Pont Anne-de-Bretagne à Nantes

Sur l' pont de Nantes un bal y est donné.
Sur l' pont de Nantes un bal y est donné.

La belle Hélène voudrait bien y aller.
La belle Hélène voudrait bien y aller.

Ma chère mère m'y laisserez-vous aller?
Ma chère mère m'y laisserez-vous aller?

Non, non ma fille vous n'irez point danser.
Non, non ma fille vous n'irez point danser.

Monte à sa chambre et se met à pleurer.
Monte à sa chambre et se met à pleurer.

Son frère arrive dans un bateau doré.
Publicité
Son frère arrive dans un bateau doré.

Qu'as-tu, ma soeur qu'as-tu donc à pleurer?
Qu'as-tu, ma soeur qu'as-tu donc à pleurer?

Hélas! mon frère je n'irai point danser!
Hélas! mon frère je n'irai point danser!

Oh! si, ma soeur moi je t'y conduirai.
Oh! si, ma soeur moi je t'y conduirai.

Prends ta robe blanche et ta ceinture dorée.
Prends ta robe blanche et ta ceinture dorée.

Elle fit trois tours... le pont s'est effondré.
Elle fit trois tours... le pont s'est effondré.

La belle Hélène dans la Loire est tombée.
Publicité
La belle Hélène dans la Loire est tombée.

Hélas! mon frère me laisseras-tu noyer?
Hélas! mon frère me laisseras-tu noyer?

Non, non, ma soeur je vais te retirer.
Non, non, ma soeur je vais te retirer.

Dans l'eau se jette et les voilà noyés.
Dans l'eau se jette et les voilà noyés.

Toutes les cloches se mirent à sonner.
Toutes les cloches se mirent à sonner.

La mère demande: qu'a-t-on à tant sonner?
La mère demande: qu'a-t-on à tant sonner?

C'est pour Hélène et votre fils aîné.
Publicité
C'est pour Hélène et votre fils aîné.

Voilà le sort des enfants obstinés.
Voilà le sort des enfants obstinés.

heureusement pas passées via le copié-collé

Si on le croise sur l'eau on est toujours privilégié à la voile ? 😱

appel d'offres européen ...
on choisit la bonne solution, au bon prix, dans les bons délais.

c'est toujours mieux que d'acheter sur ali, shein ou temu

www.marinetraffic.com[...]UG%2018

Si j'ai bien suivi, le convoi est bloqué dans la baie de Cadix depuis le 20 novembre.
En faisant des allers retours, dans l'attente d'un créneau météo (au mois de novembre..).

Aux dernières nouvelles, il est rentré dans le port. On prévoit 30 noeuds d'ouest samedi soir et dimanche. C'est peut-être la raison.

Quelqu'un a t'il plus d'infos?

www.francebleu.fr[...]8892533

Ça tourne au gag...

ça semblait dès le départ bien hasardeux de faire ce convoyage en plein hiver !

Les saisons sont inversées dans l'hémisphère sud... ;-)

Les convoyages et les remorquages s'effectuent tout au long de l'année, ceux qui s'en chargent connaissent les aléas de l'hiver, les marins ne sont pas des intermittents du spectacle.

La barge ne peux pas prendre la mer si la houle dépasse 2m.
Donc bon, le gascogne en hiver ça va etre compliqué. Surtout sur 10j de navigation.

appel d'offres européen obligatoire, le mieux disant l'emporte.

et peut-être qu'aucun constructeur français n'avait la capacité de le faire, pour des raisons techniques, de prix, ou de calendrier.

Et pour le choix de la saison, je ne connais pas la nature du contrat commercial, il y a peut être des pénalités de retard pour la livraison, ils tentent leur chance avec l'espoir de conditions anticycloniques qui ne sont pas si rares l'hiver. Si on regarde l'AIS il y a pas mal de remorqueurs en mer et de convoyages de voiliers, mais effectivementsi c'est deux mètres de creux maximum c'est un remorquage qui peut durer quelques soit l'époque, la forme de la pièce permet peut être une vitesse plus élevée que la moyenne ?

Ils te font venir un pont par cargo d'Italie (au plus loin) et après, les mêmes t'interdisent de rouler et de franchir ce pont, vers la ZFE avec une 125cm3 de 2000 non homologuée, il y a de quoi être rêveur

Un beau bébé, 70 tonnes au crochet, 5000 cv, à vide ça doit aller à 9/10 nds, si c'est 5 nds avec la barge derrière c'est rapide, j'aurais plutôt pensé autour de 3 mais la barge n'est pas si énorme que ça et le fardage est limité.

Les ZFE ne sont-elles pas maintenant rangées dans les oubliettes des délires ubuesques (constatation lorsqu’ils sont confrontés à la vraie vie)?

Il faudrait faire le total Co2 des différentes possibilités pour avoir une idee juste, très souvent le transport maritime est gagnant rapporté à la tonne transportée en coût et en impact environnementale.
Je ne sais pas ce qui a présidé au choix de cette structure,
Ce type de transport est courant entre les grands sites industriels et le client final, de la Pologne et de la Norvège partent des plate-forme pétrolières pour l'Afrique, idem pour des tronçons de coques assemblés ailleurs, du Vietnam des remorqueurs pour l'Espagne et la France, de Turquie des usines de traitement des eaux ou des centrales thermique flottantes, des navires à passagers pour Granville, la liste est énorme et dépend des capacités industrielles, du savoir faire et du coût de la Mo