pollution volotaire au large de brest , suspect ramene a Brest ! pas de pitie

faut le couler

:refléchi: l'armateur et le capitaine, pas le bateau visiblement depuis quelques années (affaire erika) la france c'est donné plus de moyen pour chasser et appréhender se genre de fumier mais hélas tous ces dégazages continuent de se perpétrés sur d'autres mer du glob et en toutes impunité et le tous cumulé en volume cela fait quotidiennement des polutions telle que l'erika qui d'ailleur n'a toujours pas fini d'être jugée,et qui je pense va bien s'en tiré je crois me souvenir qu'un slogan avait été lançé "polueur payeur" par un certain chirac et qu'un gros se baladait sur la plage en balancent des coups de lattes dans des galettes de pétrole en faisant la moue du genre vous avez vu je ne suis pas content bien que j'ai un doute et je me demande si leur attitude était bien pour l'erika et pas pour une autre affaire qui ne consernait pas une entreprise francaise:reflechi: à vérifier

exxon valdez

les americains se sont pris une grosse maree noire mais ont pris les bonnes mesures, CELA NE S'EST JAMAIS REPRODUIT dans leurs eaux

sur le plan UE faut evidemment pas voter NOn au referendum et diminuer l'influence de l'UE et ensuite se plaindre de son manque d'efficacité, sur ce plan la en particulier mais je m'egare.

:-(

pour l'histoire

sur l'éricka

la responsabilité du chargeur, est recherché car la qualification du chargement reste flou,

pour certains c'est un mauvais fioul ( le chargeur) et pour ceux faisant parti de l'accusation se serait un déchet pétrolier et dans ce cas le chargeur n'a pas respecté la règlementation... le tribunal va avoir a se prononcer sur ça entre autres

pour compléter sur l'éricka voici le lien du dossier technique du naufrage émise en ligne par le BEAmer.... on y trouve pas d'info peu relevée dans la presse,

www.beamer-france.org[...]tif.pdf

et c'est plein d'enseignement, comme l'ensemble des rapport du BEA

pour moi dans le cas d'un dégazzage constaté, la caution devrait corrspondre au prix du bateau plus le chargement, il n'y que si c'est disuasif que les choses cesseront

pour complèter

les procédure devrait être plus expéditivent, on donne se cu'il faut à l'équipage pour retrouver le pays de leur choix, et le bateau on le découpe

quand il y aura une dizaine de bateau passé chez le ferrailleur et ça dans un max de pays, les armateurs changeront d'idée....

on le vois pour beaucoup trop de chose, la formation, la persuation ne servent plus a iren, s'il n'y a pas de répression rien ne bouge....

c'est pour moi un constat amer, mais c'est comme ça

sauf que

comme ça s'est déjà vu si c'est trop cher ils abandonnent le navire avec l'équipage au fond du port le temps du procès qui peut durer plusieurs années et c'est la collectivité qui doit s'en occuper en attendant. :-(
Alors on peut faire quoi ?? :reflechi:

Certes,

mais il faudra en plus "éduquer" l'équipage... ;-)

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c'est tristement vrai

la CGM et els autres attendent d'etre sorti des eaux,