.
Mais pour certains, vivre ailleurs n'est pas dans leurs moyens..........
Je n'attends aucune réponse. :goodbye:
Moi je lui permet. Ca compte ? Une discussion ça n'est pas interdire au voisin de s'exprimer, mais trouver les mots pour lui répondre :-)
ça donne presque envie d'avoir son bateau par là !
j'aimerai autant de transparence dans le 06
:pecheur:
Hello,
Elisa n'a pas tout à fait tort...
J'y suis 6 mois par an depuis 7 ans, pratiquement plus de moustiques tellement ils ont traité, quand je suis arrivé en 2011 c'était l'enfer, inimaginable pour quelqu'un qui n'a pas vécu ça, des tourbillons de moustiques.
Ils sont stérilisés apparemment mais les arabis, moucherons hyper agressifs et mordant la peau en passant par les cheveux ou les poils sont terribles aussi.
Ça n'est qu'au printemps mais l'année passée on les a eu de nouveau en septembre !
Pour la pollution,c'est vrai, je tousse un peu de temps en temps sans raison, mais vu la quantité de poussière dans le coin et le déchargement de la tourbe juste à côté, ça n'a rien d'étonnant quand il y a du vent, mais quand il n'y en a pas...
Il est temps de bouger y'a pas photo !
Ça ira la transparence ?
respect et bienveillance ne font pas de mal... , Tu l'as dit.
Que cette personne commence à respecter les autres, ça me rappelle les tribunes du PSG quand ills ont "accueilli" les supporters de Lens.......
Désolé, mais je me sens agressé.....
Ce n est pas très grave il faut de tout pour faire un monde !
Apres je ne vois pas de critiques là dedans simplement des constatations malheureusement beaucoup de gens sont touchés par cette pollution, ne pas réagir et dénoncer serait criminel. Lorsqu on aime la mer, l'environnement fait partie intégrante de notre univers !
En conclusion pour notre ami et sa bienveillance légendaire : "Le progrès avance et le futur ne manque pas d'avenir "
Je parle d'environnement je ne vois pas en quoi vous pouvez vous sentir agressé,
au contraire !
A moins que vous ne preniez plaisir à inhaler des saloperies !
en tout cas vous êtes agressif bien loin du monde de la mer tel que nous pouvons désirer
j arrêterai là toute discussion avec vous sans intérêt et pour le moins débile
Calmez vous !
Vous allez voir tout va bien se passer !
Une décennie de posts (+ Tom?) sur ce forum nous a habitué à des dérapages incontrôlés et à des attaques de martiens (inscrit / parti).
C'est agaçant, même si les moins avertis s'y laissent prendre, mais vous remarquerez qu'on parvient quand même à faire le ménage dans les réponses.
C'est bien d'avoir répondu :reflechi:
Port Napoléon propose un forfait carénage d’une semaine intéressant. Sortie d’eau, passage au Karcher et stockage inclu.
Par contre si grand tirant d’eau, Prévoir de réserver un petit échafaudage auprès de la capitainerie car ce n’est pas inclu et les bers sont très hauts.
C’est sûr que je n’irai pas y passer mes vacances, mais pour Bosser c’est parfait.
Qui de vous à un bateau à Port Napoleon ?
vous peut etre ?
Captain Fracasse qui representez vous ?
Moi !
Je ne vois pas pourquoi je devrais représenter quelqu'un d'autre que moi.
Beaucoup de gens critique Port Napoléon, mais apparemment personne dans ce fil de discussion n’y est client,
+1
Je ne comprends pas votre agressivité envers ma personne, je ne vous ai rien demandé. Si je suis vecteur pour vos problèmes avec Port Napoléon vous faites fausse route, adressez vous à la capitainerie,
Ne vous donnez pas la peine de répondre, l’incident et le sujet sont clos !
Il n y a que le gnome pour répondre comme cela
ça a marché les puces ?
Ce fil n'est pas un fil pour critiquer ou encenser Port Napoléon,
le titre du fil est: "Port Napoléon organise une vente aux enchères de bateaux"
donc ce fil informe les Héonautes qui seraient intéressés par un achat de bateau, que PN organise une vente aux enchère, que peut-être ils peuvent y trouver leur bonheur.....
le problème à Port Napoléon c est toi et la folle
Sinon on peut parlé du résultat de là ventes ?
Ça sera peut être plus intéressant que d épilogué sur
Notre pauvre région ...
J ai cru comprendre que ça a été un beau succès.
Résultats trouvés sur fil Swan 371:
Swan 371 à 27000€, Swan 651 à 80000€, Dufour 31 à 3000€.
Ce qui est étonnant c'est que dans l'annonce sur LBC il était indiqué mise à prix 1€. Alors que lors de la vente les mises à prix ont été de 15000 pour le swan 371, 3000€ pour le dufour 3. Seule les épaves ont été proposées à 1€. Le Bertram 50 n'a pas trouvé preneur à une mise à prix de 15000€.
Le Swan 371 à 27000€ c'est cher car pas de garantie et pas mal de travaux.
www.hisse-et-oh.com[...]wan-371
On parle de qui la ?
Moi j y suis 12 h par jour la bas ...
Il y aura d’autre vente au enchère à port saint Louis ?
