Plan de Voyage comment établir son Plan de Voyage

Pour le plaisancier, ça veut simplement dire préparer sa nav, en consultant cartes, annuaires de marées, guides et instructions nautiques. Pour les pros, il faut faire ça propre, sur un document spécifique et codifié

En anglais (et SOLAS) on utilise plutot "Passage Plan", mais bon :)

Merci Calypso 2.

Un livre de bord quoi.

ok

Nos plans sont essentiellement fondés sur les saisons et vents dominants dans les différentes zones. Se trouver hors zone cyclonique dans les régions affectées, profiter des moussons dans le bon sens, être l'été dans les lieux tempérés.
Rien que ces informations influent beaucoup sur les routes et les destinations.
Sur quelques points spécifiques on s'aide du bouquin "ocean Passages for the world", dont j'ai une très vieille édition du début du 20ème et qui informe sur les routes préconisées pour les grand voiliers.
Livre dont Jimmy Cornell s'est beaucoup inspiré pour ses routes de grandes croisières.

Je ne me suis jamais posé trop de question ED, si on aime la voile on lit tout simplement et on se dirige vers des endroits qui ont été décrits par ceux qui nous ont précédé, enfin c'est ce que je fais et après sur place, on va à la découverte.
J'ai deux "Jimmy Cornell" en ebook pour ceux que ça intéressent, juste m'envoyer un MP avec adresse mail, moi c'est pas trop mon truc mais il parait que c'est indispensable un peu comme les Glénans que j'ai déjà fourgué à des p'tits jeunes qui allaient voulaient apprendre à naviguer mais là, c'était le pavé de 3 kg...

De mon côté le formalisme est seulement pour essayer de ne rien oublier, quand les choses dont il faut se souvenir sont plus de trois j'ai absolument besoin de faire un liste sinon j'en oublie. A commencer par les courses: café bananes tomates ça va, si je rajoute en 4e le pain il me faut faire une liste écrite sinon sûr 100% j'en oublie un :D)

tient , un terme qui m'interpele "au crayon papier" ...un jour j'ai demandé un crayon papier ,et l'on ne m'a pas compris ..car tous les crayons sont pour le papier ..on m'a dit , un crayon 👍bois alors ...

Ou belges. C'est le terme utilisé pour un crayon à papier outre Quiévrain

En aviation (ou les conneries ont des conséquences x100 par rapport à la navigation) il y a le plan de vol mais même avant ça il y a les points pivots qui sont l'aéroport d'arrivée, aéroport de diversion éventuelle & la météo.

En navigation il me semble que grosso modo la même approche n'est pas idiote. On peut y ajouter d'autres éléments (courant si zone à courants).

Est-ce qu'il a des moments ou j'aurais souhaité être mieux préparé ? Au minimum je me sens particulièrement con si dans le mauvais temps le bateau fonçant je commence à feuilleter frénétiquement les instructions nautiques pour y voir la gueule du port d'arrivée lorsqu'on est à moins de 5 milles de celui-ci. Donc à faire avant de partir.
Je me sens aussi idiot si je me tape un bon orage avec grain quand je n'ai fais que consulter préalablement windy sans même y consulter la prévision vent option "rafales".
Pour le reste la navigation à la voile est tellement lente et pardonne tellement en comparaison avec l'aviation (j'ai un brevet (périmé) de pilote "multi-engine" et "instruments") qu'il faut déjà y aller fort pour se fourvoyer sérieux. Cette année-ci je me suis mis dans une "restricted area". Conséquences: rien. On aurait tord de se prendre trop au sérieux. Si j'avais été capitaine de voilier marchand à l'époque des cap horniers ça aurait été évidement considérablement différent.

Pfff Clojac, j'ai moi aussi navigué avec un sextant en plastique, une montre et les Ho249, mais ces instruments, tout aussi rudimentaires qu'ils soient, sont quand même de vrais instruments de navigation, alors que les cartes Michelin ne sont pas des cartes marines, et perso je n'ai jamais fait l'impasse là dessus, j'ai toujours navigué avec de vrais cartes marines, fussent-elles des photocopies, et j'espère que tu me pardonneras de penser qu'il est idiot de se passer de ces documents, essentiels à mes yeux. Sinon pour le reste c'était comme toi, pas de VHF, pas de feux de routes, juste une lampe à pétrole, et un vieux bib périmé.😏

C'est vrai qu'on n'a pas conscience maintenant de ce qu'était la nav lointaine il y a 60/50/40 ans. Aucune communication, pas de gilet, ni de bib, pas de moteur ni d'électricité, ni bien sûr d'électronique ou de balise. Lampe tempête la nuit (parfois), peu de cartes, sextant (moi, c'était la formule Trigo et les tables de log)... et nous traversions les oceans. Mais la société dans son ensemble était bien moins obnubilée par la sécurité. Nous n'avions pas conscience d'un risque quelconque. C'est vrai que ça paraît aberrant avec nos yeux de maintenant

Sur mon premier bateau à moi, je n'avais rien de tout ça. Juste un petit panneau solaire pour une radio et un sondeur seafarer. On n'a jamais eu de sat nav. Les feux de route, une lampe tempête. Le premier GPS a été vers 2000. Oui, les cartes papier familiales "dressées par ordre du roi".
Je ne pense pas "qu'on faisait n'importe quoi". je pense plutôt que les "normes" de sécurité ont évolué et qu'on les a parfaitement intégrées. Ces normes n'étaient pas les mêmes.
On se sent mal quand on est sans ceinture en voiture, et pourtant, c'était la norme à l'époque.

Le satnav de 85, c'est le starlink de 2023?

Il y a 45 ans, un sat nav aurait occupé la place d'un lave-linge.
Il aurait coûté aussi cher que mon esquif avec ses voiles en coton 100 fois recousues.
Et avec quelle énergie aurait-il fonctionné ? On n'avait pas de batterie à bord.

Hahaha,on est quelques-uns ici à avoir navigués avec nos bites et nos couteaux, mais je dois dire qu'après avoir connu ça, j'apprécie grandement le matos de navigation moderne. Par contre je trouve dommage que les nouveaux postulants jeunes et désargentés qui rêvent d'aventure et de balades au long cours, se sentent obligés d'attendre d'être équipés selon les normes actuelles. En résumé, si pas de sous, on part avec ce qu'on a épicétou, si on ne dispose que d'un petit bateau dénué de tout, on part avec, et on s'aperçoit que finalement on fait les mêmes choses que les plus nantis, et j'adhère à 100% à l'avis de Clojac quand il écrit: "Quand on est jeune et fauché, et qu'on a la bougeotte, il serait idiot de rester chez soi à se lamenter et à reporter à plus tard des trucs qu'on ne fera peut-être jamais. Je préfèrais les risques assumés aux regrets."

Pour info, j'ai connu

mon premier bateau perso c'était en 73;
J'avais le luxe d'une VHF et d'une Gonio Sailor (trés beau matériel) pas de pilote mais un loch électronique

Plus tard est apparu le Loran (je n'en ai pas eu, puis le GPS que j'ai eu seulement après les années 2.000) les sondeurs étaient à éclats et assez imprécis.
On utilisait le Sextant pour aller aux Baléares bien que la Gonio ou l'estime suffise pour une petite traversée.

La différence est que pour naviguer il fallait acquérir une culture maritime auprés des anciens et savoir utiliser des cartes et docimentation à jour.

Les époques sont différentes; aujourd'hui je n'ai plus envie de naviguer et j'ai revendu mon bateau il y a deux ans

En effet, les plus jeunes sont confrontés à une sur-fréquentation qui entraîne une règlementation dissuasive, un encombrement des zones de mouillage et le paradis sauvage devient un parking de super-marché avec des sens interdits et des panneaux de stationnement, une pollution maritime épouvantable et un saccage de la faune et la flore.

Ne parlons pas des ports où je me mettais à couple des chalutiers dans les années 70 et où maintenant je vais dans la marina parking Vinci

Je suis de la générration Moitessier Colas; les bateaux n''avaient pas de salle de bains et la hauteur sous barreau était limité; en revanche une mer pure, sauvage, poisssonneuse où je pouvais aller partout dans la quasi-solitude (les ports étaient déjà encombrés car il n'y avait pas de Marina et donc un petit accueil pour la plaisance). (Porquerolles 4 bateaux au mouillage)

On pratiquait le Plan de voyage sans le savoir et personne n'avait songé à imposer cette bonne pratique maritime car elle était évidente; aujourd'hui où mes élèves me disent qu'avec leur téléphone portable on fait tout avec .............. on est obligé de faire un texte règlementaire pour rappeler les fondamentaux.

Disons que je n'ai pas envie de naviguer dans ces conditions et découvrir le monde avec Waze à bord et Vinci Autoroute me barbe. C'est un peu comme le pêcheur à la ligne à qui l'on file la canne à pêche automatique ou l'alpiniste à qui on installe un ascenceur.

Et encore, Ed, même en Europe il y a toujours des endroits bien tranquilles, et encore plus hors saison.

@Clojac : je parle d'un appareil autonome qui s'appelait SatNav, j'ai oublié la marque, je peux le retrouver sur les photos argentiques. On n'avait pas d'ordi à bord à cette époque-là.
On l'avait tout bêtement acheté en 85 sur l'Accastillage Diffusion de Toulouse, ça venait de sortir en effet.
Il avait une antenne autonome aussi. Tout comme un GPS ensuite. Cela mettait un certain temps à faire un point, il y avait une douzaine de satellites qui tournaient à ce moment-là. On ne le laissait pas allumé en permanence. On l'allumait quand on voulait avoir un point, soit 1 ou 2 x /24h en traversée, à la place du point astro (ou en double, au début !).

En nav cotière, dans un endroit qu'on connaissait pas, c'était crispant parce que le point n'arrivait pas toujours au moment où on aurait bien aimé... mais en général ça faisait son office.
En 91, je l'ai embarqué sur un bateau ami que j'avais convoyé de Guyane au Vénéz' et ça avait super bien marché !

Et pourtant, tu ressens moins l'envie de partir, il me semble.

L ayant plusieurs fois c est peut être ça aussi le moins d envie

A 80 %du plaisir de construction et de faire un cata de voyage et que fonctionne du premier coup ,depuis la mise a l eau la météo n est pas des plus sympa

Tu vas répartir aux Marquises ?

Moi Pascal, j'ai vendu mon Mark2 il y 3 ans il me semble à la Martinique , à un jeune qui était ravi de s'y mettre. Trop compliqué pour moi, pu envie j'ai d'autres priorités aujourd'hui, comme celle de flâner...