Place de port

Le Far West français??? Vous parlez probablement de la Bretagne puisque c'est la région la plus à l'ouest. :litjournal: :heu:

longueur et LARGEUR Al66 ...
en tenant compte des pare battages qui sont obligatoires
souvent on est logé dans une catégorie beaucoup plus grande à cause de la largeur ce qui doit être ton cas
en visiteur ils t'ont fait une fleur qu'ils ne font en général pas à l'année
je connais bien le pb avec mon first 25.7, longueur 7m50 largeur 2m75
dans les ports de passage je paye toujours pour 7m50
à Santa Lucia ma place me permet 10 m de long ...

C'est vrai que les ports ont figée leur conception de l'architecture navale à la fin des années 60. Un oubli sûrement...Je pâtis également de cette situation : avec 8,40 m ma largeur "sixties" devrait être de 2,95m. Pas le pôt c'est 3,05m donc 160 € de plus sur l'année... :-(

Chaque port a son mode de calcul mais en toute logique tout doit être mentionné sur un écrit.
Gilles

Et vous trouvez illogique que ce soit la largeur qui prime?
La longueur déterminera la facilité à faire des manœuvres entre deux pontons mais si, quand tu arrives à ta place, tu as un voisin qui déborde largement sur la tienne, tu fais quoi?
Un chausse-pieds, de la vaseline, un grand coup de marche avant?
NON!
Tu fais demi-tour et tu vas râler à la capitainerie... du coup, ils prennent les devants!
:tesur:

Bonsoir la largeur a un impacte sur les places en catway par exemple avec deux coques qui se touchent ... mais pas pour les places délimitées par des pieux et séparées par des cordes ... Là si tu passes entre les pieux tu as donc la place et tu ne vas pas gêner le voisin. A Palavas les tarifs sont pour des fourchettes de taille 9.5 à 11m par exemple. Seul les catas sont majorés.
Gilles

merci pour cette rectification, en effet je voulais parler de la longueur hors tout qui peut parfois être contestée. Cette longueur a été souvent vérifiée lors de carénage en prenant l'aplomb de l'avant et celui de l'arrière. En fait la longueur la plus grande ne comptant que les parties fixes du bateau, si le port veut être dur il peut compter l'ancre à poste ....
Gilles

Et que dire des delphinières qui rallongent quelque peu tout ça?
La mienne est une pièce "rapportée" qui n'est que boulonnée sur l'étrave: elle ne rentre donc pas en ligne de compte pour les AffMar" et je suis ainsi en 35 pieds et non 40... Mais ma faible largeur me simplifie certaines manœuvres de port!
Heureusement, dans pas mal d'endroits, ils ferment les yeux, à moi de me faire discret!

Je viens de regarder les tarifs sur les sites web de 3 ports que je connais.

Dans les 3 cas il y a un tarif clair basé sur longueur et largueur.

Je ne vois pas vraiment où est le problème.

La longueur de signalement est mesurée entre la verticale de la pointe extrême avant et l'axe du gouvernail, pas de rapport en fait avec la longueur réelle de l'esquif. Pour une longueur hors tout de 7,90,mon EdM a une longueur de signalement de 7,05m!
Dans la quasi totalité des ports, c'est la longueur hors tout qui est prise en compte. Elle intègre les appendices plus ou moins fixes.
C'est en tous cas, mentionné dans le règlement du port et la grille tarifaire.

Bien sûr Gilles, mais pas forcément nécessaire.

Comme la longueur HT de 10m83 est indiquée officiellement sur l'acte de Francisation, j'ai précisé que c'était une des différences entre le Gib Sea 106 S (que personne ne connait) et le Gib Sea 106 standard.
Je suis donc resté, pour une escale, dans la catégorie 10-11m.

Sur mon Neptune 94, (9m70 HT), j'avais modifié le balcon en le ramenant à l'aplomb de l'étrave. De cette façon la longueur HT était à 9m49, donc < 9m50 à Port Camargue.