Passer au lithium sans rien modifier ?

Comme tu précises que ta question ne concerne que les batteries de service, je pense qu'il est possible d'installer des batteries lithium sans rien modifier, c'est du moins ce que j'ai fait sur mon bateau avec deux batteries LFP de 100 ah chacune (connectées en parallèle), ceci sans problèmes. La question peut quand même se poser pour le chargeur, même si perso j'ai gardé le même. Je précise toutefois que je suis loin d'être un spécialiste de l'électricité et que mon post n'a pour but que de relater ma propre expérience sans en tirer de concluions définitives.

Mayko, tu peux trouver des raisons très objectives pour ce passage sans pour autant que ça soit du "dérèglement consommatique" (création d'un nouveau mot la...). Si on est du genre à trouver son équilibre en nav. côtière en passant une nuit sur trois en marina et qu'on ne veut pas "ruiner" la ligne de son bateau avec 300W de panneaux solaires, installer 300 Ah de LFP peut être un excellent choix. Tu tires tes A sur la charge du port et tu ne dois pas ou très peu allumer ton moulin sans nécessité. Surtout avec un bateau qui bouge bien dans le petit temps.
Mais je suis d'accord, temps que les plombs tiennent, elles tiennent, c'est pour cela que j'attends.

Moi je fais ça. En effet je ne souhaite pas défigurer mon bateau, et je n en ai pas objectivement besoin pour mes faibles usages, c est à dire 2 à 3 jours en mer avant de rentrer au port, avec des repas froids ou des restau donc zero cuisine, zero electronique, zéro pilote....Je voudrais juste un peu de frigo pour les apéro frais au moins le 1er jour

je ne sais pas ce que tu a comme bateau mais 200w de panneaux et 200 AH de batterie plomb ca fait un peu de frigo et tout l'eclairage que tu veux..d'ou mon intervention mal venue!!personnellement j'ai 400w et 300AH de batterie gel veillissantes( 8 ans) et ca fait frigo , tout eclairage a volo, toute l'electronique , pilote parfois, un peu de musique, toutes les pompes, enfin tout. mais j'y vais mou sur le frigo la nuit

Oui

Je répond oui aussi, je l'ai fait. Aucun problème après 1 an de voyage et pas mal de moteur dernièrement sur la rivière Gambie.
Mais pas avec n'importe quelles batteries.

Tout à fait captain,
et merci pour le rappel !
il y a bien longtemps que j'ai déclaré à l'Assureur tout puissant les 2 smartphones, les 2 tablettes, embarqués, équipés de Batteries lithium‑ion, l'assurant de les conserver en permanence dans un coffre étanche, ignifugé, muni des alarmes règlementaires … Il m'en a été très reconnaissant … je pense, par là, avoir gagné le Ciel !
Pour le reste, j'en suis resté à de - je l'espère - très "sécurisantes" AGM !

Je me pose exactement la même question.
J’ai 230 AH de batterie de service au plomb et 300 W de PS.
Mes batteries ont 7 ans.
Je consomme avec tout dessus 50A par 24h.
Voire plus si j’ai du gros temps avec le pilote qui consomme plus.
Si je ne veux pas décharger les batteries au plomb de plus de 30 % j’ai un peu moins de 48h d’autonomie.
Avec 200 AH de lithium j’aurai 4 jours d’autonomie voire plus sans soleil. ( c’est à dire avec un ciel vraiment très nuageux dans la journée.
Je lis dans les fils consacrés à ce sujet que le BMS des batteries lithium peut couper la charge de l’alternateur et que dans ce cas il y a un risque de cramer l’alternateur.
Il faudrait alors placer entre l’alternateur et les batteries lithium un « machin » pour les protéger…
Il faudrait aussi que je change mon chargeur de quai qui est un vieux truc qui ne fonctionne même pas avec les 3 phases.
C’est ce que je comprends.
Mais si certains ici disent que sans rien faire ils n’ont pas de pb avec l’alternateur alors …

dans le rare cas ou tu souhaites recharger tes batteries lifepo04 avec le moteur ou en route, laisse la plomb de démarrage en // comme cela elle encaissera le choc, par ailleurs peut être pas au port mais en route il y a des consommateurs et je n'ai pas approché de loin même le moment ou le bms coupe, vers 14,4

je crois que le danger n'existe pas en pratique avec un peu d'attention

La je sais pas je n’ai pas les moyens d’acheter des Winston
J ai des Ecoworthy 140 € 50 ampères

Charge pas panneaux solaires, rarement avec smart chargeur à 100 € qui fait tout , ac dc dc ac etc
Je suis à bord ce soir, je te conseille vivement de contacter Harry de Powertech et Now sur Heo aukazou photo des ps pour le moment

Au port je branche un chargeur acheté chez Carrefour il y a 10 ans ! Et j ai encore un parc service hybride une PB et deux petites lifepo04, 3 ans de bonheur et essentiel régulateur Victron

Charge pas panneaux solaires, rarement avec smart chargeur à 100 € qui fait tout , ac dc dc ac etc
Je suis à bord ce soir, je te conseille vivement de contacter Harry de Powertech et Now sur Heo aukazou photo des ps pour le moment

Au port je branche un chargeur acheté chez Carrefour il y a 10 ans ! Et j ai encore un parc service hybride une PB et deux petites lifepo04, 3 ans de bonheur et essentiel régulateur Victron

Effectivement le pb de l’alternateur ne se pose pas pour toi.

Tu peux remplacer directement ta batterie plomb par une batterie lithium sans rien modifier d'autre. Si tu as peur (comme moi) que ton alternateur s'use prématurément, tu ajoutes un Victron Orion XS entre la batterie moteur et la batterie de servitude de manière à contrôler précisément la charge via l'alternateur.
Compter dans les 300€ pour 4 cellules, 75€ pour un BMS de qualité (actif) pour 100Ah en lithium, ce qui sera quasiment équivalent à tes 220Ah plomb. Prends un peu plus si tu veux améliorer ton autonomie.

Je partage ici la fin de mon chantier pour passer au Lithium.

Je suis passer au Lithium car je manquais d'autonomie avec 3 batteries Gel de 100Ah et 2 panneaux solaire de 100W chacun. Après une nuit de nav j'étais systématiquement a 12v ce qui n'est pas idéal alors que je débutais la nuit avec des batteries quasi full. 150Ah c'est environ la conso pour 10h de pilote + frigo + Ais + instruments. De plus, impossible de faire tourner le dessal sans le moteur et tu fais pas toujours du moteur quand tu as besoin d'eau.

Je ne voulais pas modifier une belle installe de chantier et mes batteries gel n'étaient pas vieille. au début je voulais donc simplement prendre des batteries BOS Extension lithium LE300 (des modules Lithium qui se connecte directement en // des plomb).

Et finalement un copain m'a convaincu de passer tout lithium avec le chalenge de faire aussi bien que le chantier.

Je viens de finir le chantier qui s'est très bien passé en 4 grosses journée de boulot avec tous les outils et une bonne préparation en amont (schéma elec...)
J'ai profité de changer le chargeur de quai pour installer un Multiplus et c'est finalement lui qui a été le plus compliqué a installer. J'ai donc remplacés :
- 3 batteries GEL 100Ah --> 3 Batteries LifePo4 150Ah
- Chargeur de quai Mastervolt --> Multiplus 2000 VA
- Répartiteur de charge Mastervolt --> Orion XS
- Ancien ampèremètre --> BMV 712 Victron

Et ajoutés 1 porte fusible, battery protect et câble de 75mm2

Budget total 3220 euros (1620 de batteries, 1400 de Victron et 200 euros de consommable)
La dessus j'ai revendu mes batteries Gel 200 euros et mon répartiteur de charge 90 euros (je dois encore vendre mon ancien chargeur).

Les positifs de l'installation :
- Ca fonctionne nickel et on peut faire tourner une Thermomix ou cafetière en 220v avec une chute de tension de (seulement) 0,2v entre batterie et Multiplus lorsqu'il tire 130A en 12v,
- On a modifié le schéma électrique mais en restant dans les principes et standard du chantier
- on gagne 60kg, tout est a la place des éléments d'origine.
- j'en profite pour rajouter 2 panneau solaires de 150A chacun

Les points moins sympa :
- J'ai installé un porte fusible victron Mega alors que j'aurai dû garder le même porte fusible que les existants ANL,
- grosse déception pour le Orion : le bornier a Vis, j'attendais un bornier a cosse pour utiliser mon câble existant en 35mm2.

Vidéo du résultat (presque) fini :

La réponse d'un électricien; oui.
J'ai mis 200Ah lithium en // sur 200Ah Agm presque neuves.
Après 3 saisons, l'alternateur n'a pas fondu, les batteries n'ont pas explosé.
Au début j'ai conservé mon chargeur plomb, mais pas assez puissant, j'ai depuis 2 saisons un 3 en 1, qui ne gérait pas le lithium, j'ai juste paramétré un profil pour qu'il arrête de charger à 13,4V.
Plein de gens vont dire que ce n'est pas possible, et ils ont tous un point commun, aucun n'a essayé.

Il aurait pu mettre la moitié des ampères en lithium et être encore gagnant et payer moins cher qu avec dsc pb

Ca serait une erreur de sous dimensionner mais prendre 50 de moins ça laisserait encore de la marge
Les lifepo04 absorbent les ampères comme des mortes de faim
Pas d auto décharge
Résistance stupéfiante à la décharge

Je n ai que deux fois 20 ampères ecoworthy c dingue ce que je fais avec !
Avec 180 watts de PS en été med bien sûr

La je vais tester en décembre sir Martigues Côte d’Azur