Places de port en Bretagne sud

Le capitaine de port est très sympa, et la remontée de la Laita est
passionnante à faire jusqu'à Quimperlé pourvu que l'on est un tirant d'air inférieur à 10,50!!! :mdr:

Tu es surpris ?
Certains, dont je fais partie, ont annoncé l'imminence de cette 'révolution'

PS
Extrait d'un mail reçu du port de Perros-Guirec (Linkin). Pour la deuxième année consécutive

"Offre de parrainage sur tout nouveau contrat annuel au port du Linkin
Pour tout nouveau contrat parrainé :
10% de remise accordée au parrain et au filleul valable pour l’année en
cours effectuée sur la base du montant facturé au bateau parrainé. Les
parrainages sont cumulables sans limite."

Demande de mouillage fait !

Suite au prochain épisode - je les appel en début d'aprem.

C'est normal, je crois que c'est Pytheas qui en a parlé :
1 - les ports fonctionnent depuis des années avec un budget calculé pour un taux de remplissage de 100 %
2 - quand des places se libèrent sans qu'elles ne soient occupées, le budget restant inchangé, le prix de places augmentent pour ceux qui restent.
3 - le port devenant trop cher par rapport à la concurrence, encore plus de place se libèrent
4 - le port revoit son budget pour s'ajuster à la réalité de la demande, et fini par baisser ses prix.

Perros-Guirec semble en être au point n°4.
Guidel semble en être au point n°2.

Mais pas pendant les 20 ans où le port était plein ?

non c'est 35% entre les anciens pontons et les nouveaux

en gros les bouées c'est moitié moins que les pontons

Parmi les problèmes de Perros, il y a celui là qui en fait fuir plus d'un.
.
www.guide-du-port.com[...]e-2011/

D'un autre coté, le courant est impressionnant.
Avec seulement 1/2 heure d'avance sur l'étale de haute mer, il y encore pas mal de marmites en bouts de pontons. Je n'aurais pas osé m'enfiler dans une panne avec ce courant et ma marche arrière.
Donc pas étonnant que ce port avec beaucoup de contraintes ait du mal à faire le plein, même si l'accueil est très sympathique.
Je crois que si j'avais à choisir, je préfèrerais une bouée.

Quand on est sur mouillage il faut rentrer avec l'annexe dons pouvoir la ranger quelque part ensuite, c'est prévu du côté de Guidel mais pour combien d'annexes ? de plus avec le courant faut pas être manchot ou avoir un moteur qui démarre bien

Bonsoir,
Trebeurden reste beaucoup plus cher que Perros-Guirec malgré l'augmentation de 20%.
Quelques soient les commodités, n est ce pas l'offre et la demande qui jouent le plus?
Enfin ça devrait,comme il y a plus de place ,du moins à Perros-Guirec,comment alors expliquer cette augmentation.?

C'est amusant ce qui se passe en ce moment avec les ports. Sur un fil concomitant il y a un gars qui s'émerveille d'avoir trouvé une place à La Rochelle. En 2010, l'Expansion publiait un article dont le titre était : "Une place au port quelle galère". Le journaliste m'avait gentiment donné la phrase de conclusion. La voici : "Si les ports français ne trouvent pas le moyen d'attirer une nouvelle génération de plaisanciers, ils pourraient se retrouver devant une autre pénurie : celle des bateaux." Aujourd'hui je confirme, c'est le cas.
Les grandes marinas récentes de Méditerranée sont quasi-vides. Il y a même d'impénitents râleurs qui trouvent qu'elles ne sont pas assez pleines!
Moi, je rigole.
:alavotre:

Lien correct :
www.hisse-et-oh.com[...]pansion

C'est intéressant de relire ce fil lancé il y a 6 ans sur les ports de plaisance et dans lequel je ne suis pas intervenu. J'avais été contacté directement sur ce sujet par le journaliste auquel j'avais clairement dit que si les choses continuaient comme cela, ce sont les ports qui galèreraient pour trouver des clients.
On retrouve dans le fil la problématique habituelle de l'époque, temps d'attente long, passe-droits pour obtenir une place, (sauf un qui a trouvé à Tréguier une place très rapidement). L'idée que cela pourrait changer un jour n'y est pas évoquée.
Aujourd'hui, on retrouve encore ces critiques car les ports n'ont pas fait évoluer leurs méthodes de gestion pour s'adapter à la nouvelle donne, c'est-à-dire la chute rapide de la demande. C'est comme si pour l'éternité il était écrit que pour avoir une place au port il faut faire la queue. Mais on commence à lire de plus en plus de témoignages qui montrent le contraire.
Il est dommage que les ports n'aient pas collectivement anticipé cette décrue parfaitement prévisible pour faire évoluer leur relation client et améliorer leurs services. Les lieux où l'on pouvait discuter de cela ont disparu. Le conseil supérieur de la navigation de plaisance où l'on blablatait gentiment a été rayé de la carte, la Fédération Française des Ports de Plaisance a explosé, quand à l'UNAN je me demande avec qui il peut bien discuter aujourd'hui et même s'il produit l'ombre d'une idée sur ce sujet ?

lexpansion.lexpress.fr[...]48.html

Effectivement c'est formidable internet. Sur le site du nouveau CSNP à la rubrique actualité, la dernière news qui est affichée est celle-ci:
- Nomination du nouveau Secrétaire Général du CSNPSN
6 mai 2015
Depuis plus rien. Je sens que ça va décoiffer avec ce nouveau conseil

SVP rectificatif:
le CSNPSN a été transféré depuis plus d'un an à la défense.
Tour Séquoia
15 ème étage
La Défense

Il est animé par Mr Xavier NICOLAS et de son adjoint Mr Jean Marc LUTTON ( qui ont été présents et à votre écoute durant 8 jours sur le stand du Ministère lors du dernier Salon Nautique de Paris).

Tel de Mr JM Lutton 01 40 81 73 56
jean-marc.lutton@develpppement-durable.gou.fr

J'ai moi-même déposé une dossier auprès de ces Messieurs récemment .

Effectivement on attend tjrs la nomination d'un président, ...mais ce n'est pas pour autant qu'il faille rester dans l'expectative et ne pas monter les dossiers.