Photo de Tabarly que je trouve très sympa

Oui effectivement.

C'est le petit nom que tu donnes à ta femme ?!

ok, c'est mieux que l'amirauté...
Tu sais pas faire le café ?
Pourquoi pas "toujours" la vaisselle ?
Humour toujours, bien sûr.
;-) ;-)

Ar-men, je ne suis pas sûr que c'était lui qui avait envie de se balader avec eux ! ! !

Il y a aussi alain glyksman a gauche

Le contexte de ces photos :

www.parismatch.com[...]1593310

Je viens d'envoyer la photo à mon oncle qui me dit que ce n'est pas Pen duick III.
Il a navigué dessus avec Marc Linski et il me dit que le cockpit était derrière l'artimon.

Il me semble que 33 EXPORT est un sloop ?

Très bien, vas-y mets nous la photo ! ;-)

Exact ! Sur pen Duick 3, barre franche et cockpit tout derrière

Elle s'appelait Danielle et ils avaient fait la couverture d'un magazine nautique. Si je me souviens bien, Papa Tabarly était totalement opposé à une éventuelle union et elle était repartie. Il semble qu'il en fut très affecté et j'avais lu quelque part que ce fut un élément du choix de participer à la Transpacifique, mais ma mémoire peut me tromper.

Guy Tabarly est décédé en 1975.

Je m'étonne de grade de CV qu'aurait eu Éric Tabarly en quittant la marine nationale en 1985.
En effet, sur le portrait officiel du départ, il porte des galons de capitaine de frégate.
Il est peut-être passé ultérieurement 5 pleins (en tant que réserviste ?)

ce n'est pas PDIII, il avait une barre franche et l'a toujours.

Il a raison ton tonton... ce n'est pas non plus Pen Duick II qui avait une barre franche.
J'imaginais pas Tabarly à la barre d'un autre bateau qu'un des siens...

C'est un ketch, c'est sûr et avec une bulle, comme c'était la mode.

"pas réussi à bien la régler"... plutôt trop dure pour la taille du bateau !

Même chose sur PD6.
Les équipiers trouvaient la barre franche trop dure.
Eric Tabarly prend la barre, analyse et décréta laconiquement "je ne trouve pas!".

Il faut lire le fil avant d'intervenir. Tu aurais lu la réponse.

Ça y'est la photo de Raph

www.histoiredeshalfs.com[...]202.jpg

ca c'est juste superbe ,pas d'autres mots!!!!!

Pen Duick 2 comme Pen Duick 3 ont toujours eu une barre franche (démultipliée pour le 3), c'est le 6 qui avait une franche pendant la 1ère étape de la 1ère Withbread puis une roue ensuite après le dématage puis l'escale de réparation à Rio car trop dur au portant (même pour ces costauds). Mais c'était loin dans le précédent siècle ..

On va y arriver ! t'as raison yantho.
J'ai hâte de voir les images de PDVI dans l'OGR !

Sur le 3, je ne sais pas comment la barre était démultipliée, je ne suis pas allé voir dessous. Pourtant, j’ai navigué sur ce bateau du Havre à Punta Arenas, sans pilote automatique. On avait rallongé la barre au cap vert, on n’avais pas les bras de Tabarly …

Merci, c’est clair. J’aurai du passer la tête par la trappe, c’est malin.

Juste une remarque comme ça. C'était quand même un sacré athlète Eric Tabarly.

J'ai un souvenir inoubliable de la transat 76 avec l'arrivée de Penduick VI sorti de la brume après une traversée quasiment entièrement sans pilote après 5 dépressions, en solo sur ce bateau prévu pour un solide équipage.
Pour le gamin de 13 ans que j'étais, c'était héroïque, bien mieux que n'importe quel super héro de n'importe quel film.

On a pas fait mieux depuis ...

Probablement, mais ce n'est plus la mode de se montrer torse nu pour les hommes, donc on ne peut pas vraiment juger, et c'est bien dommage !
J'ai le droit à mon âââge...

eh oui...
Sur la plage, on voit de plus en plus de femmes seins nus, je trouve, en ce moment.
Sur les plages "textiles", comme disent les nudistes.

Oui, cette course reste pour moi la plus fascinante et n'ai jamais trouvé un compte rendu détaillé de comment il s'est débrouillé seul sur ce grand bateau sans pilote auto. Si ce point particulier n'a jamais été creusé et noté c'est vraiment dommage car on apprendrait beaucoup.

Un grand merci pour ces détails Daniel. Ça explique beaucoup.

Surtout qu'il dit avoir eu plus de 60nds dans la 4eme dépression ( anemo bloqué à 60 Nds, il ne vas plus loin). Donc il a bien du amener son yankee tout seul à un moment donné.
Dans un de ces livres Tabarly avoue aimer ces défis physiques, mais celui de 76 devait être vraiment dur. Pour qu'il dise au journaliste " oui c'était difficile" ça veut dire que c'était bien plus que ça à mon avis.

J'ai relu vite fait sa course. Il avait plusieurs trinquettes génois, focs et yankee.
Il explique que les dep se suivaient si rapidement que le vent n'avait pas le temps de passer NW et donc l'a empêché de prendre la route au sud du Gulf stream.
Sur la fin, quand il s'est plusieurs fois retrouvé travers, il équilibrait son bateau avec la voile d’étai dont il faisait revenir l'écoute au vent de la barre. Le sous le vent était repris par des sandows. Lorsque le bateau lofait, le vent apparent augmentait et la voile d'étai tirait plus, ce qui faisait abattre. A l'inverse, en abattant, moins de vent et alors, les sandows ramenaient la barre plus sous le vent, faisant lofer.

Il a même plus ou moins abandonné pendant quelques heures. La plaque support du pilote a plié (soudée mais sans structure) . Fatigué, il met PD6 à la cape et décide de dormir , au réveil , revigoré, il trouve que le bateau va bien seul au près et il continue, c'était la première des cinq dépressions de cette "OSTAR" spéciale.
De nos jours certain abandonne parce que le PC est en panne, certaine remplace un safran pas loin du point "Nemo" , tout est dans la tête.!

Je viens de commander le bouquin "Du tour du monde à la transat"... je l'avais acheté quand il est sorti mais je l'ai perdu !

Non, ça n'est pas une légende je pense (plus haut, je parlais de la légende Tabarly "en général")

Pour cette course, il dit qu'il à fait demi tour une journée environ et qu'après avoir dormi il à trouvé que le bateau allait bien et il à changé d'avis. Je crois même me souvenir que que dans son bouquin il dit qu'il s'en était voulu d'avoir "baisser les bras".

On a aucune raison de douter de ces dires, ça n'était pas son genre d'exagérer ou de broder.

Ce que j'aimais vraiment dans son attitude, c'était justement de ne jamais en rajouter. A l'arrivé, en réponse à un journaliste, il dit qu'il ne sait pas si c'est sa plus belle victoire mais qu'il est "bien content". Sobre!

Eh bien je n'ai donc pas inventé mes souvenirs de lecture !

Oui, il ne parlait pas de "tempête" mais de dépressions (il y a des vidéos archives où on voit sa sobriété légendaire en terme de réponses aux questions a l'arrivée)

Si tu n'as qu'un pc et que tout est basé dessus, pour tenir la course, à part abandonner, c'est de la croisière de convoyage. A l'époque, même si le bateau est plus grand, c'est du rustique (à l'image de l'homme ?). C'est pas lui qui s'entraîner à dormir fenêtre ouverte l'hiver ?(un truc dans le style). Aujourd'hui un coureur sur 50 p a un préparateur psychologique de gestion de stress, de trouver son bien être, etc.. à domicile, pour la route du Rhum (dernier vainqueur).
Tabarly risquait pas d'abandonner pour panne d'ordinateur, y en avait pas !

Pour moi c'est différent, dans la mesure où le comité de course le décide, idem pour tout les départs de course reportées.

Il l'a expliqué dans un de ses livres. En gros, au près l'équilibre de son plan Mauric était remarquable.

Vive les ketchs....

Alain Delon, Maurice Ronet, j'ai tout de suite pensé à l'excellent film "Plein soleil" de René Clément
Mais ce fut tourné en 1960.
1968, c'est le tournage de "La piscine" avec Delon , Ronet et Romy schneider. Près de Saint-Tropez.
D’où les photos avec tout ce petit monde. Et comme Tabarly était dans les parages, une petite virée fut programmée !

Rajout ultérieur: Initialement, J'ai regardé les photos mais pas lu l'article de Paris match. Mes affirmations précédentes étaient le fruit de recherche sur Wikipédia.
Mais l’article dit tout cela, quel bêta je fais !

Qu'est-ce qu'elle était jolie !

Une de ses citations : "Les harnais de sécurité ne m'inspirent guère confiance. Lorsque l'on doit manœuvrer, surtout en solitaire, ils sont gênants. On doit aller de l'avant à l'arrière et dans ce cas, le filin de sécurité qui glisse dans la filière, cela crée d'innombrables occasions de s'emmêler les pieds et de trébucher."

Juste une petite rectification à apporter sur le blog. Ce n'etait pas Didier Bestel mais Didier Bestin.

Pas spécialement. Je connaissais un peu plus Pierre Barriere. C'etait une autre époque. Mais j'aime toujours bien prendre un café au CNL!

Je devrais pas mais...🤣🤣🤣

Ça dépend aussi des bateaux. Je m'attache s'il faut ôter la GV par 40 kn la nuit. Autrement jamais. C'est donc rare,😉. Mais sur son Pen Duick le 1er, sans filière, avec une bôme démesurée et un franc bord très bas, ne pas s'attacher de nuit par mauvais temps en allant manoeuvrer sur le pont était quand même osé.

C'était en 98 je crois, j'avais donc 10 ans et l'annonce de sa disparition m'avait fait pleurer... aussi parceque j'ai vu mon père pleurer pour la première fois.

Surtout qu'il s'agit d'un gréement aurique...

Et puis tu as la mémoire courte : souviens toi des chansons que je chantais accompagnée de ma guitare ou de mon ukulele 😂

"je trouve que j'ai eu une vie de rêve,je n'aurais même pas osé la rêver comme cela" citation d'Eric Tabarly à la fin du film reportage.

Merci pour le site, franchement top, le tarif encore plus top. Le mode de recherche est pratique. 👍

C'est qui la jolie femme assise à sa droite, elle ressemble à BB, était-ce elle ? (sorry si question idiote, ai lu le fil en diagonale).

Merci pour la confirmation Lulu2.

Lis le fil : Raph, futur 33 export.

Les deux ont un charme certain !