Permis cotier raté 3 fois ...

Une coque sans mât ni voiles, n'est plus un voilier...avec un moteur de plus de 6cv : permis (c'est d'ailleurs une question possible du permis...😉)

une coque de voilier sans voiles ni gréement n'est plus rien du tout ,ni un bato à moteur ni un voilier et ne peut pas naviguer en règle .
qu'elle ait un moteur de 6cv ou pas ,même à la godille ..
alain

si la loi n'est pas appliquée je n'y suis pour rien ...
lire les textes .
tu n'as qu'a essayer de l'assurer ton truc qui flotte
alain

D'après la fiche de Bénéteau Le Capelan est répertorié dans le "Voilier" . puissance maxi 10cv, Gréement "Sloop fractionné".
Sans le gréement et avec moteur de + de 6cv, le navigateur sans permis serait en infraction !

et toute transformation de ce genre doit etre declaré aux aff mar et ils te diront sur ta carte de circulation que ton bateau est un bateau a moteur ..et donc il te faudra le permis

Pour déterminer si c'est un voilier, ou pas
bateaux-ecoles.com[...]art.php

Question:
Qu'en est-il du Mac Gregor 26X avec un 50 cv au tableau arrière?
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]r-26-x/

Puisque ta base de départ est un voilier pourquoi ne l'utilises tu pas tel que au moteur en gardant les voiles ferlées?
Certains le font... et pas juste pour sortir du port.

Oh là ...c'est encore plus dur que le permis cotier! lol !... OK je sors !

Bosses sérieusement ton permis , ce n’est quand même pas si compliqué ! Et tu n’auras plus toutes ces questions saugrenues à te poser

Merci pour vos reponses

Alors concernant les raisons de mes echecs: Sans vouloir m’étendre, ils sont dus a un problème de maladie nécessitant une médication qui altèrent la mémoire. Pour autant, j'ai tout de meme réussi a décrocher un bac + 4 et donc je ne suis tout de même pas complétement HS :).

S'agissant de l'attrait de la voile ... Je ne suis pas fan

Ma recherche: Juste sortir en mer pour pêche promenade par temps calme, mais tt de meme avec la sécurité nécessaire pour ramener le bateau a bon port

J'ai vu "ici ou là" de voilier qui se vendaient avec des moteurs supérieurs a 6 CV
Par ex:

A vendre voilier (avec le mat "et tout et tout !) Sir 580 ,polyester , longueur : 5,85m ,largeur :2,17m ;jauge : 2 t 53 .Moteur in board Yanmar diesel 27cv Cabine ,2 couchettes ; évier. Pilote automatique , sondeur.
ou
voilier bènèteau cabochard- L: 4,05m, l:1,86+moteur:ducati 15cv+remorque Année:1977 + moteur (voire photo)

Merci a tous

Ta dernière intervention ne fait que conforter les réponses que tu as déjà eu.
Un voilier reste un voilier. Donc le moteur peu selon le modèle (taille, surface de voile etc) avoir une puissance supérieure à 6 cv.
A condition de le laisser équipé comme un voilier, il faut laisser tout ce qui s'apparente comme tel. Mat, avoir les voiles à bord etc
Donc si désarmé "c'est le terme" en bateau moteur, permis obligatoire au dessus de 6 cv.

Si mes souvenirs sont bons, les 2 modèles que tu présentent étaient aussi vendus en version moteur.

Quant à la mémoire qui te crée des problèmes, c'est plus de la logique que de la mémoire. Persévère, tu vas y arriver.

je me fais l'avocat du diable : et s'il ne sait pas de quel coté il doit passer face à une balise cardinal ,il fait quoi ? pile ou face !!

Merci

Même si c'est une aberration, à part cas extrêmes pour certains fifties, un propriétaire de voilier n'a pas besoin de permis, même côtier.
Pas la peine de se tortiller les méninges.

ce n'est pas forcement permis ou pas permis il faut simple connaitre de quel coté passer la cardinal pour naviguer en securité qui n'est qu'un exemple parmi bien d'autre situation ..
enfin a chacun de voir

Le permis apporte surtout le risque à son titulaire de lui faire croire qu'il en sait assez pour naviguer sans risques.

Oui. Il vaut mieux ne rien savoir et naviguer, que naviguer en sachant un minimum.
A ce niveau, c'est du lard...

et ce n'est pas que moi qui le pense...

le préfet maritime a condamné l'imprudence de nombre de plaisanciers. Il s'est montré très sévère avec les auteurs d'excès de vitesse, stigmatisant notamment les scooters de mer : « Il faut faire de la pédagogie mais surtout beaucoup de répression. Et il faut que ce soit rapide. Que le chauffeur perde son permis dès le début de ses vacances. Ça sert beaucoup moins de le lui enlever à la fin… »

bassindarcachon.com[...]ok.aspx

Tu veux dire que la formation devrait être bien plus conséquente que ce qu'elle est ?
Nous sommes d'accord.
Pour la voile, je suggère de regarder ce que font les Suisses...

Mais encore un fois, le permis cotier français n'est pas une référence.
Regardons un peu les compétences d'un Suisse venant d'obtenir son permis, et comparons avec celles d'une bonne partie des plaisanciers français...

quel beau pays de liberté la suisse...
ça fait rêver de devenir comme eux...
Le principe est simple, nous avons peu d'accidents en voiliers, rarement des accidents graves du qui auraient pu être évités par l'obtention d'un permis côtier ou même hauturier et globalement, en voilier les gens se forment par leurs propres moyens via des stages etc...
Pourquoi vouloir légiférer et supprimer des libertés?
c'est comme la division 240, a t'elle créée plus d'accidents en laissant plus de libertés de choix aux skippeurs?
Mais je suis d'accord avec toi que le permis côtier français est plus que limite, je ne plaisantais pas, j'aurais pu en envoyant un chèque l'avoir sans même me déplacer, c'est dire...

Si un Français devient résident suisse, il obtient le permis suisse par équivalence...

Quand on écoute la VHF, on se rend compte que ce n'est pas le manque de permis qui fait sortir la SNSM.
Tu peux également lire mon lien et les propos du préfet maritime...
Mais surtout le listing des accidents...

Pourquoi aberration?

Tout cela n'est pas sérieux, même stupide, et dans tous les cas irresponsable: Le Permis A, document, n'est pas du tout le problème en navigation mais par contre le contenu du Permis A est indispensable à maitriser pour sa sécurité, celle des gens que vous emmener et celle des autres navigateurs puisqu'il est indispensable alors de savoir reconnaitre et comprendre les marques de balisages, les feux et règles de navigation.
Vous devriez d'abord accompagner quelqu'un en règle qui vous fasse reconnaitre et apprendre ce que vous auriez du mal à apprendre. Si vous êtes dans cette situation incapable de vous y retrouver, c'est que effectivement vous n'êtes pas fait pour cette activité, et il faudra l'admettre.

Certainement plus intelligent, en effet, que de lui répéter "vas y fonce sur un voilier, t'es en règle!"

Pour ce qui est du balisage, si un problème de mémoire se pose, une simple feuille plastifiée sur laquelle on imprime les cardinales et latérales, ça peut compenser pas mal de soucis mémoriels.
Il suffit de la coller bien visible dans le cockpit et au moindre doute, un petit coup d’œil permet de savoir ce que l'on doit faire.

Sinon, il y a une règle simple pour savoir si on doit passer à gauche (pour rappel, la gauche, c'est la main où on a le pouce à droite et vice-versa :-)) ou à droite bien que cela dépend de si on rentre ou si on sort du port. Si on a un cylindre devant soi à gauche, c'est qu'on rentre dans le port, sinon, c'est qu'on en sort.
Pour ce qui est des cardinales, un petit rappel aussi, le Nord, c'est le point qui est opposé au Sud. Pour l'Est et l'Ouest, c'est plus compliqué parce que l'Est est à gauche du Nord quand on le regarde de bas en haut avec la main gauche ayant le pouce à droite (ou à gauche si on tourne la paume dans l'autre sens) alors que l'Ouest, c'est tout le contraire.
C'est quand même simple, non!?
Bon, pour ceux qui ont deux mains gauches, ça peut devenir moins facile...

tiens je n'ai pas appris ainsi pour l'Est le E est inscrit avec les cotés des deux cones idem pour le W de l'Ouest

Merci
En fait tout ce qui est logique comme les balises, le sens de navigation, je laisse je passe, les priorités ... tout cela c'est acquis, pas de faute, mais tout ce qui est de l'ordre des sons de navigation des feu et marques ou des signaux sonores ou visuels, types de vents ... bref le "par coeur" ... c'est là où ça coince.

Merci a tous pour vos réponses qui, pour la plus part, étaient intéressantes.
Merci également de ne pas s’être moqué de mon handicap, hormis 2 personnes mais je m'attendais à pluss.

Je vais laisser tomber l'histoire du voilier/moteur et envisager un 6cv ou une ultime tentative.

Cordialement

Jérome

Jérome,

Nous avons tous une croix à porter, légère ou lourde, donc on serait bien mal inspiré de se "moquer".. Je pense qu'il ne serait pas inutile de t'ouvrir de ce "problème" avec l'inspecteur, histoire de laisser le bon sens influencer les aspects plus formels. J'ai passé mon PM pour le "fun", je n'en n'avais pas besoin parce que "étranger", mais parce que mon voisin voulait le passer également et que je trouvais que ce n'était pas inutile. Je n'ai vu que bonne volonté et compréhension. Qui plus est, pour le "pratique", prendre un quai, récupérer un homme à la mer, ce n'est pas différent avec un 6 CV qu'avec un 25 CV. C'est pour moi la vertu de ce permis: donner une base de compréhension et permettre de se former car, par exemple, piloter un bateau léger avec un HB c'est une autre dynamique qu'un voilier "lourd" avec un safran.

Je n'ai pas regretté ces leçons, même si j'avais déjà été "patron" du "pen a men", "l'autre" bateau de liaison des glénans et ce pendant plusieurs semaines. Titre totalement administratif, je n'avais jamais piloté un bateau comme celui là, ni plus petit d'ailleurs, mais j'étais le seul qui n'avait pas besoin de permis et les autres, bien plus aguerris, n'en n'avaient pas.. ;+).. ce simple titre (résultat de stage dans le fameux cahier orange des Glénans), m'a permis d'obtenir un brevet de conduite générale (bateaux capables de naviguer à plus de 20km/h et/ou de plus de 15 m de long) et l'ICC MS...

Dis toi que les choses sont encore simples maintenant et qu'il n'y a que peu de vertu a essayer de passer au travers des mailles du filet..

Courage !

fibonacci?

Sinon, pour les Beaufort, tu as la petite formule (Beaufort - 1) x 5 = vitesse du vent en Kn, valable de 2 à 8 Bf (en deça de 2, on n'en a pas besoin, au delà, tu multiplie juste par 5 en cherchant le resteau du port).
Ca marche aussi dans l'autre sens : vitesse du vent / 5 + 1 = Bf.

Hello !
Pour la mémoire, je pourrais peut-être donner des conseils pour le cotier...
Je n'ai pas de gros problème de mémoire (quoi qu'à force de ne jamais l'utiliser ...)
Par contre, j'ai toujours été un gros faignant quand il s'est agit de mémoriser quoi que ce soit. (en fait, je crois que je mets un point d'honneur à ne jamais rien apprendre par coeur dans ma vie quotidienne)
Du coup, j'ai appris au cours de mes études à chercher en permanence des logiques pour retenir des trucs. (et à faire honteusement l'impasse sur ce qui n'a aucune logique)

Le seul truc pour lequel il faut vraiment retenir, ce sont les mots pour les lettres. (et encore, il suffit de les imprimer et les lire très régulièrement, et on fini par les trouver banals .... Du coup, si on te dit que S c'est Samba, ce serait complètement con, par contre T pour tango, on trouve ca normal, en tout cas, chez moi, cette méthode marche... Ca ne me permet pas de retrouver les lettres, mais ca me permet de trouver les erreurs, ce qui est suffisant)

Pour le reste, j'ai essayer d'y trouver des trucs logiques.
Genre, les feux verts ils sont à droite quand je suis en voiture. (et comme me l'a fait remarquer quelqu'un un jour : quand je rentre dans le port, je regarde les balises, et quand j'en sors ... Ben je connais déjà le chemin, vu que j'y suis rentré avant)
Pour les cardinales, je me suis rendu compte qu'elles sont exactement comme je les aurais faites si j'avais du penser aux aiguilles d'une horloge, etc.
Le truc, c'est de chercher ces méthodes étranges, et surtout très personnelles, l'important, c'est d'arriver à la même conclusion à chaque fois ... alors certes, je prend ensuite 3 plombes à recalculer le raisonnement à chaque fois, mais j'ai pas eu besoin de mémoriser.

Bon, par exemple, si je devais choisir moi-même le nombre pour gauche et droite ... Bon, bah, 1 à gauche, 2 à droite, et baste.
Mince, c'est l'inverse. Bon, on va trouver un autre truc, alors. (oui, essayer de retenir que c'est l'inverse, chez moi, ca marche pas, parce que je n'arrive pas à savoir si c'est l'inverse, ou si j'ai déjà inversé une fois, et au final ca brouille tout)
Par contre, tribord, le triangle, il est impair, hop, celui là il marche.

Après, les feux de navire, les coups cornes, et autres armement obligatoire, ca ne prends jamais une grande partie de l'examen, et on a le droit à quelques erreurs, donc ...
On peut à la rigueur s'amuser à faire rentrer les concepts les plus triviaux en essayant de stocker quelques bêtises dans la mémoire immédiate à partir de ce genre de fiche :
www.defim-lyon.com[...]ier.pdf
... Et laisser le reste au hasard et au bon sens.

A ce jour, j'ai tout oublié, mais je n'oublierais jamais comment je dessinerais une cardinale ouest si on me laissait choisir, ou de quel coté je devrais la laisser.
Par contre, avec le temps, je me remets à trouver que Yankee, c'est vraiment pas crédible. (c'est vrai quoi, c'est même pas dans le dico...)

Les astuces mnémotechniques mériteraient un fil dédié !

Encore merci a tous pour vos conseils et votre empathie.
Je suis boostè et me suis réinscrit pour fin mai.
Je vais attendre mi mai avant de me remettre dans les test, reprendre des cours de code et me réinventer des procédés mnémotechniques.
Je vous tiendrai au courant ...de ma réussite 😏
Amicalement
Jerome

ces histoires de permis ,ça fait couler beaucoup d'ancres ...
on ne peut pas légalement transformer un navire à son gré ,il faut le faire homologuer .
je crois qu'il n'y a pas que le cousin du lièvre à avoir de grandes oreilles sur ce forum .il y a aussi celui du cheval .
alain

Bonjour,
je n'ai pas lu toutes les réponses et ça a peut-être déjà été dit.
Tu as ce genre de site gratuit pour t'entrainer.

www.loisirs-nautic.fr[...]eau.php

Je la connais avec "bas si rouge" qui a un peu plus de sens (visualiser une personne avec un pull vert et un pantalon rouge...)

pour les laterales
une seule chose à savoir en passe entre les verte et les rouge ..

Fait ça entre Les Portes (rouge) et les Courtis (vert) et tu me dira des nouvelles de ton approche de St Malo... ça a été ton coin si je ne m'abuse comme le docteur du même nom.

c'est bas si rouges

Oui, mais quand on fait route vers Dunkerque en venant des côtes belges, on laisse les rouges à tribord et les vertes à bâbord, particularité locale, probablement car le changement aurait été un peu difficile en plein dans la passe de Zuydcote.

Je ne pense pas que notre ami ait un problème avec les cardinales et le balisage rouge et vert.

Je me suis amusé à refaire un test aléatoire au permis,
Entre les questions concernant l'ASN, les fréquences, les feux, leur portée, les extincteurs, les signaux sonores et j'en passe, j'avoue que je suis bon pour le repasser... Hi hi...
Bon ! C'est vrai, il faut occulter certaines questions tordues à condition de ne pas en avoir plus de 5.

Je n'apprends rien à quiconque
mais un p'tit mémo quand même pour les cardinales ayant perdu la marque aérienne et qui affichent que la bouée "jaune noire"
Vu que ces marques ressemblent de loin en géométrie à des triangles isocèles,
La partie noire correspond toujours au sommet de l'isocèle (ne veut pas dire en haut) de ces formes.
Par exemple :
Une Sud... du jaune en haut et le bas en noir. correspondent à 2 triangles pointe en bas
Une Est... noir jaune noir, donc pointe en haut pour l'une et pointe en bas pour l'autre.
etc etc

Pour les cardinales : les pointes sont noires (la base est jaune)
les pointes en haut Nord
Les pointes en bas : Sud
Les pointes Espacées : Est
Les pointes se tOUchent : OUest

si t’as raté 3 fois,c’est un signe...faut pas aller sur l’eau et pis c’est tout.

exacte j’avais lu probleme médical alterant la memoire.
quel interet d’aller passer un examen ,si on sait qu’on ne se souviendra pas ..? un coup de bol peut etre..

et si on a l’exame sur un coup de bol,et qu’on a des problemes de mémoires,va t’on se souvenir sur quel engin sommes nous?..
-un quoi,tu dis?
-un bateau..!?
-non,j’ne vois pas..qu’est ce que c’est?

pourquoi ne pas attendre que ca aille mieux?

Bonjour,

quand j' ai passé le permis A devenu "côtier", je n' avais "pas trop" révisé, et n' ayant pas de mémoire, je séchais le jour de l' exam sur les feux et marques des navires.
mais heureusement, ma voisine de table qui connaissait par coeur les réponses à ces question séchait elle sur les questions mécaniques.onc le savoir
Quelques petits échangent discrets et on l' a eu tous les deux (je sais, c' est pas bien!).

Par contre, quelques années plus tard, pour passer le BPPV, y' avait plus moyen de tricher et il a fallu que j' apprenne tout çà.
Cà me stressait mais j' ai quand-même réussi à retenir çà... quelques heures, ouf!

Quelques jours après l' examen, j' avais déjà oublié la plupart des feux et marques des navires (pas le balisage), et çà ne m' a jamais manqué en navigation.

De toute façon, d' une part dès qu' en mer un navire a des feux ou/et marques "douteuses", c' est qu' il est privilégié par rapport à un voilier, donc on sait d' office qu' il faut s' écarter.

D' autre part, on est obligé d' avoir à bord la documentation dans laquelle tout çà est très bien noté, donc le connaître par cœur ne sert à rien.

Tout çà pour dire qu' on peut sans problème naviguer en sécurité sans avoir en tête en permanence le bouquin du permis, et c' est pas parce qu' on a le permis qu' on est en sécurité.

Gorlann

Rassure-toi Outremer,

je connais parfaitement le ripam et les feux "standards" des navires, ce qui ne me pose aucun problème pour identifier leur trajectoire ( ce n' est pas pour rien si je ne vois toujours pas la nécessité de m' équiper d' un transpondeur).

D' ailleurs c' est bizarre, mais contrairement à la majorité des navigateurs ici, je préfère traverser les DST de nuit, parce que je trouve justement qu' il est plus facile de voire la trajectoire d' un bateau de nuit que de jour, et qu' au premier coup d' oeil, on sais si il peut y avoir risque de collision ou pas.

Pour que je me rappelle de TOUS les feux et marques SPECIALES des navires, il faudrait que je "révise" au moins 3 ou 4 fois par semaine, et j' ai franchement autre chose à faire, et d' ailleurs, je ne suis pas une exception car c' est également le cas des personnes que je connais ayant passé le BPPV en même temps que moi.

Si je te faisais repasser ton code de la route sans que tu le révises, es-tu sûr que tu ferais zéro faute?

Gorlann

La vie professionnelle et privée m'a appris surtout qu'aucun examen ou diplôme ne peut garantir complètement, MILLE FOIS HELAS, le comportement intelligent ou même de simple bon sens d'un individu y compris quand des vies sont vraiment en jeu, quel que soit son niveau intellectuel présumé. Dans mon monde idéal il n'y aurait pas d'examen mais uniquement, surtout pour une fonction à risque l'obligation d'un compagnonnage formateur prenant le temps qu'il faut et où le maitre déciderait un jour que le postulant est digne ou non de sa confiance, le postulant pouvant ou devant changer de maitre dans son évolution. Malheureusement la structure administrative que l'humanité adore, complique tout.
A défaut donc, le problème n'est pas le principe d'un examen en général mais sa bonne adéquation à ce qu'on cherche à vérifier vraiment dans l'intérêt du postulant mais surtout des gens dont il va avoir à assurer la sécurité.

alors...si tout est marqué ,et qu’il suffit de se souvenir ou se trouve se fameux recueil ( aille !! la memoire encore) ou tout est ecrit,et que quoi qu’il arrive on s’ecarte:
a quoi bon passer un permis ( ce qui me renvois a l’exxxxcellent sujet sur le permis voilier au moteur 🤣🤣)

j'ai aussi du mal à me souvenir de / un remorqueur , remorquant ( c'est son métier), en pleine mer, la nuit, le CHARLES De GAULLES , avec une amarre de plus de cent mètres, escorté par un sousmarin en surface, par le travers , suivit par un escorteur transportant des produits licites mais explosifs.
Que vois je???? JE SUIS 0 LA VOILE? SUIS JE ""PRIOTAIRE""??? ou privilégié de voir ce spectacle.
Vous avez 30 secondes.

Oui prioritaire, pb de touches, mais j'avais oublié , dans un champs d'éoliennes avec un plateforme pétrolière que des chalutiers en mode boeuf contournent.

Même à la voile ton niveau de privilège est moindre que les navires en action de pêche aux bœufs est bien moindre que le convoi du porte-avion en remorque (capacité de manoeuvre restreinte)...
.

J'ai passé le permis pour pouvoir tracter. J'ai donc dû me replonger dans le code 40 ans après. Au premier test j'ai fait 23 erreurs sur 40 questions j'étais loin de faire moins de 5 fautes.
Mais je l'ai eu du premier coup ce permis après 5 leçons, ça fait plaisir de voir qu'il reste quelque neurones mdr
Jose

Tant mieux tant mieux !
Alors peut-être évite de lui dire qu'il n'a rien à faire sur l'eau ou de te moquer de son handicap, merci pour lui...
Mets toi à sa place ça ne doit pas lui faire vraiment plaisir j'imagine.
Un peu d'empathie ne fait pas de mal,il a plus besoin d'aide que d'autre chose,non?
Cordialement
Fin de la discussion pour moi sur ce sujet.

"je me fais l'avocat du diable : et s'il ne sait pas de quel coté il doit passer face à une balise cardinal ,il fait quoi ? pile ou face !!"

"Selon certains esprits éclairés, le permis ça conduit à des accidents.
L'avoir raté 3 fois serait donc un gage de sécurité pour les voisins..."

" L'empathie très à la mode et très souvent en fait très jésuite, a des limites.On ne rend service à aucune personne en l'encourageant à poursuivre dans une voie sans issue alors qu'elle peut s'orienter vers une autre voie tout aussi valorisante pour elle même.Le propre de la vie et l'obligation biologique de survivre jusqu'à sa mort inéluctable, est de changer de trajectoire quand il le faut. "

Bonjour.

J'avais pris soin de préciser au début de mon message d’éviter de se moquer ... au sens large. Je précisais que je ne lançais pas un débat.
J'avais juste besoin d'une information technique sur la possibilité d'installer un moteur de plus de 6 CV sur un voilier et ce sans disposer du permis côtier. Une info technique dont je ne trouvais pas la réponse sur le net.

Ceci rappelé,

Ma question ne cherchait pas de réponse à:
- Dois je abandonner ?
- Suis je un risque pour moi ou pour les autres ?
- Dois je tirer a pile ou face pour choisir le coté ou je dois passer face a une balise
- Peut on se moquer sur mon handicap ?
- Est ce une voie sans issue ?
- Dois je changer de trajectoire ?
- Ce fil devait il raviver l'opposition jésuites et jansénistes ?

J'ai également indiqués que la plus part des messages étaient intéressants et m'avaient reboostés pour le tenter une dernière fois et ce d'autant que les informations essentielles du code étaient acquises.
J'en profite pour préciser que le nombre de fautes étaient entre 6 (pas de bol) et 9 (4 de trop). Donc pas catastrophique à mon sens. Au delà de ma mémoire, il y a peut être également un peu de stress supplémentaire qui peut s'expliquer par la connaissance de mon léger handicap.

Pour finir, comme déjà dit, je tente une dernière fois et au pire j’achète un 6CV et je reviendrai ver ce site pour demander conseils pour l'acquisition d'un CV ... pour la mer (calme évidement) ...

Voila, je pense que le sujet, pour ma part est clos, j'ai eu mes réponses.
Si vous pouviez éviter d'orienter vos réponses sur mes problèmes de mémoire sauf à ce que vous soyez médecin et encore !

Merci d'avance

tres bon exemple :
bcp de test sont en qcm,il suffit de trouver le recueil d’ou sont tiré les questions.
pour m’être entraîné sur plusieurs examens comme ca, je peux t’assurer que le jour J, tu a 100% de réussite.
et si on prends en compte que les questions reflètent l’ensemble des choses a savoir, apres 10 fois ou tu te tapes les 200 questions, tu connais tres bien le sujet.

Zont mis des points sur le permis bateau ? Je comprends plus rien

Pour résumer, si tu possèdes un voilier et qu'il est équipé d'un moteur (hors-bord ou inboard) qui ne dépasse pas la puissance maxi préconisée par le constructeur, tu n'as pas besoin de permis, qu'elle que soit la puissance du moteur.
C'est peut être aberrant, mais c'est la loi française.

@ Gorlann29

Je n'ai jamais parlé de semi rigide, mais de voilier.

Tu peux parfaitement naviguer sur un voilier équipé d'un moteur de 50 ou 100 ch sans permis à partir du moment où cette puissance ne dépasse pas la puissance maxi préconisée par le constructeur.
Ex : Pour un voilier de 13 m, tu peux avoir un moteur d'environ 50 ou 60 ch sans permis ou, si tu as (beaucoup) plus de moyens et que tu peux t'acquitter d'un prix d'achat d'environ 2 000 000 €, tu as le Amel 60 qui te permettra de naviguer avec un moteur de 180 chevaux sans permis.

En revanche, pour un semi rigide comme tu le soulignes, permis obligatoire à partir de 6 cv.

Calcul Permis ou pas.
Pardon pour ceux qui savent.

Formule de calcul (permis ou pas) il est vrai que c'est un peu "charabia" pour les non-matheux...
Ça parait compliqué mais c'est tout simple.
Formule qui a remplacé l'ancien système de calcul.
As ≥ 0,07 (mLDC)2/3

As - surface de voile
mLDC - poids du bateau
Que ce soit sur PC ou Mac il y a pour tous une calculatrice intégrée ou sur une calculatrice individuelle, les mettre en mode "scientifique".

A la calculatrice écrire..... 0.07 multiplié par poids du bateau en kgs mLDC puis touche "Xy" celle avec le p'tit "y" en exposant, puis écrire entre parenthèses (2/3) ces (2/3) sur la calculatrice s'écrivent (2 divisé par 3) et ensuite donné le résultat avec le signe égal =
Pour l'exemple à venir, l'écrire comme ça ! 0.07*13900(2/3)= ce qui donnera un résultat 40.46
Je remémore, sur la calculatrice ouvrir la parenthèse ( taper 2 " puis touche diviser...." point au dessus d'un trait et point en dessous" et écrire 3) puis fermer la parenthèse
Donc :
si As (surface de voile prévue par le constructeur) est supérieur au résultat c'est un voilier

Exemple:
Pour un voilier avec une voilure de 114m² - Pour l'exemple un sun odyssey 509.
As = 114 m2 (surface de voile)
mLDC = 13 900 kgs (poids du bateau)
Le résultat de la formule est égal à 40,46

PAS BESOIN DU PERMIS
Le Sun Odyssey 509 est considéré comme un navire à voiles car la surface de voilure est bien supérieur au résultat de la formule. 114 est bien supérieur à 40.46

BESOIN DU PERMIS
Autre calcul,
Imaginons un bateau dont on a un doute. Évidemment c'est un exemple un peu farfelu.
As= 70 m² (surface de voile)
mLDC= 2000 kgs (poids du bateau)
0.07*2000(2/3)=
Le résultat est 11,111 donc bien inférieur au résultat de la formule.
11 est bien inférieur à 70........ Besoin du permis.
Voili voilou...

Oups, j'ai corrigé et ouvert sur un autre fil l'erreur commise concernant le "besoin de permis"
mea culpa

j'écris également la correction ici.

BESOIN DE PERMIS (c'est un exemple)
Imaginons un voilier avec une surface de voile de 20m² et d'un poids de 7500 kgs
As = 20 m² (surface de voile)
mLDC= 7500 kgs (poids du bateau)

0.07*7500(2/3)=26.82...
Le résultat 26.82 est donc bien supérieur à la surface de voile 20.
Besoin du permis.

Pour info : mLDC correspond à la masse du navire en condition de charge.

Et pour les redresseurs de tort (humour), plutôt qu'une réponse évasive vous auriez pu corriger

ceci étant c'est quand même bizarre qu un permis soit obligatoire pour sortir à 6 miles à bord d'un youyou de 6 mètres et 15cv et qu'on ne te demande rien pour un tour du monde par les trois cap à bord d'un 45 pieds surtoilé.

Alain Gabbay en débarquant de
son voilier au retour de la course autour du monde avec l'annexe qui sert à pousser le voilier
c'est fait contrôler par les douanes pas de permis ,=prune

Bravo :)

Bravo Jérome. Comme quoi la persévérance dans la vie...

Bravo à toi et bonnes navigations!

Félicitations !

Bravo!

J'arrive trop tard mais il me semble que d'autres avaient passé un permis bateau canadien 100% en ligne et ensuite transformé ledit permis canadien en ICC (internationnal certificate of competence) qui suffit pour une embarquation a moteur en France et peut meme apparement se transformer en équivalent francais.

Merci James
Oui, volontairement, je n'ai pas cité les personnes qui manquaient d’empathie.
Ne pas les avoir écouté, prouve en même temps que, "même avec un petit handicap", on peut se battre et y arriver notamment grâce a ceux qui m'ont soutenus et donnés la force de me dépasser !

J'ai plein de copains, fiers de moi, qui ont un bateau depuis longtemps et qui vont m'accompagner !
Belle nouvelle période de ma vie, malgré mes 65 ans !

Merci James

Merci Mitch
Mon epouse et moi nous nous sommes challengés en mode "jeu" via les tests du site (super bien foutu) de loisirs-nautic.
Et ca a marché!

C’était un joli parcours qu'un couple a pu partager.
Je lui ai renvoyé tes compliments.

Lol !
Acte manqué ?
:) :) :)

Bravo, que la météo soit avec toi pour de belles navigations!

Bravo !

Mais attention, hein, selon Arno et quelques autres, le fait de posséder le permis rend très dangereux, preuve en est que la SNSM patati patata.

Félicitations, car ce permis qui fait tant peur à de nombreux Français n'est pas si facile à obtenir, et contrairement à certaines affirmations il ne suffit pas de faire un chèque pour en bénéficier...

Maintenant, tu peux regarder du côté du CRR. Les mêmes te diront qu'il est inutile, moi je dis simplement qu'il est très léger dans la poche :-)
Ou bien le hauturier, dont le contenu est très intéressant à connaître.
Bon courage !

Il ne faut pas regarder le titre du permis pour en déduire le contenu du programme.
Le "hauturier" concerne essentiellement la navigation à vue de la côte : calculs de marées (et donc de la hauteur d'eau sous la quille, bien utile quand on reste tout près de la côte), repérage sur une carte grâce aux repères sur la côte (les phares, les amers, etc), un peu de météo, les règles de navigation, etc.
A mon avis, ces connaissances sont indispensables si on veut naviguer en côtier de façon sécurisée quand on emmène femme enfants et petits enfants; et si on possède ces connaissances, ben on n'est plus angoissé par un examen (et cela n'a rien à voir avec une pseudo manie de réglementation, ultime argument de certains pour s'opposer au permis)
Bon, il est vrai que le GPS et sa cartographie, et le numéro de la SNSM bien enregistré dans le portable, cela permet aux phobiques de la validation des compétences de se croire en sécurité, peut-être à juste titre.

Il en va de même pour le CRR...

Mitch : ça ne t'arrive donc jamais de comprendre ce que tu lis avant d'éructer tes réponses qui n'apportent rien ? un autre te l'a pourtant déjà dit plus bas : faut lire 3 fois !!!

et puis, si ça t'intéresse pas, c'est pas grave, hein : ma réponse ne t'est pas destinée. Et je ne doute pas que Jérome34 ait compris mon message, contrairement à toi.

Merci A toi, c'est sympa.
C'est aussi pour cela que je souhaitais vous informer de notre victoire (mon epouse et moi)

Bonne journée