Pendilles en solitaire, nez à quai ?

les pôvres, ils le sont vraiment, ils ont pas les moyens d'avoir des pontons et catways ...
;-)

Je fais comme jean-manu, mais j'en connais qui s'amarrent systématiquement par l'avant, qu'ils soient seuls ou pas, donc c'est bien sur possible.

ça dépend du bateau, sur le miens (36 pieds), l'étrave est haute et c'est la descente sur le ponton qui n'est pas facile, il faudrait l'équiper pour.
Quand je suis seul ça m'arrive de m'amarrer par l'avant, mais mon équipage habituel n'apprécie pas du tout.
PAr l'avant c'est quand même moins pratique, il faut qu'on soit entre deux autres bateaux (cas général), car c'est moins facile voir impossible de corriger le tir si le bateau se mets en travers et de plus avec une étrave haute, la prise des amarres et pendille n'est pas facile, donc je ne le fais que si les voisins de la place sont déjà la ou alors par beau temps.

Bonjour, Rigil
déjà, les pôvres méditéranéens solitaires, tu sais ce qu'ils te disent?
Perso, je préfère m'amarrer cul à quai, la manoeuvre est plus facile, on y va en douceur en ayant une bonne appréciation des distances.
En outre, quand je suis dans mon cockpit, les gens qui passent sur le ponton et qui me souhaitent un bon apéro ou me disent bonjour au petit déjeuner ne me gênent en aucune manière.
Ce sont des inhibitions de parigots, ça.
Les rares fois où il n'y a pas eu de marineros pour m'aider, un pare-bat sur la jupe, on passe l' amarre au vent en aller-retour, puis on embraye avant au ralenti et on prend la pendille. Une fois celle-ci tournée au taquet, On revient à l'arrière, point mort, et on passe la deuxième amarre. Après, on a tout le temps de régler pour pouvoir débarquer sans faire un grand écart ni cogner toute le nuit dans le poton.
En revanche, Il m'est arrivé de m'amarrer l'avant contre le ponton, simplement pour prévoir le départ, compte tenu du couple de l'hélice dans des ports encombrés, pour pouvoir manoeuvrer le matin tôt sans mettre les voisins à contribution, mais c'est vrai que c'est pénible pour débarquer et embarquer, je préfère de loin l'amarrage cul à quai qui facilite bien les choses.

pôvre,les méditerranéens ils ne marronnent pas avec leurs pendilles pour amarrer leurs estrasses et pour les 2 kakous qui passent sur le ponton ( interdit aux non utilisateurs) ils craignent degun....

a port miou pendant 12 ans toujours pris mon poste nez en avant,j’amarrais par l’avant et recuperais la pendille ...seul ..sans soucis,et j’amarrais l’arriere.
par contre,pour simplifier l’operation,toutes mes amarres finissaient par une boucle ,longueur des aussieres déjà prérèglées....pas de tournage au taquets 10 fois pour etre bien reglé ..je lache un peu a l’avant,mince trop tendu,je detends par ci ,je retends par la..on a pas le temps,les glacons du pastaga fondent vite..allez ,santé 🥃

J'ai passé pas mal de temps en Méditerranée (d'ailleurs j'y suis encore) et je m'amarre toujours par l'avant.
D'autant que mon bateau actuel a un kayak sur bossoirs.
Je detesterais moi aussi qu'on plonge dans le cockpit et la cabine.
Si port d'escale inconnu, un petit coup de VHF avant l'arrivée permet d'être normalement attendu par un employé de port qui tourne les amarres et tend gentiment la pendille 😊

Je n’ai pas une grosse expérience de la Méditerranée et de ses pendilles, ma réflexion a donc toujours été d’aller au plus simple et au plus sûr, pour moi et pour les voisins.
J’ai donc fait les deux sens, en fonction du vent et de la configuration du port, seul ou aidé des marineros.
La principale difficulté que j’ai rencontrée a été d’anticiper les coups de vent ou les bascules, les pendilles qui se tendent au max pouvant rendre pas mal de distance ce qui peut beaucoup jouer sur l’éloignement du ponton, voire conduire à s’y frotter en pleine nuit dans mon cas (on apprend toujours de ses erreurs, surtout quand on se retrouve à sauter de sa couchette en caleçon pour aller reprendre tout ça!).
Bon vent à tous

En Méditerranée, la grande majorité des plus de 40 pieds s'amarrent cul à quai. Pour rester manoeuvrant (surtout avec du vent), il faut arriver avec une certaine vitesse, en marche arrière on peut stopper le bateau beaucoup plus rapidement qu'en marche avant (ceci est du à l'hydrodynamie de la coque différente en marche avant et marche arrière, et à l'hélice, à moins qu'elle soit inversable). Ensuite le barreur estime beaucoup mieux la distance au quai. Moi, je mets deux pare battage derrière la jupe et je viens m'appuyer sur le quai en marche arrière (doucement évidemment), le temps de passer l'amarre arrière, puis marche avant comme dit, le temps de récupérer la fameuse pendille, de passer éventuellement un mousqueton attaché à un cordage pour tirer la pendille sans trop se salir les mains.
Dans le port ou je suis, il y a des grosses chaînes qu'il faut sortir de l'eau au moyen de deux amarres à passer dans les chaumards. Si on s'amarre par l'avant, je ne vois pas comment on pourrait tirer suffisamment la chaine avec des amarres de part et d'autre du cul du bateau, d'où le problème d'avancer trop sur le quai en cas de fort mistral. La aussi, en se mettant cul à quai, on peut mieux se protéger avec des pare-battages.

Quand tous les bateaux sont culs à quai et les places pas très larges, la manœuvre d'approche est plus facile pour celui qui rentre en mentre 2 places occupées. Sur mon ponton, les bateaux à moteur hors bord sont plutôt étrave à quai (et on peut les comprendre mais je suis bien content d'être entre 2 voiliers cul à quai. Je ne les ai jamais touché même par manœuvre compliquée par vent de travers. Sans doute, que l’histoire n'aurait pas été la même si un des bateaux m'avait présenté sa poupe (pas de commentaire grivois,SVP).

bonjour,

Se salir les mains ? oui c'est le cas à chaque fois quasiment mais surtout il faut penser aux gants car on se coupe facilement avec ces pendilles

Bonjour,

Je suis amarré par l'avant avec mon First 40.7 en raison de ma position sur la panne par rapport aux vents dominants (mistral) et à la longueur de son safran.

Mes gentils voisins (hanse 430 - Gibsea 42) mon appris la technique pour s’amarrer par l'avant en solo. Avant tout, il faut un minimum d'aménagement de votre place :

1) équiper la panne avec un bumper
2) équiper le bateau avec un bumper d'étrave
3) équiper la place avec deux pendille, une par amarre
3) faire des repères sur les amarres avant

Une fois cela fait rien de plus simple :

1) arrivé dans la place au point mort
2) petit coup d'arrière pour casser la vitesse et établir le contact avec la panne
3) engager l'avant (sur le first 40.7 il y a un click comme pour le point mort pour engager l'hélice en avant)
4) le bateau va se caler et pousser sur la panne, vous pouvez lâcher la barre, il est stable et ne bouge plus
5) je récupère les amarre avant et je les tournent autour des taquets. C'est rapide car elles sont molles (je suis appuyé contre le quai) et je ne pose pas la question de la longueur car j'ai un repère
6) je retourne à la barre et j'enclenche l'hélice en arrière (là encore j'ai un clic sur l'inverseur qui est bien pratique). Le bateau cule et se met en tension sur les amarres avant.
7) je récupère la pendille coté au vent et j'amarre l'arrière
8) je récupère la pendille coté sous le vent et j'amarre l'arrière sur l'autre bord
9) je met un coup d'arrière pour pour pouvoir tendre les amarres arrière

Voila c'est en fait assez simple. Pour partir en solo, c'est l'inverse.

Encore merci à mes gentils voisins !

la place que j'occupe à la londe tous les hivers est louée en été
l'année dernière en rentrant je me suis pris un bout dans l'hélice
l'occupant précédent l'avait laissé en partant et c'était du polypro qui flotte
heureusement je n'ai rien tordu le moteur était au ralenti en m/ar embrayé ,ça surprend
alain

les bateaux sont généralement cul à quai pour des facilités d'accès. Il est plus difficile de monter par l'étrave qui est haute.
L'accostage n'est qu'une question d'entrainement.
1/ On regarde d'ou vient le vent.
2/ En général, si on a une place à l'année, on a un voisin de chaque coté et dans ce cas on est calé dès que l'on rentre sur la place ce qui laisse le temps de s'amarrer.
3/ Si on est en visiteur occasionnel, soit on demande un place ou l'on pourra s'appuyer sur un voisin, soit on demande l'assistance du Zodiac du port.
4/ Pour le problème de la pendille dans l'hélice, une bonne solution est de s'amarrer provisoirement au taquet central du bateau voisin et gérer l'amarrage hélice au point mort.
5/ Une autre solution (c'est ma préférée) avoir une défense à l'arrière du bateau pour éventuellement protéger d'un appui sur le quai. Avoir une longue gaffe repliable. Je rentre dans la place, je m'arrête loin du quai et je met une longue amarre au quai (je prépare une amarre avec une grande boucle que je jette sur la bite. Ensuite avec ma longue gaffe je saisi la pendille, je la fixe à un taquet avant et ensuite je la tend en reculant le bateau avec la longue amarre arrière que je passe au winch.
Cela m'évite de me casser le dos à tirer la pendille avant, et je recule le bateau sans utiliser le moteur donc sans risque de pendille dans l'hélice.
Bonnes navigations

Après une quarantaine d années de nav en Atlantique, je suis invité à une croisière en Med. Après avoir traversé depuis Rosas , on arrive à Ciutadella à Minorque.
Mon copain, le proprio me dit: on sera certainement cul à quai, et me voilà à l avant paré à mouiller.
Mais non on ,prendra la pendille,
Moi: c est quoi ce truc
Bon,manœuvre impec au prop et on se retrouve cul à quai, quasiment dans les terrasses des restau.
La ou ça a été moins bien c est quand on a reçu la note : 110 euros la nuit pour un Sharki...
Ceci dit je garde un bon souvenir de ses trois semaines en med, quels plaisirs de prendre le petit dej dans le cockpit et de plonger en maillot pour voir si l ancre est bien plantée 12 m plus bas.

il a dans les sud de Lefkas un petit port où tout le monde se met cul à quai le long des distributeurs d'eau douce et devant les bars locaux. J'ai compris pourquoi les gens du sud aimaient s'amarrer cul au quai quand j'ai vu nos voisines se laver sur la jupe, à poil évidemment, les grecs du bar d'en face (et moi itou) avons beaucoup apprécié. Allez donc tenter ça en Bretagne ! Les flics seraient là dans les deux secondes.
Vive la pendille mais surtout cul au quai!

bjr

une astuce pour ceux qui comme moi ont la chance d'etre amarré sur des pieux face au vent dominant et qui ont de la place derrière pour évoluer

pour partir en solitaire quant la trame souffle fort de face

une longe (en vert) avec de la souplesse , centrée au quai
attachée a l'étrave par un mousqueton a ouverture sous charge
et reliée a un poteau
et 2 élingues (en orange centrées au quai et relier chacunes a la grosse corde qui relie chaque poteau au quai situées toutes 2 a environ 40 cms de l'eau

methode pour partir vent de face

1 larguer l'arrière
2 larguer l'avant
le bateau recul guidé par la longe et les élingues
arrivé au poteau
(du a la souplesse (pas trop ) de la longe )
le bateau se trouvera en retrait de celui ci , en drapeau face au vent
retenu par la longe vous pourrez ainsi hisser la GV sans probleme (moteur tournant pour sécurité quand meme )
une fois paré
allez a l'avant pour libérer le mousqueton et partez sur le bon bord

pour revenir

face au vent aucun probleme , attraper la longe a la gaffe mettez là sur le mousqueton et progressez lentement au moteur jusqu'au quai
le bateau sera ainsi maintenu par la longe et centré par les élingues

mais vent dans le cul
les 2 elingues (orange)empecheront votre bateau de se mettre en travers
alors en arrivant , passez les ammarres sur l'arrières , et le bateau sera maintenu dans l'axe du vent ,
il n'y a plus qu'a progresser jusquau quai pour amarrer l'avant .

rassure vous la manoeuvre est plus simple que l'explication !

cdlt

Je ne vois pas trop où est le problème ! Même en atlantique, la pendille a longtemps été la norme, les catways sont apparus assez tard. On s'amarrait sans se poser de questions, en tenant compte du marnage pour le réglage de la pendille. Ma règle est simple, je m'amarre face au vent, histoire de boire l'apéro à l'abri dans le cockpit, donc étrave ou cul au ponton selon le cas…

Bonsoir,

En relisant ce qui précède, je remarque que l'on ne tient généralement pas compte de la direction du vent au moment de l'accostage.

D'après Gilles Barbanson, il faudrait toujours accoster cul au vent, du moins si le vent est perpendiculaire au ponton, ce qui revient à dire que :
Si le vent vient du ponton, accoster en marche arrière ;
Si le vent porte sur le ponton, arriver en marche avant.

Qu'en pensez-vous ?

Je suis à Tenerife, mais partout où j'ai vu des pendilles aux Canaries c'était "rejera".

avoir un guindeau électrique avec une poupée pour textile at avoir aussi une commande à l'avant et à l'arrière permettent de se prendre des pendilles sans trop de problèmes quand on est seul. Je l'ai fait longtemps et j'espère le refaire bientôt !

On a presque toujours un meilleur contrôle en marche arrière si on sait se servir de l’effet de pas de l’hélice pour prendre une place dans les pannes souvent très étroites des ports méditerranéens, il y a aussi une autre raison cruciale si on se plante ou si on rencontre un obstacle il est toujours bien plus facile de ressortir en marche avant. Ressortir en marche arrière en ligne droite est souvent impossible sauf à disposer d’un propulseur d’étrave pour contrer l’effet du pas d’hélice ou à faire demi tour sur place pour peu qu’on se soit entraîné à le faire. Dans certains ports c’est même impossible vu l’étroitesse des pannes.
Ça c’est le principe qui doit être adapté à la situation: si je dois prendre une place à bâbord en rentrant dans une panne à condition d’avoir deux à trois longueurs de bateau je rentre en marche avant et j’engage la marche arrière et j’utilise l’effet de pas pour rentrer dans la place. S’il y a un fort vent sur tribord il est préférable de rentrer l’âne en marche arrière et de prendre la place en freinant avec un petit coup de marche avant dans le virage pour décaler l’arrière vers tribord sans toucher à la barre qui doit juste arrondir la manœuvre.